上海至南京至合肥新建高铁获批复（上海至南京至合肥高速铁路安徽段进入实质性施工阶段）

上海至南京至合肥新建高铁获批复（上海至南京至合肥高速铁路安徽段进入实质性施工阶段）上海至南京至合肥高速铁路安徽段全线设滁州、大墅、肥东3座车站，其中大墅站为新建车站，滁州、肥东为改扩建车站。全线桥隧占比达89%，其中肥东站改扩建为控制性工程，位于滁州市南谯区的跨京沪高铁特大桥、位于肥东县的跨沪陕高速公路特大桥和位于全椒县的丰山隧道是全线重难点工程。上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。(完)

首桩开钻现场。 翁小虎 摄

中新网上海11月1日电 (记者 殷立勤)10月31日，在上海至南京至合肥高速铁路合肥肥东境内肥东特大桥施工现场，随着一台旋挖钻机启动机械钻头开钻第一桩，标志着上海至南京至合肥高速铁路安徽段进入实质性施工阶段。

上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的重要组成部分。上海至南京至合肥高速铁路安徽段东端衔接江苏省南京市，向西经滁州市，至合肥枢纽合肥南站，途经滁州市南谯区、全椒县、合肥市肥东县、包河区、瑶海区，引入合肥枢纽合肥南站。正线新建线路长约103公里，设计时速350公里，建设总工期5年。

首桩开钻现场。 翁小虎 摄

上海至南京至合肥高速铁路安徽段全线设滁州、大墅、肥东3座车站，其中大墅站为新建车站，滁州、肥东为改扩建车站。全线桥隧占比达89%，其中肥东站改扩建为控制性工程，位于滁州市南谯区的跨京沪高铁特大桥、位于肥东县的跨沪陕高速公路特大桥和位于全椒县的丰山隧道是全线重难点工程。

上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。(完)