沪昆高铁贵阳至昆明段真实车速（沪昆高铁南昌至长沙段试运行）

沪昆高铁贵阳至昆明段真实车速（沪昆高铁南昌至长沙段试运行）南铁有关部门负责人介绍，沪昆高铁南昌至长沙段设计时速350公里，是我省首条高速铁路，也是我省铁路建设史上标准最高、速度最快、里程最长的一条客运专线。这条铁路通车后，省内的新余、宜春、萍乡成为省会南昌的“1小时远郊区”；同时，南昌被纳入全国高铁网，南昌至西安由15小时缩短至8个半小时，至广州、深圳由10多个小时缩短至5小时以内，进入珠三角“5小时经济圈”和长三角“2小时经济圈”。今年60岁的南昌市民贾晋陵兴奋地说：“从南昌到长沙，以前要整整一个白天，现在，吃完早饭从南昌出发，还能赶回南昌吃午饭，真是不敢想。”8时10分，有着“陆地航班”之称的CRH380A高速动车组，从南昌西站缓缓驶出，之后如一支离弦的箭，将我们带上“贴地飞行”之旅。记者发现， 7分钟后，车厢内的电子显示屏上显示，列车时速已达300公里。“太快了！太爽了！” 当大家还沉浸在激动中，感叹高铁的快捷、舒适时，列车广播中传来“前方

8月16日，一位女乘客在列车上拍照。当日，正在试运行的沪昆高铁南昌到长沙段面向部分乘客进行开放体验，测试中列车运行时速超过300公里，运行平稳，南昌至长沙全程运行时间只需要1小时40分钟。据介绍，沪昆高铁南昌到长沙段8月底将具备开通条件，南昌到杭州段预计将于年底开通，这也是江西省第一条运行时速超过300公里的高速铁路。新华社记者周密摄

最高时速超过310公里、南昌至长沙单趟仅需100分钟，220分钟轻松往返……随着沪昆高铁南昌至长沙段9月初通车的日益临近，8月16日，沪昆高铁南昌至长沙段试运行，本报记者乘坐G1609次CRH380A高速动车组随车采访，进行了一次“追风之旅”，提前感受了高铁带来的快捷、舒适及安全保障。

快捷——220分钟轻松往返

从南昌西站出发，39分钟抵达新余，59分钟抵达萍乡，100分钟抵达长沙南站！G1609次列车一路向西疾驰，记者感受到了前所未有的速度。

8时10分，有着“陆地航班”之称的CRH380A高速动车组，从南昌西站缓缓驶出，之后如一支离弦的箭，将我们带上“贴地飞行”之旅。记者发现， 7分钟后，车厢内的电子显示屏上显示，列车时速已达300公里。

“太快了！太爽了！” 当大家还沉浸在激动中，感叹高铁的快捷、舒适时，列车广播中传来“前方到站高安站”的播报。仅用了15分钟，8时25分，列车抵达高安站。随着沪昆高铁南昌至长沙段的建成通车，只有货运、没有客运的高安市，一步迈进了高铁时代。

一路风驰电掣，一路美景如画。9时50分，列车稳稳停靠在长沙南站。10时10分，列车从长沙南站返回，11时50分抵达南昌西站。中部两大省会城市南昌和长沙，实现220分钟轻松往返！

今年60岁的南昌市民贾晋陵兴奋地说：“从南昌到长沙，以前要整整一个白天，现在，吃完早饭从南昌出发，还能赶回南昌吃午饭，真是不敢想。”

南铁有关部门负责人介绍，沪昆高铁南昌至长沙段设计时速350公里，是我省首条高速铁路，也是我省铁路建设史上标准最高、速度最快、里程最长的一条客运专线。这条铁路通车后，省内的新余、宜春、萍乡成为省会南昌的“1小时远郊区”；同时，南昌被纳入全国高铁网，南昌至西安由15小时缩短至8个半小时，至广州、深圳由10多个小时缩短至5小时以内，进入珠三角“5小时经济圈”和长三角“2小时经济圈”。

8月16日，驾驶员驾驶380A型列车，驰骋在沪昆线上。当日，正在试运行的沪昆高铁南昌到长沙段面向部分乘客进行开放体验，测试中列车运行时速超过300公里，运行平稳，南昌至长沙全程运行时间只需要1小时40分钟。据介绍，沪昆高铁南昌到长沙段8月底将具备开通条件，南昌到杭州段预计将于年底开通，这也是江西省第一条运行时速超过300公里的高速铁路。新华社记者周密摄

舒适——细微之处显人性化

CRH380A型动车组载客定员556人，其中商务VIP座10个，一等座28个，二等座518个。一走进列车，立刻让记者有一种家的感觉，有很多人性化的设计。车厢内设置有专门方便残障人士的无障碍洗手间，以及为妈妈们提供便利的婴儿护理台和固定带；在洗手间马桶旁还有一个印有红色“SOS”的紧急求助按钮，细微之处体现对于特殊群体的关怀。

除了座椅基本与其他动车一样，CRH380A型动车组有七个方面的亮点——

车厢设计通透、敞亮，给乘客很强的空间感，整体颜色更深一些，能创造一种安静的环境。行李架采取半透明材质、内凹式设计，位置更低些，既方便乘客取放和看护行李，又能防止行李滑落。车厢两头，显示速度、气温等运行情况的显示屏更大，更清晰。车窗上有一层薄膜，只能由里向外看，不能由外向内看，这样有利于防紫外线，也可保护乘客隐私。在乘务室，记者还见到一款呼唤显示器，1号和8号商务车厢与5号车厢乘客有需要，按座位按钮可以呼唤乘务员。电茶炉平台、大型行李柜设计更加宽敞些，方便乘客。

CRH380A型动车组还有一个亮点，就是在头尾两端设置了专门的商务车厢。“‘陆地航班’果然名不虚传，有一种乘坐飞机头等舱的感觉！” 24岁的特约嘉宾李建文坐在商务车厢中发出心底的感叹。每个商务车厢只有5个VIP座，座椅是全电动操控，座椅，借用了飞机头等舱座椅的功能，可进行旋转、躺、坐的自动调节，包括选择播放视频、调节广播音量等各种服务设施都是进行了集成。

8月16日，一列380A型列车缓缓驶离长沙南站。当日，正在试运行的沪昆高铁南昌到长沙段面向部分乘客进行开放体验，测试中列车运行时速超过300公里，运行平稳，南昌至长沙全程运行时间只需要1小时40分钟。据介绍，沪昆高铁南昌到长沙段8月底将具备开通条件，南昌到杭州段预计将于年底开通，这也是江西省第一条运行时速超过300公里的高速铁路。新华社记者周密摄

平稳——1元硬币保持直立

CRH380A型动车组全长203米，有8节车厢，其中6节拥有动力装置，最高运营时速达380公里，每秒105米与飞机起飞速度相当。

一路前行，不断提速、减速，列车一直平稳运行。为了验证列车运行的平稳程度，记者拿一枚1元的硬币，在列车匀速前进时，试图立在车窗台上，没想到竟然能够立起来。

“很平稳，很安全，虽然速度超过300公里，但没有感到任何不适。”今年79岁的退休干部杨诚对记者说，出发前家里人还有些担心：这么快的速度，行不行？现在看来，年纪再大一些的乘客也没有问题。

沪昆客专江西有限责任公司指挥长肖矜介绍说，为了保障路基的平稳和硬度，沪昆高铁桥梁的长度占总长度的72%，并且路桩都打到岩石上，路基建好后，其升降度不超过2厘米。此外，沿线车站、重要建筑物和重点路段，还安装了自然灾害预警预报系统，可以及时监测洪涝、泥石流等地质灾害的发生。

据介绍，为保障安全运行，列车还有一种智能化的设计，安装了大量监测传感器，当故障发生时，它有自我诊断、自我纠正的功能，并有预警信号、处理方式等提示。车门没有关到位，列车不能启动；当运行速度超过5公里，任何一个门有异常情况，列车会采取自动停车措施，保证旅客乘降安全。江西日报 记者 胡 萍 李冬明