铃木北斗星1.4的是日本机器吗（看完北斗星在日本的定价）

铃木北斗星1.4的是日本机器吗（看完北斗星在日本的定价）虽然此次曝光的全新北斗星在设计、在科技感上更好，造车成本也有所提升，的确有卖的更贵的资本，但从历史版本来看，日本的北斗星定价一直都不低，K-Car整体在日本的定价，都不具备性价比。整体来看，全新的北斗星产品力表现非常出色，而全新的北斗星在日本的定价为122万日元，折合定价6.2万左右，在日本出售的全新北斗星，定价几乎是昌河铃木的两倍。日前，铃木发布了全新一代Wagon R车型，也就是国内的北斗星，新车在设计上全面升级，在方方正正的基础上，进行了设计上的大颠覆。比如说新款车型造型更加运动，同时提供不同的外形设计风格，满足不同审美需求消费者，同时，新车尺寸达到了3395mm，轴距达到2460mm，依然是典型的微型车风格。同时，新车在科技上有所提升，虽然中控屏幕尺寸不大，但补齐了此前K-Car科技感整体缺失的尴尬情况。

昌河铃木的那款北斗星，给不少人留下了深刻的印象。

有人说，这是最像K-Car的一台日系车，方方正正的车身尺寸，不小的空间表现，以及1.0L非常省油的发动机，有一种浓烈的K-Car风格，虽然这是一台进入中国市场多次改良的车型，但依然可以在北斗星上，看到铃木在小车领域的执着。

北斗星在中国市场拥有不错的反馈，销量一直表现不错，改款之前的北斗星，定价3.3万左右，即便是如此定价，铃木在中国市场也乐此不疲的运营着。

但其实，北斗星在日本市场的定价却不低。

日前，铃木发布了全新一代Wagon R车型，也就是国内的北斗星，新车在设计上全面升级，在方方正正的基础上，进行了设计上的大颠覆。

比如说新款车型造型更加运动，同时提供不同的外形设计风格，满足不同审美需求消费者，同时，新车尺寸达到了3395mm，轴距达到2460mm，依然是典型的微型车风格。

同时，新车在科技上有所提升，虽然中控屏幕尺寸不大，但补齐了此前K-Car科技感整体缺失的尴尬情况。

整体来看，全新的北斗星产品力表现非常出色，而全新的北斗星在日本的定价为122万日元，折合定价6.2万左右，在日本出售的全新北斗星，定价几乎是昌河铃木的两倍。

虽然此次曝光的全新北斗星在设计、在科技感上更好，造车成本也有所提升，的确有卖的更贵的资本，但从历史版本来看，日本的北斗星定价一直都不低，K-Car整体在日本的定价，都不具备性价比。

而铃木北斗星，也一直都是国内市场中定价最低的合资车。

昌河铃木作为一家合资公司，将一台合作生产、销售的车辆，定出一个不到4万的起售价，对利润要求有多低不言而喻。

其实一直以来，铃木两大合资公司在国内的定价都不过分，5万级合资车居多，浪迪、派喜、北斗星、雨燕、奥拓等车型，在保证可靠性、稳定性的基础上，还能有一个不错的小车生活。

与其它日系企业相比，铃木的定价非常经济实惠，丰田、本田、日产、三菱的定价都要比铃木更低，他们更擅长造高端车，更擅长做品牌价值运营。

铃木的不幸，其实是从SUV时代开始的，越来越多人喜欢大尺寸、大空间车型，对于擅长做小车的铃木来说，大车的确更有前景，同时也更容易开拓市场、赚取利润，但铃木还是认为，自己的工作应该放在小车上， 因为总有人会喜欢小尺寸车型。

其实，铃木在国内市场推出的很多小车，都以一种不盈利的目的在运营，比如说日本市场定价6万多的北斗星，在中国市场只卖3万多，在定价这方面，恐怕没有人比铃木更狠了。