载人登月规划是什么（全新的载人登月计划巧妙在哪里）

载人登月规划是什么（全新的载人登月计划巧妙在哪里）

东方大国全新的载人登月计划，是非常巧妙与非常科学的。反倒是一些貌似专家的人，硬拿60年前的阿波罗计划来套，而显示新载人登月计划的所谓“简陋”，这本身就是非常可笑的。属于既没有了解新计划的全部详情，也没有把思路完全打开，陷入了刻舟求剑的状态而不自知。这里不需要讨论阿波罗载人登月并且安全返回的真实性，而是假设阿波罗计划中的所有有人登月行动都是成功的并且都安全返回了，然后再来拿新的计划进行对比，就可以看出其中的奥妙。所谓行家们说新计划“简陋”的直接证据，很简单，就是新计划是把载人舱与登月舱，分别用两枚火箭，打到环月轨道上；然后再在月球附近轨道上对接之后，登月航天员才进入登月舱部分。剩下的步骤，基本与阿波罗登月，

与返回过程大同小异。这样对比阿波罗计划的操作，就是多了1次绕月对接的过程。阿波罗计划是用3500吨级的起飞体，把大约50吨左右的载人舱加登月舱组合体一次性打到绕月轨道；然后两大舱段，有2次分离，1次绕月对接的过程。而新计划是2枚火箭把分别大约都是25吨的两个舱段，也就是载人舱与登月舱分别打到绕月轨道，执行登月与安全返回全过程有2次绕月对接与2次绕月分离，比阿波罗计划多了1次绕月对接。而且阿波罗计划是一次性把50吨打到绕月轨道，地面起飞重量超过3500吨；而新计划只需要把25吨级载荷分两次打到绕月轨道，每次的地面起飞重量，也就是大火箭与飞船的组合体全重只需1500到1800吨级即可。不论火箭还是单体绕月重量，基本都只有阿波罗计划的一半，

这也是所谓60年后反而更“简陋”的直接证据。其实说60年后更简陋才是纯粹外行了。首先1500吨级火箭的单价，几乎只有3500吨级火箭的八分之一。如果发射次数多了，就是十分之一；整整差一个数量级。如果1500吨级火箭是30亿一发，那么3500吨级火箭就是300亿一发。阿波罗计划草草收场，大火箭太贵是成本根源。如果分2发火箭发射2个分体再对接的成本，只有一次性发射上去50吨成本的五分之一，这属于更简陋呢还是更聪明？月轨对接本身就是成熟技术，嫦娥5号自动对接都轻而易举，何况载人的组合体。多对接一次就能换来80%的成本降低，这不是巧妙是什么？更重要的在于，类似阿波罗的月面一日游只是整个计划的第一步；后面第二步是建立月球空间站；第三步是建设月球表面，

的长期有人值班的科研站。在后面的所有这些步骤中，25吨级的舱段一次性打到月球环绕轨道是最多的，可能占95%以上。后续的长期货运补充，25吨级也足够了。即使未来的月球长期空间站总重500吨级，也只不过需要20发1500吨级的大火箭的连续发射，成本只相当于2到3发土星五号，这岂不是要活活气死（实际是羡慕死）整个西方？