头文字d谁是真正的下坡之王（现实版头文字D今晚上秋名山）

头文字d谁是真正的下坡之王（现实版头文字D今晚上秋名山）AE86是一台可以教会你驾驶的汽车，如果你想学习漂移技巧，这就是最棒的车款！它便宜、容易上手，而且130匹的原厂马力不至于让你开始就出乱子。在1987年的富士新人赛上，土屋圭市凭借着弯道漂移的技巧，和陪伴他成长的AE86一同取得六连胜。这一战成名，把土屋圭市送入了赛手的舞台，从日本丰田杯到JTCC GroupA，从JGTC到勒芒大赛，土屋圭市从一个在山路练习弯道的业余车手成长成了一个真正让世界所敬仰的赛车手。这里不仅仅有着土屋圭市不懈的努力，更有另一名漂移大神坚持不懈的推动。土屋圭市十几岁开始自学驾驶技术。最初学习漂移，便是利用自家后山的碓冰山道一带，开平价的AE86利用路面抓地力极差的路况练习漂移本领。在当时，土屋圭市是一个跑山路的业余车手，非常崇拜高桥国光和他所掌握的漂移技巧。1977年土屋圭市怀揣着高桥国光的漂移理念加入富士新人赛中，正式开始了他的赛车生涯。虽然已经跨入了专业赛场，但

在很多人眼中漂移是一种既优雅又暴躁的驾驶方法，或者说是一种观赏性很强的汽车运动。轮胎与地面那种纠结般的摩擦所产生的烟雾，对于车迷来说味道胜过任何品牌的香水，无论你是车手还是乘客，这种刺激就像肾上腺素被分泌到你身体的每一个细胞，令你感受到漂移的魅力。

日本漂移运动之父——高桥国光

在竞争已趋于白热化的日本房车锦标赛中，漂移技巧被广泛使用，其中最著名的一个车手叫高桥国光，他之所以成名是他能够以更快的车速杀入每个弯角，然后迅速让车辆以转向过度的方式加速出弯；他证明了漂移这种驾驶技巧在常规的赛车运动中也具有实用价值，并不是像现在看到的那样只是更偏重娱乐性的“花架子”。他所收到的回报就是被车迷封为“漂移运动之父”。

山路漂移新生力量

土屋圭市十几岁开始自学驾驶技术。最初学习漂移，便是利用自家后山的碓冰山道一带，开平价的AE86利用路面抓地力极差的路况练习漂移本领。在当时，土屋圭市是一个跑山路的业余车手，非常崇拜高桥国光和他所掌握的漂移技巧。1977年土屋圭市怀揣着高桥国光的漂移理念加入富士新人赛中，正式开始了他的赛车生涯。虽然已经跨入了专业赛场，但土屋圭市更多的时候还只是一个业余车手，他喜欢驾驶着自己的Sprinter Trueno GT-APEX，也就是大家熟悉的AE86，在狭窄多弯山路中练习漂移技巧……

之后土屋圭市还参与过日本F3锦标赛和偶像高桥国光曾征战过的日本房车锦标赛。1995年的勒芒24小时耐力赛中，土屋圭市驾驶本田NSX赢得第八名的好成绩。他甚至还参与过纳斯卡大奖赛！在这一系列比赛中，他驾驶过本田NSX、丰田GT-One及迈凯伦F1 GTR等著名车型。随着参加各大赛事的增多，土屋圭市在山路的驾驶技巧也越来越娴熟，他凭借非同寻常华丽的漂移动作受到了越来越多人的关注，并且逐渐在玩车圈内崛起，成为可以与“日本漂移运动之父”高桥国光比拟的神级人物。

将AE86带向世界——土屋圭市

在1987年的富士新人赛上，土屋圭市凭借着弯道漂移的技巧，和陪伴他成长的AE86一同取得六连胜。这一战成名，把土屋圭市送入了赛手的舞台，从日本丰田杯到JTCC GroupA，从JGTC到勒芒大赛，土屋圭市从一个在山路练习弯道的业余车手成长成了一个真正让世界所敬仰的赛车手。这里不仅仅有着土屋圭市不懈的努力，更有另一名漂移大神坚持不懈的推动。

AE86是一台可以教会你驾驶的汽车，如果你想学习漂移技巧，这就是最棒的车款！它便宜、容易上手，而且130匹的原厂马力不至于让你开始就出乱子。

——土屋圭市

1995年的勒芒24小时耐力赛

1999年土屋圭市与铃木利男及前日籍一级方程式赛车车手片山右京组队参赛，驾驶Toyota TS020拿下当年的不分组总排名亚军。

土屋圭市与偶像高桥国光曾征战日本房车锦标赛

《头文字 D》 一个漂移时代的象征

日本动漫都以热血、青春、友谊著称，有一部动漫作品更让漂移风靡了全国，它便是《头文字D》。如今，《头文字D》第六部正式完结，于是，漂移成为一种向往，一种精神，可以说《头文字D》成为不少人对汽车运动产生浓厚兴趣的“启蒙老师”。

重野秀一与他的《头文字 D》

日本著名漫画师重野秀一创造了《头文字D》，整部作品讲述了一名18岁的高中生从不爱驾驶的屌丝少年变身为秋名山车神并征战全日本山路的成长历程。漫画中的主人公藤原拓海的原型正是土屋圭市，他们都驾驶一辆AE86在山路中使用独特的漂移技巧进行驾驶；并且，重野秀一自己也拥有一辆熊猫配色的AE86，可见当时土屋圭市驾驶AE86漂移的影响力。

神话色彩的最佳男主角

车手：藤原拓海

座驾：TOYOTA Sprinter Trueno GT - APEX

所属车队：Project D

藤原拓海和他的丰田 AE86可以说是《头文字D》的图腾，这辆车在剧中除了陪伴拓海将各路高手挑落马下之外，另一个最大的功能就是帮家里送豆腐。从送豆腐到山路赛车，一辆慢车只要凭借技术也能战胜比自己马力大的车型。其实，在日本老一辈成名的赛车手中，大部分都使用过丰田AE86展开其赛车生涯的历史，土屋圭市则是其中的领军人物。热爱深夜飞车的土屋在1984年驾驶一辆丰田AE86参加本土A级赛事，并创出六连胜的纪录，而他的招牌便是“甩尾过弯绝技”。

真正的秋名山车神

车手：藤原文太

座驾：Subaru Impreza WRX STI Version V

所属车队：日本国字号车手

拓海自从参加 Project D 车队以来，他的技术也是突飞猛进，将 AE86的性能发挥得出神入化，直到在自己的主场秋名山碰上一台蓝色斯巴鲁翼豹 STI(GC8)，用同样的水沟跑法将 AE86轻松超越，接着很快便消失在茫茫山路中。这一事件一直困扰着想要成为最快山路车手的拓海，而令大家没有想到的是，这台神秘的斯巴鲁 GC8正是拓海的“怪”老爸的最新座驾。在当年，性能强悍的翼豹 GC8可算是斯巴鲁品牌发展至今最为经典的一款性能车型，该车型发售于1998年8月到1999年8月。

技术高超的最佳男配角

车手：高桥凉介

座驾：Mazda RX-7 FC3s

所属车队：红太阳

高桥凉介在《头文字 D》里的座驾可以说是整个动漫的主角车之一，大名鼎鼎的马自达第二代 RX-7。第二代 RX-7不但在外观上吸收了保时捷924的设计风格，同时在低调的外观之下，又暗含着相当狂暴的动力，这种“外冷内骚”恰好与高桥凉介的性格接近。马自达第二代 RX-7搭载厂方最新研发的13B 转子发动机，有自然吸气和涡轮增压两个版本，自然吸气输出功率161马力，涡轮增压输出功率205马力，再加上3前置后驱的布局以及良好的前后配重，使车子的操控性能十分优良。

拥有职业车手的技术与性格

车手：须藤京一

座驾：Mitsubishi LANCER Evolution III GSR

所属车队：帝王队

须藤京一绝对算得上是位技术高超的车手，在藤原拓海与须藤京一的第一次比赛中，正是由于须藤京一的强势，让拓海的 AE86发动机爆缸彻底报废。《头文字D》中的这台EVO III发布于1995年，它与第二代的EVO车架相同，因此也沿用CE9A的代号。EVO III最大的改进在于把发动机压缩比调至9.0：1，并加大了涡轮尺寸，使输出功率达到了274马力，扭力提升到309牛·米。不但在民间与斯巴鲁翼豹打得火热，该车也是当年世界拉力锦标赛中炙手可热的明星车型。

自尊心所构成的车手

车手：二宫大辉

座驾：Honda Civic Type R(EK9)

所属车队：东堂塾

在《头文字D》动漫中，东堂塾有两名车手驾驶EK9，一位是东堂塾现役的高材生二宫大辉，以刹车技术闻名。另一位是元老职业车手馆智幸，馆智幸驾驶的是东堂塾的领队完美改装的EK9，他与藤原拓海在八方原展开了激烈的较量。馆智幸依靠其高超的车技两次超越藤原拓海，但藤原拓海最终以大胆的关灯战术击败了馆智幸。思域是本田车系中拥有最多Type R的车系，而第一台正是1997年的EK9 Type R。EK9虽然不是最快的一台Civic Type R，但它却为Civic Type R甚至整个Type R家族做出了定义：小型化、轻量化、高转速自然吸气发动机、为了最佳性能可以做最激进的设定。

高龄前辈“神之手”

车手：城岛俊也

座驾：Honda S2000

所属车队：紫色暗影

城岛俊也是茨城紫色幻影车队的灵魂人物，性格冷静，喜爱用不同的走线挑战时间纪录。他有个绰号叫“神之手”，得名于他单手操作方向盘的技术高超，而他的另一只手习惯放在排挡杆上。而在与拓海的比赛中，城岛俊也一度稳操胜券，最后由于高龄问题，在终点前体力不支，不得不停车呕吐，导致比赛落败。本田 S2000采用 F20C 自然吸气发动机，在8600转时可爆发出250马力，升功率达到125马力，这款机器上倾注了大量的 F1赛车发动机技术，持续挑战高转的能力是这台发动机最引以为豪的特点。

最具潜力的赤城之星

车手：高桥启介

座驾：Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )

所属车队：红太阳

在历代《头文字 D》的周边电子游戏中，马自达RX-7 FD3S都是人气最高的车型。设计完美的悬挂系统并赋予充足的动力，使FD3S无论直路还是弯道都有顶尖表现。第三代RX-7经过多年的研究与发展，RX-7外观上更加注重空气动力学的表现，车身尺寸增加，线条更加流畅，车身高度降低已减少风阻系数。四个车轮外扩，并配上大尺寸的轮圈和轮胎，以提高抓地力，使得RX-7获得了更优异的操控性和稳定性。

微胖大叔“神之脚”

车手：星野好造

座驾：Nissan Skyline GT-R R34

所属车队：紫色暗影

除了中里毅，星野好造同样也是《头文字D》里驾驶日产Skyline GT-R的人，他所驾驶的是一款限量版的GTR R34 Nurburgring Spec-V。星野好造拥有高超的油门控制技术，所以被誉为“神之脚”。在高桥兄弟的Project D山道挑战赛中，因车子的强横扭力导致轮胎损耗，而不敌高桥启介轻量化的赛车，导致星野败北。日产Skyline GT-R R34在纽博格林北环赛道也创下了不俗的佳绩，让欧洲的超跑望尘莫及。采用着RB26DETT引擎和日产的专利型ATTESA E-TS全时四轮驱动系统。日产也吸取了R32和R33失败的教训后，改善了R32和R33转向不足、车身太重的缺点，最终推出了R34——一个成功的Skyline血统GT-R车型。

请用它们来体验漂移运动的魅力

BMW M4

全新宝马M4在极限状态下转向依旧保持了足够的回馈和灵敏度，车尾稍有转向过度方向盘就会清晰地告知驾驶者，底盘的表现也仍旧灵活犀利，漂移绝对不在话下。

Ford Focus RS

福克斯RS具有高效智能扭矩调配能力的全时四驱系统All-Wheel-Drive，系统以每秒100次的频率监控前后轴和左右后轮的扭矩发放，并且调控能力极强，能够将100% 扭矩输送到其中每一个车轮。

Mazda MX-5

自发布以来，马自达MX-5一直是市场上屈指可数的富有驾驶乐趣的低价小型跑车，较低的车身重量、传统的后轮驱动以及敞篷布局都是吸引车迷的亮点，严格的前后轴50∶50配重令驾驶更加得心应手。

Nissan Z Proto

日产Z Proto给予的人车沟通感相当丰富，线性的动力输出真的会让人迷恋这种可控性超丰富的驾驶感受。硬朗的调校为漂移提供了非常强悍的支撑力，整个车身悬挂表现得非常稳定，非常贴合漂移时车身摆动的姿态。

Toyota GR86

主打操控性的GR86采用了前置发动机后轮驱动的设定，搭载了2.4升自然吸气水平对置发动机，GR86拥有的460毫米超低车身重心保证了操控乐趣，而作为AE86的全新继任者的 GR86绝对是漂移车的不二之选。

Porsche 718 Cayman

中置后驱的保时捷718 Cayman有着很好的平衡性，中置布局和涡轮发动机的组合，需要驾驶者更细腻的操控能力，赶快用你敏感的平衡神经，仔细感受车辆尾部每一次的滑动。

日本最权威的漂移赛事诞生

漂移运动在日本作为最受欢迎、最流行的汽车运动形式，已经存在超过20个年头了。它已经从最初的培养具有娴熟驾驶技巧的车手的地下街头比赛逐渐发展成为有组织的专业赛事。

最高水平的职业赛事

日本是世界上在赛车界漂移水平最高的国家，D1GP则相当于漂移界的F1，代表了日本漂移最高水平的比赛。D1GP源于2001年的一个小型车赛，起初车手都是民间的一些汽车发烧友，而首届比赛的冠军获得的是HKS提供的引擎套件一套。而到了2002年随着赞助商的剧增，《Option》杂志的创办者，同时也是汽车狂热爱好者的稻田大二郎觉得，之前曾经组织过的那些业余漂移赛事无法让全球的车迷及专业人士看到这项运动所蕴含的巨大潜力，于是在老友土屋圭市的帮助下，终于创办了D1GP日本职业漂移赛。

优雅漂移更要安全至上

和其他赛车运动一样，D1GP也有明确的规范及安全要求。在赛车安全上，参赛车型驾驶舱中必须配备最少3点或更多点样式的安全带、安全气囊、防滚架，而且车手需要戴头盔、穿防火赛车服等。而用于比赛的赛道也都有标准，要求整个赛道至少有一个弯道，多者可以有五六个弯道，而且赛道的形状可能是U形、连续S形，或者是单一无限弯道的大圆环。

技术与速度的较量

D1GP的评分标准是由裁判对车手的表现进行主观打分，并不仅仅是速度的较量。比赛分为两种类型，单车赛和双车追逐赛。前者在竞赛开始时进行，后者在单车资格赛后进行，由资格赛得分较高的车手参加。单车赛是由一名车手在赛道上表演漂移，裁判对完成每圈比赛的质量评分，满分为100分。单车赛后，接下来将举行双车追逐赛。在这一阶段，有两辆车同时出现在赛道上，它们轮流作为领跑车和追逐车。这是一种攻守比赛安排，旨在考验谁能够在压力下最好地漂移。领跑车必须躲避追逐车，同时还要表演完美漂移；而追逐车则努力跑到领跑车的轨道上去干扰它，同时尽力完成自己的完美漂移。导致赛车翻滚，或导致赛车接触另一赛车的车手，自动输掉比赛。

评分标准

① 过弯路线

赛车通过弯道的路线应紧凑，赛车的车头应接近弯道内侧。为获得额外加分，车手还可以展示保持车尾接近弯道外侧的能力。

② 过弯速度

越快越好。裁判喜欢高速入弯、转向和出弯。

③ 漂移角度

漂移角度是指过弯期间赛车相对于行进方向的角度。车尾甩动幅度越大越好。此标准还包括保持该角度的时间。

④ 表演技巧

在漂移中，表演技巧也会计入成绩。裁判根据总体驾驶风格和漂移期间轮胎生成的烟等因素给出表演分。

D1GP 漂移名人堂

川畑真人

比赛中川畑真人擅长单走，在2020 D1GP 惠比寿站获得 Rd.3单走冠军。

今村阳一

截至2009年赛季结束，今村已经拿下了超过10次分站冠军。

末永正雄

20岁的时候受在D1参战中的哥哥末永直登的影响开始漂移。

末永直登

在2005年Rd.2 D1GP与末永正雄首次实现兄弟对决。

内海彰乃

从2001年的第一届就加入D1GP的内海彰乃 如今早已是一位老车手了。

齐藤太吾

曾夺得日本D1GP漂移大赛冠军、WDS世界漂移系列赛冠军的日本知名漂移车手。

日比野哲也

最初以一辆丰田AE86参战，但前两年均未取得任何分数，至2004年D1赛事中开始有进步，总排名升至第9名，当中在第3分站赛事中获得亚军。

不拘小节的漂移美国派

虽说漂移源于日本，但真正把它展现得淋漓尽致的还是美国人，他们天生喜欢冒险和新鲜事物，所以漂移在美国得到了广泛的推广。与日本不同，美国的参赛车大部分是出于民间的改装厂。与日本那些“唯美”的动作相比，美国人更喜欢把他们的个性画在他们的战车上。

01.“砖叔”的奥迪新座驾

奥迪S1 e-tron Quattro Hoonitron不仅再现了四环品牌冲顶派克峰国际爬山赛的辉煌时刻，更是Ken Block下一部Gymkhana的纯电战车。车采用了当下奥迪家族式的大尺寸封闭式六边形前格栅，并布置了象征拉力元素的四颗LED条形灯，搭配上两侧造型锐利的LED前大灯组，视觉上充满了科技属性。此外，新车还在前唇上布置了立体造型的前扰流板，这一经典设计也是源自Sport quattro S1 Pikes Peak赛车。最吸引眼球的无疑是源自经典赛车的大尺寸后尾翼，搭配上后包围上的大型扩散器，对于这样一台性能猛兽，无疑它更容易被驾驶员“驯服”。

02.自学成才的冠军车手

Monster、Ford、Drift，当这三个关键词凑在一起，你会想到谁？Ken Block ？的确，Ken Block是一位出色的车手；不过这次我们说的并不是他，因为还有一位漂移好手可以与Ken Block平起平坐，这就是来自美国的车手Vaughn Gittin JR。Vaughn Gittin JR 是漂移界的标志性人物，有着激进的操控方式，以近乎狂野、暴力的方式制造出滚滚浓烟。他凭借着早年自学成才的高超技术，成为D1GP 上唯一获胜的美国人。

03.后发制人的北美权威赛事

汽车漂移运动让来自美国的车手Ken Block添加了更多神奇色彩，但是说到“漂移”一词，大部分车迷可能会认为漂移是日本人“发明”的。不过，在2003年，北美的汽车漂移运动也是开始专业化，经过赛事的发展，早已形成了Formula Drift。赛事共包含了七场比赛，吸引了超过60名车手同场竞技，漂移比赛比起传统的汽车赛事更具观赏性。不同于F1比赛按照谁最先到达终点来判定输赢的 规 则，Formula Drift的评委们根据车手的表现进行打分，由最终得分决出冠军。

04.多才多艺的公司总裁

在极限氛围纯正的美国生活，从小Ken Block热衷于许多富有挑战性的极限运动，滑雪、滑板、WRC拉力赛都有着他的身影，更是美国滑板潮牌DC Shoes的合作创始人之一兼公司总 裁。从2005年 起，Ken Block正式开始了他的拉力赛职业生涯，在这第一个“拉力年”的末尾，他更是荣获美国拉力最佳新秀。

05.拉力世界尽情越野

越野拉力赛算得上是目前最受欢迎的拉力赛车比赛，最有特点的是比赛道路，包括山区和丘陵的盘山公路、砂石、淤泥，也有广阔的沙漠，而天气因素也会影响到这些特殊道路的路况。在美国，和当地车迷距离最近的比赛当数Super Rallycross。和传统Rally赛相比，Super Rallycross在观赏性上就占据了得天独厚的优势――比赛全程尽收眼底，观众焦点高度集中。通常有12名车手参赛，并在第一轮中进行淘汰，在第一轮后排名前三的车手可以入选决赛，而最后机会进阶赛则是在剩余的车手中挑选一名车手角逐决赛，最终决赛的四名车手将一决胜负。

暴力漂移的梦幻国度

短短不到1个月，点阅人次就已突破千万，甚至连英国BBC的Top Gear节目都远赴美国拍摄专辑采访。究竟这些赛车宣传影片有何迷人魔力？现在就让我们一同进入Ken Block的Gymkhana漂移世界。

Gymkhana 1

一片成名

第一部Gymkhana诞生于空军基地，而这段处女座Gymkhana短片也在正式上线播出后的半年内就累积了2000万人次点阅率，远超Ken Block自己所预期。

Gymkhana 2

趁热打铁

第二部的拍摄场景选定在L.A.的一处商用港埠，经由多次场地勘查，把现场像是货柜集散空地、大型仓库、港边堤防、货柜起重机等现场大型机具统统编排成Gymkhana 绕锥的剧情道具。

Gymkhana 3

崭新漂移

经过之前两部影片的洗礼，第三部Gymkhana遵从Old School的黑人嘻哈饶舌二人组，极窄的长裤配上高筒球鞋，比起其他穿着宽松的饶舌歌手，概念新颖又变化多端的风格。

Gymkhana 4

好莱坞风情

第四部Gymkhana以好莱坞的Universal Studio片厂为背景做出非常Hollywood风格的主题，影片中你将会一并看见Universal Studio中的许多知名游乐景点、布景、片场，以及整体环境等。

Gymkhana 5

大闹旧金山

第五部Gymkhana选择世人熟知的旧金山湾，标志性的大桥、陡坡、三步一换的街景，以及电影《Bullit》的追逐场地，提供给Gymkhana完美的游乐场，也大大增加了难度。

Gymkhana 6

欣赏车技

由于Ken Block为《极品飞车》系列游戏担任“赛车顾问”，EA则全程赞助了他的第六部Gymkhana。相比前作，本次的Gymkhana更专注于简洁，令车迷们的注意力集中在了他的技术上。

Gymkhana 7

“老马”不老

被Ken Block称为“有史以来拥有过的最棒战车”则出现在第七部Gymkhana，背后有着令人惊叹的设计制造团队：Ken Block的团队、ASD Motorsports与漂移大师Vaughn Gittin Jr.的RTR三大团队强强联手。

Gymkhana 8

土豪国度

这次的拍摄地点在迪拜，豪华程度自然不用多说，开场就看到豪气冲天的迪拜警车，除此以外还有相当养眼的超跑阵容，最后……居然还有波音747登场。

Gymkhana 9

暴力战车

本次“砖叔”Ken Block的战车为福克斯RS RX，拍摄地点是一个废弃工厂，视频是一如既往的大制作，动用了火车、直升机、可升降的大桥等“大牌”来做配角。

编辑 / 六号

撰文&插画 / 刘谦

图片 / 品牌提供

版式设计 / 孙艳华