世界最强的10款武装直升机（世界首款隐形武装直升机）

世界最强的10款武装直升机（世界首款隐形武装直升机）首先从整体机身上来看，科曼奇直升机的机身采取了多面体圆滑边角设计，同时还采用了吸波材料铸造机身，这样做的好处是能够直接减少反射面、降低被侦察到的可能性；从发动机的角度来看，其进气口被设计成缝隙状、相当精巧，气道被设计的颇为曲折，这样一来就可以避免照射到涡轮分散上的回波暴露机身了，至于排气管进行的减排、降温处理，以及机尾那里采用的颇为大胆的涵道风扇尾桨设计就更不用说了，都相当经典。要说进行局部隐身，那么过往的直升机也大多能做到这一点，比如说著名的AH—64直升机在发动机排气管那一块就采取了红外辐射抑制装置，但是历史上像卡尔曼奇这样的全面隐身的直升机是真的没有。经历了4年的研发之后，西科斯基与波音公司终于研发出了第一款原型机，当美国军方刚开始看到这架机型的时候，第一印象就非常好，因为其形体极为流畅、外形颇为美观。长达14.48米的机身，在3.39米的整机高度下，显得颇为修长；3605千克的空重

作为世界上首款、也是唯一一款“隐身武装直升机”，RAH66科曼奇武装直升机的研发之路是充满曲折的，从1982年美国提出“实验新型直升机计划”、隐身武装直升机的概念被提出，到2004年美国腰斩科曼奇订购计划、该款武装直升机机就此夭折，中间一共耗费了21年多的时间。那么在这21年中，究竟发生了怎样的故事，以至于美国军方愿意花费如此大的成本投入，又让他们在即将成功的前夕选择放弃呢？

1982年，美国为了更好地对抗彼时的苏联，提出了“LHX计划”，该项计划的主要内容就是实验轻型直升机，而美国陆基方面的初期订购计划为5000架，这无疑让彼时的四大飞机公司极为心动，可是四大公司仅凭自身的技术，都造不出来那么先进的武装直升机，所以他们最后决定两两组队参与招标，由西科斯基与波音公司携手组成第一竞争小组，麦道与贝尔公司组成第二竞争小组。

初期竞标就相当激烈，在经历了两年的准备与设计后，1990年的秋天，他们向美国军方提供了自己的竞标方案，可是美国军方对于他们的方案都不满意，以至于竞标直接流产； 痛定思痛的四大公司，再次进行了设计更改，于次年展开了第2轮竞标，最终由西科斯基与波音公司摘下了这颗“硕果”。

也正是在这次竞标结束后，美国军方更改了代码编号，正式将原来的“ LHX”，更改为了“RAH66”，这里边的R代表侦查、A表示攻击，至于H则是直升机的简称，“66”自然指的就是直升机具体序列了；为了让它显得更有美国特色，美国军方还用北美印第安人的名字将其命名，于是这种直升机也被称作“科曼奇”。

经历了4年的研发之后，西科斯基与波音公司终于研发出了第一款原型机，当美国军方刚开始看到这架机型的时候，第一印象就非常好，因为其形体极为流畅、外形颇为美观。

长达14.48米的机身，在3.39米的整机高度下，显得颇为修长；3605千克的空重与4990千克的最大起飞重量，也让美国军方颇为满意，而这款武装直升机305千米每小时的平均巡航速度，与324千米每小时的最大速度也都还不错，总体来说，这款武装直升机在数据上还是让美军方面颇为满意的。

而这些还不是这架飞机的最大优点，前面我们也提到了，这架武装直升机最为强悍的是“全机隐身”。

要说进行局部隐身，那么过往的直升机也大多能做到这一点，比如说著名的AH—64直升机在发动机排气管那一块就采取了红外辐射抑制装置，但是历史上像卡尔曼奇这样的全面隐身的直升机是真的没有。

首先从整体机身上来看，科曼奇直升机的机身采取了多面体圆滑边角设计，同时还采用了吸波材料铸造机身，这样做的好处是能够直接减少反射面、降低被侦察到的可能性；从发动机的角度来看，其进气口被设计成缝隙状、相当精巧，气道被设计的颇为曲折，这样一来就可以避免照射到涡轮分散上的回波暴露机身了，至于排气管进行的减排、降温处理，以及机尾那里采用的颇为大胆的涵道风扇尾桨设计就更不用说了，都相当经典。

由于其设计上的优越性，这架武装直升机在试飞的过程中表现得很好，颇得美国军方的青睐，也正因如此，美国与西科斯基、波音签订了生产合同，拨给了他们31亿美元用于进行后续机型的完善与研究。

只可惜，西科斯基与波音公司在接下来走错了路子，他们过度追求“性能”而忽视了“性价比”。

在研发团队们于2002年5月推出了第2款科曼奇原型机后，美国军方发现，科曼奇在性能上的确实现了突破，动力系统提升了17%就不说了，其整体外形设计也进行了大规模变革，机身上遍布大量的整体复合材料，这么一来，科曼奇武装直升机无疑变得更为美观，隐身性能也更为强悍，就连防御能力也实现了较大的突破，可有一个缺点却始终没能得到弥补——造价太过昂贵。

美国军方原本的订购计划是订购5000架，可是在见识到了第1款科曼奇原型机的造价后，他们将订购计划变更为了1250架，原因不是别的，就是美国军方无法负担如此昂贵的价格；等到第2款科曼奇原型机被制造出来后，美国军方是彻底无法忍受西科斯基与波音公司的“狮子大开口”了，因为仅仅一架科曼奇武装直升机，他们就要卖到6 000万美元，这是什么概念呢？要知道，当时顶级4代机F15C的造价也不过是5 400万美元罢了。

一款武装直升机的价格比顶级战斗机都要昂贵，这多少让美国军方有些肉痛，再加上当时前苏联已经解体了、美国在国际上应对的压力骤减，对于隐形武装直升机的需求也没有那么强烈了，所以在思虑再三后，美国陆军军方最终还是在2004年切掉了这一款武装直升机的投资、订购计划，世界上第一款全面隐身武装直升机——科曼奇，也终归还是在投入量产的前夕被迫夭折。

不得不说美国军方还是相当精明的，因为在切掉了该款飞机的研制计划后，他们省下了一大笔后期投入，而通过粗略计算，这笔资金大概在146亿美元左右，事实证明这笔钱也足够他们用来订购其他类型的武装直升机了，就是说我们之前提到的AH46吧，性能上虽然比科曼奇少有心思，然而价格却要低太多了，相对来说的确更符合美军的需求。

不管怎么说， 科曼奇武装直升机的夭折还是令人惋惜的，毕竟在武装直升机的全面隐身领域，它具备着开创性。不过大家也不用过于介怀，因为随着世界各国研发新型武装直升机的呼声越来越高，科曼奇武装直升机的确还是有着“归来”的可能性的，这也算是对军迷的一种慰藉。