阿里南线骑行行程图（骑行日记阿里环线）

阿里南线骑行行程图（骑行日记阿里环线）回望冈仁波齐天气很好，没有风，骑行速度还可以，不快也不慢。不过一直感觉体能没有恢复，身体有点不在状态。可能是这两天转山的原因，疲惫还没完全消散。远远的还可以看到冈仁波齐，那雪白色的峰顶，曾是那么近距离地瞻仰过。不知是否有机会还会再来，带着另一种心情。虽然完成了转山之旅，但并没有产生任何成就感所带来的喜悦心情，也不知道该如何享受这一时刻。会享受过程，却不知道该如何享受“结果”。与第一次到达拉萨时一样，即使完成了某一阶段，但心态一直在路上，心思永远在前方，因为行程还远远没有结束。回住处时，神山的“惩罚”终于还是到了。塔尔钦的主干道不是水平的，而是由南到北的上坡。回来时从北向南是下坡，没有负重的车子，速度很快。柏油路面，很平整，但主干道两旁有的地方铺了石子，住的饭店前就有一段石子路。骑着飞快的车子从柏油路拐进石子路时，习惯性地双手握紧前后刹车，但就在那一刹那，整个人和车子一起摔了出去。完全忘记了

Day50（5.21）塔尔钦——门士乡——某路边房屋 85.3公里

【神山的“惩罚”——两次摔车，前轮辐条断裂，尝试藏餐，处理脚底水泡，磨难还未真正开始。。。】

昨晚一躺下，整个大脑就直接“关机”，睡得昏天暗地。早上10点多醒来，但很久才慢慢从恍惚的状态中清醒。小哥原本想早出发，但由于身体状况耽搁了。小哥准备去扎达县的古格王朝遗址，而我是一路北上直接到狮泉河。古格遗址不在我的计划中。我和小哥一样，行程中些小的变动和变化不在乎，也不在意，但行程的大方向或转折点必须是在已有计划的框架中。像珠峰大本营和冈仁波齐在计划中，就会去完成。所以今天或者明天我和小哥就会分开，有可能就是最后的告别。

起床后，先修车。后轮车胎完全瘪，一点气都没。在宾馆修车就方便多了，很快找到漏气的地方，哪怕再细微之处。修完车子，出去买东西。在超市补给很多，又买了很多饼。。既是路上的干粮，也是今天的早午饭。这个时间点，只能把早饭和午饭合并在一起。小哥买完东西，去藏餐馆吃早饭。而我还没有适应藏式饮食，就没去。

回住处时，神山的“惩罚”终于还是到了。塔尔钦的主干道不是水平的，而是由南到北的上坡。回来时从北向南是下坡，没有负重的车子，速度很快。柏油路面，很平整，但主干道两旁有的地方铺了石子，住的饭店前就有一段石子路。骑着飞快的车子从柏油路拐进石子路时，习惯性地双手握紧前后刹车，但就在那一刹那，整个人和车子一起摔了出去。完全忘记了后刹失灵，转弯时只有前刹起作用肯定摔车。感觉整个人直接飞了出去，然后重重摔在地上。躺在硌人的石子上，顾不上哪里疼痛，急忙爬起，再扶起车子。尽量保持镇定和微笑，以免让别人看笑话。之前也发生过摔车，但这是第一次连人带车一起摔。果然，神山的“惩罚”不会缺席。但更加没想到的是，“惩罚”还远未结束。整个行程中，仅有的两次连人带车一起摔倒都发生在今天。是的，“惩罚”还会继续。

吃完东西，收拾完备，出发。小哥想要去邮局一趟，盖个章留个念。这里有一家邮局，主题就是神山圣湖。一起骑车顺路过去，但没想到邮局关门，看到营业时间，刚好晚十多分钟。邮局上午12点半下班，下午3点上班。不可能再等到下午3点，小哥略带遗憾，也只能继续出发。

关门的神山圣湖主题邮局

天气很好，没有风，骑行速度还可以，不快也不慢。不过一直感觉体能没有恢复，身体有点不在状态。可能是这两天转山的原因，疲惫还没完全消散。远远的还可以看到冈仁波齐，那雪白色的峰顶，曾是那么近距离地瞻仰过。不知是否有机会还会再来，带着另一种心情。虽然完成了转山之旅，但并没有产生任何成就感所带来的喜悦心情，也不知道该如何享受这一时刻。会享受过程，却不知道该如何享受“结果”。与第一次到达拉萨时一样，即使完成了某一阶段，但心态一直在路上，心思永远在前方，因为行程还远远没有结束。

回望冈仁波齐

大约三四十公里后，连续两个先下后上的弯道坡。在第二个弯道下坡时，听到车子发出“啪”的一声，急忙低头查看前后轮胎，没有爆胎，所以就没有停车，继续骑，不过随后可以很清楚地听到随着轮子的转动，会发出周期性的声响。上坡后，停车检查，前轮的辐条断了一根。前轮基本上没有负重，很疑惑为什么前轮的辐条会断？仔细检查，才发现前轮的轮圈已经变形，转动起来完全不在一个平面。这应该就是辐条断裂的根本原因，轮圈变形导致辐条受力不均。又检查后轮，轮圈也有一点形变。而前后轮圈变形的主要原因就是出发前那次连人带车的重重一摔，难道这是神山“惩罚”的延续？

在准备此次骑行时设想过链条断开的情况，所以带上了截链器和链条魔术扣。但完全没想过辐条会断，没有预备辐条。只好把断开的辐条用束带扎起来，至少不让它再发出声响。想要修理的话，只能等到达狮泉河后再看情况。

下午6点左右，到达门士乡。准备在这吃顿饭，再出发。小哥带我进入一家藏餐馆，一人要了一份盖饭。餐馆老板怕我们吃不惯藏餐，小哥之前经常在藏餐馆吃饭，说味道可以，所以我也就决定尝试一下。自己一路基本上都是面条，很少吃盖饭之类的。不过藏餐馆的盖饭味道确实不错，我和小哥都多加了一点米饭。饭后，又去镇上买些东西。出发前去乡卫生院解决一下上厕所的问题，虽然荒野无人，但还是尽量不想直接“暴露”在野外。

就这样一直骑着，与之前一样，我和小哥之间的话很少，偶尔聊上一两句，路上的车辆也不多。我们各自依旧是更多地沉浸在自己的世界里，一边欣赏着风景，一边在心里想象着接下来行程中的各种可能。路边的一处山坡前，几头毛驴，体型健硕。我们就猜测到底是饲养的还是野生的。在这种荒山野岭，应该是野生的。但看上去又很温顺，似乎不怎么怕人，有点像是饲养的。无果，放弃猜测，继续往前。

好一幅旷野风光

从门士乡出来，基本没有村庄，偶尔几栋房屋。8点多开始寻找露宿地点，相继路过几个大点的涵洞。随着时间的推移，心里就嘀咕着不会又要在道路下面的涵洞里露宿吧。虽然已做好睡在涵洞的准备，但还是有所期待着。小哥让再往前走走，说不定就会出现更好的露宿点。一边担心着可能后面没有理想的涵洞，就像上次迫不得已顶着大风、拉着帐篷、最后只能睡在凹凸不平的山坳里，一边还在不停地骑着，希望有更好的露宿地。

219国道“1234”

9点多，先是望见远处有几间板房。但距离道路太远，而且好像还隔着一条溪流，不知能不能过去。准备再近些，过去查看一下。没想到，更神奇的事情出现。往前一小段，路边居然出现几栋房屋，像是刚刚建好，只有一栋房屋前停放着一辆摩托车，有人住。小哥停车去查看，其余几栋确实没人住，里面的装修还没完成。小哥一开始想要借宿在那一栋有人家的房子里，我阻止了他，而是选择没人的房屋。这也是自己一直坚持不去过多打扰别人的原则，既然有空房子，那就自行解决。

在把车子推下路肩，准备到空房子里去时，第二次连人带车一起摔的“惩罚”出现了。其实道路前后不远都有下去的缓坡，但不想再绕路，就选择直接推车下去。路肩比较陡，而且路肩上的土石又比较松软。车子推下路肩会顺势往下滑，再次忘记后刹失灵的教训，又是习惯性地握紧前后刹车来控制车子。后刹失灵的恶果再次“显现”，无刹车的后轮在惯性的作用下，还在继续往下冲。想要向后稳住车子的努力相当于给了车子一个向后的反方向作用力，在与向前的惯性力碰撞后，导致前轮受力往后、后轮受力往前，继而整个车子完全失控，而自己在车子的“左右”下直接失去重心。接下来的一幕，车子往我这边倒，我往车子那边倒。右小腿直接磕到车子的大齿轮上，锋利的齿轮啊！那感觉，简直酸爽！顿时倒吸一口凉气，让自己稍微缓一下。没有查看是否有伤口或者伤口怎样，而是起身奋力把车子拉起，慢慢推到空房子里去。

在建的空房子

在空房子里搭好帐篷，吃东西。很快被磕到的右小腿不疼了，所以就一直没有检查伤口。都收拾妥当后，才想起右脚底有一个水泡没有处理。昨晚回饭店前，就感觉右脚底有点疼，不过晚饭后直接倒头就睡，没来得及查看。今天起床后看了一下，一个很大的水泡，不用想肯定是徒步转山时磨出来的。虽然体能没问题，但这么长时间的徒步，脚丫子肯定承受不了，毕竟第一次长途徒步。骑行时感觉不到疼痛，但走路时，疼痛感明显。右脚完全不敢全部迈下，走起来有点瘸腿。

正好随行带了针，也不知道当时为什么要带上针，难道是为了缝补衣服？应该不会有这种“闲情”，不过现在刚好可以用上。用针把水泡戳破，把里面的水全部挤出，这样才能好得更快，而且疼痛感也没有那么强烈了。

今天有点“受难”的意思，是车子和我一起“受难”。两次连人带车一起摔，车子断了辐条，前后车圈变形，而自己小腿被磕伤，戳破了脚泡。不过，哪怕即使到了现在，真正的磨难还未开始。也许只是让自己逐渐慢慢习惯如此这般罢了。