高铁为什么不能急刹车（遇到大石头怎么办）

高铁为什么不能急刹车（遇到大石头怎么办）除此之外每隔一段时间，中国高铁工人也会出动人力对整条铁路线进行一次人工巡检，相比于机器自动检视，人工巡检可以发现更多问题，比如铁轨本身变形或是路旁的防护网电线杆等的问题，然后再安排专人前来解决。图为高铁人工巡检图为高铁检测车第一个办法就是用专门的检测车，在每天列车开车前对铁路进行一次综合检测和除障，高铁检测车是一辆特殊的动车，它的车身里安装了大量专门用来检测铁轨运行状态的精密仪器，可以通过列车在铁轨上运行时的振动等数据判断铁轨的状态，进而评判铁路是否适合运营，这辆检测车也安装了特殊的除障器，可以将铁轨上的小型障碍物排除，保护后方的载客列车安全。当然高铁检测车本身也无法对付体现较大的障碍物，这时就需要第2个办法登场，除了检测车之外，中国还在每条高铁线路上安装了大量的摄像头，这些摄像头的监控区域首尾相叠，形成了对整条铁路线的不间断监控，供后方的铁路调动人员观察，如果铁路调动人员发现某条线路的某

图为中国高铁

目前中国的高铁网络规模世界第一，技术也极为先进，已经做到了时速，最高350公里每小时的运营速度，让很多国家都很眼红，而随着中国高铁的行驶速度越来越快，一些网友也开始担忧，高铁急速行驶的速度飞快，一旦在前方的铁路上遇到大石头咋办？如果刹车不及时难道会直接撞上去吗？显然并非如此，中国工程师自有高招解决，据称为了防止铁路上出现意外障碍阻挡列车运行，中国制定了三个办法，一是每天开车前用一辆特殊列车清扫线路上的障碍，二是在线路沿线布置摄像头实时监测铁路情况，三是定期派人进行实地巡检，这三个高招让外国网友感叹太让人佩服，中国的高超技术真的让人大开眼界。

图为铁路检测车

铁路上出现意外障碍一直是影响火车安全运行的主要风险，对于行驶速度较慢的普通火车来说，它们的车头安装有专用的除障器，就算是铁轨上出现了意外的障碍物，依靠火车巨大的动能，除障器也可以轻松将体积较小的障碍物撞出轨道，就算遇到体型较大的障碍物，司机也有足够的时间进行紧急制动等操作，但是对于高速行驶的高铁来说，体型很小的障碍物也会影响列车的安全和稳定，较大的障碍物则可能给列车带来灭顶之灾，因此中国想了很多办法应对这个问题。

图为高铁检测车

第一个办法就是用专门的检测车，在每天列车开车前对铁路进行一次综合检测和除障，高铁检测车是一辆特殊的动车，它的车身里安装了大量专门用来检测铁轨运行状态的精密仪器，可以通过列车在铁轨上运行时的振动等数据判断铁轨的状态，进而评判铁路是否适合运营，这辆检测车也安装了特殊的除障器，可以将铁轨上的小型障碍物排除，保护后方的载客列车安全。

当然高铁检测车本身也无法对付体现较大的障碍物，这时就需要第2个办法登场，除了检测车之外，中国还在每条高铁线路上安装了大量的摄像头，这些摄像头的监控区域首尾相叠，形成了对整条铁路线的不间断监控，供后方的铁路调动人员观察，如果铁路调动人员发现某条线路的某段出现意外情况，比如落入了泥石流等障碍物，就可以立刻发出警报，要求通过该路段的列车减速停车等，21号铁路清障车和工人也会迅速出动，争取以最短的时间将障碍物清除，恢复线路的正常运行。

图为高铁人工巡检

除此之外每隔一段时间，中国高铁工人也会出动人力对整条铁路线进行一次人工巡检，相比于机器自动检视，人工巡检可以发现更多问题，比如铁轨本身变形或是路旁的防护网电线杆等的问题，然后再安排专人前来解决。

其实除了这三大办法之外，中国高铁还进行了很多细节工作，比如在关键路段架设防护网，或在靠近山体的地方放置用于监测山体滑坡等地质灾害发生可能的监测仪器等，这些办法的综合使用确保了高铁线路和列车的安全，堪称中国高铁的守护神。