飞机在飞行途中遇到哪些危险（坐飞机受惊吓指南）
飞机在飞行途中遇到哪些危险（坐飞机受惊吓指南）简单说，前一篇中提到的危险状态2是发动机坏了但是零件没有飞出来，而现在有一些零件碎裂之后重量太重、速度太快，以至于没有被发动机包裹住，从而飞速射出（如下图所示，是碎裂后飞出的涡轮盘）。而且这些沉重的零件会像炮弹一样，一路上击穿机翼、机身，造成机翼控制管路功能丧失和机舱内失压，使飞行员无法控制飞机飞行，乘客受到生命威胁……发生这种情况，表明发动机中最危险的情况发生了：包容失效。你依然是坐在飞机中，忽然听到了一声巨响，而且伴随着这一声巨响，你听到了一连串的爆裂声，然后机舱内的压力瞬间消失，氧气面罩也从机舱顶部掉落了下来。你感到的只是寒冷，耳边也都是风声，你吃力地往窗外看去，发现原本好好的发动机中间部位裂开来一个大口子，机翼上有几个被什么东西砸出来的洞，你所在的机舱上也有一个大洞，机舱内的空气就是从这个口子向外冒着风。
上一集中，我们说到了几种会让你尖叫的吓人现象。但是最后总是能够化险为夷，有些朋友可能就开始飘飘然了，觉得原来这些故障都不过如此。
坐飞机受惊吓指南：飞机舷窗外发生什么才最可怕？（一）
难道飞机真的已经安全到这个程度，即便发动机再怎么坏最后都能够安全降落？
可惜，这不是事实。飞机上虽然有一些故障极少出现，但是一旦出现，其危险的程度会远远超过我们在上一集中提到的事故，往往会让整个飞机上的乘客命悬一线。
你依然是坐在飞机中，忽然听到了一声巨响，而且伴随着这一声巨响，你听到了一连串的爆裂声，然后机舱内的压力瞬间消失，氧气面罩也从机舱顶部掉落了下来。你感到的只是寒冷，耳边也都是风声，你吃力地往窗外看去，发现原本好好的发动机中间部位裂开来一个大口子，机翼上有几个被什么东西砸出来的洞，你所在的机舱上也有一个大洞，机舱内的空气就是从这个口子向外冒着风。
发生这种情况，表明发动机中最危险的情况发生了：包容失效。
简单说，前一篇中提到的危险状态2是发动机坏了但是零件没有飞出来，而现在有一些零件碎裂之后重量太重、速度太快，以至于没有被发动机包裹住，从而飞速射出（如下图所示，是碎裂后飞出的涡轮盘）。而且这些沉重的零件会像炮弹一样，一路上击穿机翼、机身，造成机翼控制管路功能丧失和机舱内失压，使飞行员无法控制飞机飞行，乘客受到生命威胁……
▲碎裂的涡轮盘飞出击坏了机舱▲
这是最危险的情况之一，遇到这种情况只能说明你太倒霉了。因为这个时候飞机很有可能会像断了线的风筝，无法正常飞行和着陆。所以即便是最有经验的飞行员心中也会一惊，知道最危险的时刻来临了。
但是这依然不代表你死定了，因为曾经有发动机包容失效但是最终飞机依然安全降落的，比如说下图中的美国航空383号航班，虽然这需要很大的运气成分。
▲美国航空383航班包容失效▲
极度危险状态2：发动机……好像不见了？你还是坐在飞机中闭目养神，忽然一声巨响，你向外看去，这下你彻底无语了：飞机的发动机居然不见了！你的心中都快要骂娘了，还会有这样的情况发生？
而发生航空发动机的整体脱落同样是工程师们最不愿意看到的，因为发动机脱落后，不仅飞机的动力瞬间降低，同时由于失去了发动机会带来飞机受到不平衡的重力和阻力，这将严重影响飞机的操纵，给飞行员的迫降制造极大的难度。
于是你的生命又是命悬一线了。不过幸好，也有飞机在发动机掉落的情况下依然安全降落的先例，比如说下图的CE723号航班事故，就是在起飞过程中发生了发动机脱落的故障，但在飞行员的神奇驾驶技术加持下，飞机居然完成了大角度拐弯、放油等一系列操作，最终安全降落。所以，你还有一线生机。
▲飞机的发动机居然掉了下来▲
而为了避免飞机发动机出现如此低级、但是又危险的情况，工程师们会仔细设计发动机与飞机机翼之间的连接结构，甚至于要保证即便发动机爆炸得面目全非，依然要牢牢钉死在机翼上。
▲飞机发动机需要与机翼牢牢连接▲
除了要在设计上多加关注外，还要对飞机的维护作严格要求。因为发生这样的低级错误，一般是由于维护失当造成的。比如说刚刚提到的CE723航班事故，发动机脱落就是因为安装螺栓出现了一道小小的裂纹，在飞行的时候很快断裂才导致了这样的事故，而这道裂纹就源于维护人员没有正确安装这个螺栓。
什么东西让飞机不安全？事实上，现代飞机的主体在强度上已经没有什么太大的问题，即便飞机着火，或者飞机被外来物体击伤的情况下依然不影响飞机的正常起降。比如说阿罗哈航空公司243航班事故，在飞机机身几乎外壳几乎被撕裂一半的情况下依然安全降落，简直要被被称为“奇迹”。
▲阿罗哈航空公司243航班事故▲
而影响飞机安全着陆的最大问题是：飞行员对飞机失去操纵能力。比如说外物打伤了飞机的操控机构，让飞行员不能操控飞机；或者驾驶舱出现了问题，飞行员受伤昏迷，没人驾驶飞机；又或者是飞机在重量和阻力上失去平衡，让飞行员操纵飞机的难度大大提高，等等。
所以在飞机和发动机的设计上一定要避免上述情况出现。发动机可以起火、爆炸，甚至于面目全非、彻底报废，但是零件不能打伤机翼，发动机也不能整体脱落影响飞机的平衡。同样的，机舱可以被击穿、失压，甚至于半个机舱盖都可以消失不见，但是驾驶室还要保持完整，飞行员还要保持清醒，因为这才是影响飞机安全的最致命问题。
好了，我好好地用这篇文章吓了一下大家，大家先冷静一下听我的总结。
飞机确实在飞行过程中会遇到各种各样的事故，带来巨大的风险。我列举的也只是冰山一角，是一些大家可以看到的事故。
而很多事故的征兆你是看不见的，比如说几乎快要压垮波音公司的狮航波音737Max客机事故就起源于传感器和飞机控制软件的故障；比如说《中国机长》中发生的飞机前挡风玻璃的碎裂；甚至于现在闹得风风火火的机长擅自带网红进入驾驶室的事故隐患，这都是大家看不到的。
总之，一个设计上的失误、一次维修上的疏忽、一次人为的违反操作条令都会带来极为惨烈的结果，这是每个飞机设计、生产、维护人员和驾驶人员必须牢记于心的事情。
但是我们也同样应该看到，有无数人在为着飞机的安全飞行努力，所以这些事故都是少数。飞机也是目前最安全的交通工具之一。所以大家在飞机上遇到危险不要惊慌，听从指挥，相信凭借着这么多人的心血，你可以安全降落。
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