嘉华尺寸对比：34 跨过东风

嘉华尺寸对比：34 跨过东风04、06款的嘉华在国内配备的是2.7L以及3.5L的V6自吸发动机，随着大排量车型被不断打压，重整归来的嘉华也放弃了大排量3.5L的自吸动力，交给中国市场的答卷只剩下了2.0T发动机。嘉华在海外市场的胜利应该有不小的功劳应该算在海外那台3.5L自吸发动机头上，国内大排量自吸的缺失让第四代嘉华又少了一个亮点，想要复制其在韩国本土以及美国地区的辉煌，难度着实不小。虽然空间战嘉华不落下风，但来到动力环节嘉华就危险了。22款别克GL8全系换用了2.0T 48V轻混的动力组合，最大马力为237匹，峰值扭矩可达350牛米，最重要的是WLTC综合油耗仅为8.08L，一跃成为MPV领域经济适用型选手。反观嘉华，2.0T涡轮增压发动机最大功率为240匹，峰值扭矩为353牛米，虽然两个参数都比GL8稍稍高出一点，但少了轻混系统，油耗肯定要被GL8硬压一头。消费者在选择势均力敌的车款时总是倾向于选择自己更熟悉

关于嘉华还有更劲爆的解读，内部人士表示起亚官方对未来嘉华的中国销量并不在意，推出嘉华的主要意图是为起亚高端的新品牌以及全新的无边框LOGO打开知名度，车企推新车不为销量确实牵强，是否可以理解为起亚架空东风的第一步。如果确实是为了推广高端品牌，但起亚近期在国内并没有新动作，所谓高端的新品牌是否就是沉寂已久起亚汽车中国呢？如果这种解读是没有问题的，似乎意味着Star先生的推测也具有了合理性。

嘉华对阵GL8胜算几分？

虽然第四代嘉华在海外市场已经一战成名了，但作为MPV车型，进入中国市场必须直面别克GL8。嘉华三围数据分别是5155mm、1995mm、1795mm，轴距为3090mm。对比别克GL8的5219mm、1878mm、1799mm以及3088mm的轴距，双方在尺寸和空间上应该是平分秋色。别克GL8有4座、6座、7座三种布局模式，嘉华则是采用了2 2 3的座椅设计，再加上第二排座椅可拆卸，也就是说嘉华能实现5座和7座两种布局模式。在实用性上双方也没有明显分别，不过有一点值得特别指出，嘉华的二三排座椅支持4/6的下沉折叠，可以让MPV秒变小货车，这一点优势是GL8无法匹敌的。

虽然空间战嘉华不落下风，但来到动力环节嘉华就危险了。22款别克GL8全系换用了2.0T 48V轻混的动力组合，最大马力为237匹，峰值扭矩可达350牛米，最重要的是WLTC综合油耗仅为8.08L，一跃成为MPV领域经济适用型选手。反观嘉华，2.0T涡轮增压发动机最大功率为240匹，峰值扭矩为353牛米，虽然两个参数都比GL8稍稍高出一点，但少了轻混系统，油耗肯定要被GL8硬压一头。消费者在选择势均力敌的车款时总是倾向于选择自己更熟悉的那个，相对于缺席中国市场15年的嘉华来说，在国内驰骋已久的GL8显然更吃香。

04、06款的嘉华在国内配备的是2.7L以及3.5L的V6自吸发动机，随着大排量车型被不断打压，重整归来的嘉华也放弃了大排量3.5L的自吸动力，交给中国市场的答卷只剩下了2.0T发动机。嘉华在海外市场的胜利应该有不小的功劳应该算在海外那台3.5L自吸发动机头上，国内大排量自吸的缺失让第四代嘉华又少了一个亮点，想要复制其在韩国本土以及美国地区的辉煌，难度着实不小。