无人机轻型小型（行业无人机M350）

无人机轻型小型（行业无人机M350）·内把打开，大家可以看到螺旋桨是正常转动的，安全卡扣属于没有微锁死的状态，停止。现在看一下 m350拉d kjb安全卡扣打开，看看螺旋桨是不会转动。现在把安全卡扣打开，属于微锁死的状态。但是在之前m三百这个是需要人为排除危险的。就是安全卡扣如果没有卡紧，三百是同样可以螺旋桨转动的，这个是比较危险的，比三五零做出来这个改造我感觉是比较大的升级，避免了一些很多炸机风险。现在看，现在属于没有锁死的状态。看一下螺旋桨是否转动。点击进入飞行界面，看一下这个界面是没有任何提示的，显示了一切正常。用过三百的朋友应该都知道，之前拉杆只能拉出来一大，拉起来稍微带点弯腰，就像主播，这么高个子拉出去比较麻烦了。而且此次三五零机箱做出一个紧凑，做出的更紧凑，拉起来更方便、更轻便一点。三百机箱相比来说，比三五零稍微更大一点。而且三五零电池也多了一个升级改造，多了一个冷却功能。三百是没有冷却功能的，平常用像尤其在夏日

哈喽各位粉丝朋友们！今天给大家带来两款大疆的行业机型，分别是京维m三百、rtk，比如京维m三五零、rtk。此次三五零在三百的基础上也做出了一些不少的变动与升级。

可以看到三五零紫色遥控器标配的用的是rcplus，但是三百之前用的一直都是smartrc。两者对比可以看一下遥控器的屏幕，大了许多，而且视力按键也比较多。我个人感觉视力按键是比较方便的，在后期工作的时候会更方便一点。

而且此次三五零、fpv机身自带镜头也做出了一些升级改造。之前m三百 rt k 的、fpv镜头是九六零p的，而且没有夜视功能。这个噪点用过的朋友应该都知道，在夜晚工作的时候噪点是比较高的，而且画面夜视效果一般。在三五零mpv镜头上增加了一个夜视功能，而且噪点会降低，会降低，清晰很多。

此次升级也达到了一个幺零八零p的像素，像素是比较高的。此次三五零也多了一个接收模块，在机身的尾部多了一个接收模块，在空中过夜的时候图船距离相比来说，对于三百会远一点，而且图船更稳定一些。还有就是机箱也做出了一些升级改造，我个人感觉是比较人性化的升级。机箱多了两个万向轮，分别是四个万向轮，可以向任何一个方向拉动，而且拉杆也延长了。

用过三百的朋友应该都知道，之前拉杆只能拉出来一大，拉起来稍微带点弯腰，就像主播，这么高个子拉出去比较麻烦了。而且此次三五零机箱做出一个紧凑，做出的更紧凑，拉起来更方便、更轻便一点。

三百机箱相比来说，比三五零稍微更大一点。而且三五零电池也多了一个升级改造，多了一个冷却功能。三百是没有冷却功能的，平常用像尤其在夏日三百，就平常用在夏日飞回来工作完之后飞回来，电池非常烫手的，需要放在凉梁阴地方，放凉大概就十分钟二十分左右，中间的时间是比较耽误时间的。

在三五零做出一个升级改造，电池自己可以冷却，就是多了一个冷却功能。在夏日飞回来的时候，直接可以投入充电当中，增加了工作效率，提高了工作时间。而且我感觉此次最大的升级改造就是三五零gb安全检测，什么是gb安全检测呢？就是卡扣，如果安全卡扣没有卡紧，在三五零的遥控器上会提示，而且内八打杆是没有反应的，螺旋桨是不会转动的。

但是在之前m三百这个是需要人为排除危险的。就是安全卡扣如果没有卡紧，三百是同样可以螺旋桨转动的，这个是比较危险的，比三五零做出来这个改造我感觉是比较大的升级，避免了一些很多炸机风险。现在看，现在属于没有锁死的状态。看一下螺旋桨是否转动。点击进入飞行界面，看一下这个界面是没有任何提示的，显示了一切正常。

·内把打开，大家可以看到螺旋桨是正常转动的，安全卡扣属于没有微锁死的状态，停止。现在看一下 m350拉d kjb安全卡扣打开，看看螺旋桨是不会转动。现在把安全卡扣打开，属于微锁死的状态。

·点击进入飞行界面，可以看到这个界面已经有提示了，安全卡勾为卡死的状态。屏幕的右上角是无法起飞请检查右后肌壁是否卡死并固定到位，这个是有提示的。

·5奔起飞，内八打杆看一下螺旋桨是不会转动。可以看到那把打杆是轮子没有任何反应的，把安全卡扣卡死看一下。此时遥控器上现在已经提示当前正常可以起飞，当前正常立马打开。正常启动，安全卡扣在锁死的状态下就是可以起飞的。

这期视频就到此结束，关于大疆行业机型有想更多了解的话，欢迎大家打在评论区。