川藏高铁最新信息（修川藏铁路还要川藏高速）

川藏高铁最新信息（修川藏铁路还要川藏高速）

建设第二条进入西藏的“天路”——川藏铁路，它将穿越地球上地质活动最为剧烈的青藏高原东南部，成为世界上风险最高也是连接众多美景的铁路。科学家正为这条铁路的规划设计、山地灾害防治出谋划策。

川藏，青藏，新藏，滇藏四条线缺一不可，过去有公路，现在修铁路，将来还要修高铁！投资再大也要建出来。

川藏铁路整体投资估计就在2000亿~2500亿左右，按照8~10年工期算，平均每年就200~300亿。而去年给西藏的补贴就高达1300多亿，而去年全国一般预算财政收入超过15万亿（不算卖地等收入）。如果卖地的话，合肥去年上半年卖地收入都突破600亿，所以从某种意义上说国家不差这200~300亿。

​必须从军事角度：清代的时候，列强特权之一就是在中国修铁路，铁路延伸之处就是势力范围。这个理论直到现在也是一样。川藏铁路经过昌都，同时进藏后沿着麦克马洪线修，震慑印度、震慑藏独分子的意味不要太明显哦。

​从印度看，修了川藏铁路以后藏南地区运输成建制的军级部队只需要13个小时，自己也只有在相应地区配备相应军队才能满足需求；从藏独分子角度看，勾结任何势力进行武装叛变的可能进一步降低，只能鼓吹和平立国。另外，对于藏民来说有更方便的路到汉族核心区，更能有好生活，生活有保障的情况下，谁没事就闹事呢？

​这几个折算下来值多少钱呢？很难算清，但是粗略一算却很惊人。我国军费开支9500亿，维稳支出基本与军费持平，平均每个省分600亿。然而，由于分裂势力和印度存在，西藏军区光是级别都比一般省份高，川藏铁路为副大军区级的西藏军区省下的联勤保障就已经非常多了。其次，加强对藏南地区渗透对于提高我国西南边境和国防安全也有非常直接的意义，谁也不想哪天作为大后方的四川云南都时刻笼罩在战争威胁下吧，那中国一旦大战真是无路可走了。 一架不算研发成本的歼20要7亿，一艘052C要55亿，北京随便一个楼盘500户的楼盘就值40~50亿的时代，从国防安全角度每年200~300亿投资算多吗？

​上一张印度版的谷歌地图，来说明川藏铁路意义。下图为中印实际控制线的位置，红线是川藏铁路预计走向，红圈是主要战略要地。从图中明显可以发现，川藏铁路（拉林段）避开了地质条件更好、人口更稠密的318国道沿线，不怕麻烦沿着峡谷坚持往南修，这样铁路线到所谓的“麦克马洪线”直线距离最近仅有不到20公里。蕴含了什么意思，不言而喻！​​