为什么说川藏铁路修建难度大（造价千亿花巨资也要建）

为什么说川藏铁路修建难度大（造价千亿花巨资也要建）川藏公路是重要的国防干线，但运输能力较差而且有限，川藏铁路将大幅度增加该区域的国防能力。其维护民族团结、边境地区稳定、增强国防的作用是巨大的。而且，国防上，这条线更重要，一些地方靠近藏南地区。

起于四川省成都市，经雅安、甘孜，昌都、林芝等地，最终抵达西藏自治区首府拉萨市的第二条天路。川藏铁路全长1629千米，建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。

作为进藏大通道，川藏铁路设计时速为200公里，部分路段限速160公里。该铁路的时速等级是低级型快速铁路，设计时速大多是160千米，成都至朝阳湖段时速为200千米，客货兼运。预计2026年全线通车。

川藏铁路从建国初期就开端勘测，上世纪90年代就着手选线，但直到2014年才真实开端建造。它的长度尽管比青藏铁路短，但建筑却要花费更多时刻。如此困难为什么要建川藏线？

川藏铁路将彻底改变川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通运输条件。可进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系，同时也为区域间经济互补、资源共享提供了重要的交通支撑。同时尽快修建川藏铁路，对于开发沿线旅游资源，促进香格里拉生态旅游区发展十分必要。

川藏公路是重要的国防干线，但运输能力较差而且有限，川藏铁路将大幅度增加该区域的国防能力。其维护民族团结、边境地区稳定、增强国防的作用是巨大的。而且，国防上，这条线更重要，一些地方靠近藏南地区。