大气动感实拍新款斯巴鲁森林人（20年执着与坚守SUV界的清流）

大气动感实拍新款斯巴鲁森林人（20年执着与坚守SUV界的清流）第二代斯巴鲁搭载了全新的2.5L自然吸气和2.5L涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气机型采用单顶置凸轮轴技术，最大功率173马力，最大扭矩225N·m；而2.5L涡轮增压机型采用了双顶置凸轮轴的设计，搭载了来自三菱的TD04涡轮增压器，最大功率224马力，最大扭矩319N·m。2002年，第二代森林人上市，基于全新的翼豹平台技术打造。第二代车型尺寸有所增加，而线条却变得更加柔和，并进行了车身轻量化处理。第一代车型为进入北美市场，先后推出了配置丰富的森林人L和森林人S车型。其中L车型提供ABS、空调、电窗、中控锁、定速巡航系统等一大堆配置，同时美国人特爱的拖车连接器也属全系标配。而S车型还增加了无钥匙进入、电加热座椅、限滑差速器等实用高科技配置。对于斯巴鲁这种性能至上的车厂，显然不能只是安分的卖车，斯巴鲁STI高性能部门基于森林人推出第一代森林人STi车型，但遗憾的是该款车型仅在日本销售。

上世纪90年代，是日本SUV车型兴起的时候，出现了本田CR-V及丰田RAV4这些经典车型，一向不走寻常路的斯巴鲁自然也不能失了先机。1997年，斯巴鲁推出了森林人车型，而森林人的出现，不仅在日本SUV市场乃至世界SUV市场都是一股清流。

第一代森林人 1997-2002年

1995年，斯巴鲁的SUV概念车——Streetga亮相，两年后，斯巴鲁便基于概念车推出了第一代森林人车型。第一代森林人与翼豹共用平台技术，而斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机和四驱系统加入，让森林人在实现SUV实用性的同时，驾驶却如轿车般轻松。

第一代森林人搭载了代号EJ25D的2.5L四缸水平对置发动机，最大功率为123kw，最大扭矩达220N·m，匹配4速自动、5速手动变速箱。其中自动档车型在四驱系统下可以实现后轴10%-50%的动力分配。

第一代车型为进入北美市场，先后推出了配置丰富的森林人L和森林人S车型。其中L车型提供ABS、空调、电窗、中控锁、定速巡航系统等一大堆配置，同时美国人特爱的拖车连接器也属全系标配。而S车型还增加了无钥匙进入、电加热座椅、限滑差速器等实用高科技配置。

对于斯巴鲁这种性能至上的车厂，显然不能只是安分的卖车，斯巴鲁STI高性能部门基于森林人推出第一代森林人STi车型，但遗憾的是该款车型仅在日本销售。

第二代森林人 2002-2008年

2002年，第二代森林人上市，基于全新的翼豹平台技术打造。第二代车型尺寸有所增加，而线条却变得更加柔和，并进行了车身轻量化处理。

第二代斯巴鲁搭载了全新的2.5L自然吸气和2.5L涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气机型采用单顶置凸轮轴技术，最大功率173马力，最大扭矩225N·m；而2.5L涡轮增压机型采用了双顶置凸轮轴的设计，搭载了来自三菱的TD04涡轮增压器，最大功率224马力，最大扭矩319N·m。

2004年，斯巴鲁推出了第二一代森林人STi车型，与翼豹WRX STi共用EJ20系列发动机，但发动机经过重新调校，最大功率320马力，但STi车型依旧只在日本销售。次年，斯巴鲁为森林人新增了AVCS双主动气门控制系统，大幅提升了车辆燃油经济性。同年，第二代森林人就进口到国内销售。

第二代森林人在2004-2006年三年间均获得了《Car and Driver》的最佳小型SUV大奖。2006年，森林人的2.5L涡轮增压水平对置引擎被评为年度最佳引擎。

第三代森林人 2008-2013年

2008年，第三代森林人正式发布。第三代车型不再使用的无边框车门设计，同时彻底脱离了前两代车型偏向旅行车的造型特征，是纯粹的SUV造型。这一代森林人车身尺寸进一步增加，同时离地间隙提升至了230mm，让车内乘坐空间和通过性都有很大程度提升。

第三代车型搭载了2.0L、2.5L的自然吸气和涡轮增压版共4款引擎，匹配5速手动和4速自动变速器。同时还针对欧洲市场首次推出了代号EE20的2.0L柴油水平对置引擎，最大功率147马力，最大扭矩350N·m，匹配6速手动变速箱。

次年，第三代森林人荣获《Motor Trend》颁发的年度SUV大奖。

2011年，第三代森林人改款，自然吸气车型换装了全新的代号FB20、FB25的2.0L和2.5L发动机。新引擎采用更轻的活塞和连杆，并新增了进气可变气门正时等技术，扭矩输出得到提高。

第三代森林人依旧有STi车型推出，搭载了来自WRX STi的 2.5L涡轮增压水平对置发动机，擎经过从新调教，最大功率315马力。最大扭矩410N·m，匹配6速手动变速箱。

第三代森林人上市同期便进口到国内销售。初期引入了2.0L自然吸气与2.5L涡轮增压两款车型，最大功率分别为150马力与230马力，匹配5速手动变速箱或4速手自一体变速箱。

2010年，第三代森林人在完成国内完成了10万台销售。从2004年的初来乍到，到2010年的10万台保有量，森林人用6年在国内市场站位了脚跟。

第四代森林人 2013年至今

2012年11月，第四代森林人发布。新车沿用了全新的家族式前脸，更加时尚动感。第四代车型车身尺寸再次增大，几乎和中型SUV一个水平。

第四代森林人搭载了2.0L、2.5L两个排量的四款水平对置发动机，其中2.0L自然吸气车型最大功率147马力；2.0T车型最大功率250马力，最大扭矩350N·m；2.5L自然吸气车型最大功率为172马力，最大扭矩235N·m；2.0L涡轮增压柴油发动机参数不变。同时，这一代森林人不再使用5速手动和4速自动变速想，而是换装了传动效率更高的6档手动、Lineartronic CVT无级变速箱。

第四代森林人还新增了“X-MODE”全轮驱管理系统，集成了陡坡缓降功能，能够帮助驾驶者最大程度发挥四驱系统的性能，保证车辆始终处于正常、安全的驾驶状态。

同年，第四代森林人被引入国内销售，但柴油车型并未引入，动力参数经重新调校，2.0L车型最大功率提升至150马力，最大扭矩198N·m，而2.0T车型大输出功率将至240马力，最大扭矩不变，匹配6速手动、CVT变速箱。

斯巴鲁，一个不走寻常路的品牌，森林人依然如此。20年，森林人完成了跨界车到SUV的蜕变，坚持的水平对置发动机、左右对称四驱系统更是在SUV领域独辟蹊径，收获了一群坚实的用户，尽管群体不大，但森林人有着难以动摇的重要地位，或许这就是斯巴鲁的精髓所在吧。