哈弗suv动力够用吗（哈弗SUV在自主品牌内属于什么水平）

哈弗suv动力够用吗（哈弗SUV在自主品牌内属于什么水平）长城，如果形容，跟所在地保定有点像，有点像野心勃勃的小地主。长城有着全世界企业罕见的超强的执行力，这种执行力可能只有少数日本企业才有，比如巅峰时期的本田。由于出身地主，刚开始没有啥技术，没啥底子，也没有后台。但是为人实在，同时每天在进步。这就很可怕。目前看，长城已经吃透国内市场的喜好，或者说二线以下市场的喜好。品控国内自主一流(因为没有腐败，不吃回扣)。技术上，外观由于有宝马设计师加盟，与广汽一个量级，但风格不同。内饰一流。底盘调教不能说最好，但是最符合国人需求。发动机应该算最弱，二流，但在变速箱调教这找回来点，算一流半吧。反正基本上是suv只要继续火，长城就只会好不会差。广汽，很有潜力的企业，广东人做生意厉害。他们的产品首先从外观入手，一流的外观 二流的内饰，二流的技术，二流半的品控。张帆团队的功劳大大滴，我觉得广汽给干股都不过。一汽：有天时，地利，没人和。拥有国内最强的一切，同时获得了

SUV的领导者，哈弗自封的口号很好的诠释了它自己的地位，至少从市场销量来看是这样的，但在我看来，哈弗在SUV的地位有点像丰田，既没有什么特别的优点、也没有什么特别的缺点，通过均衡特点在市场上卖得就是很好。

截至到2017年，哈弗品牌连续八年蝉联中国SUV销量冠军，客户保有量数百万名，一时的冠军并不难，但连续8年的销量冠军一定是有其两把刷子的。即使在2018年1月，中国神车、SUV冠军哈弗H6再显实力，1月销售了5.91万辆，同比增长28.5%，累计58个月领跑SUV市场。这一方面得益于哈弗H6的“家族战斗力”——全车系包括全新哈弗H6、哈弗H6运动版以及哈弗H6经典版和哈弗H6 Coupe等多款车型，各个都是强中手，共同合力冠军在手。

哈弗还面临更大的危机是，H5、H4、H6都集中在10万元级别市场，型号众多，难以区分。在刚刚过去的2月份，H6的冠军的宝座被宝骏310夺走，给哈弗敲响了警钟。

太具体的不说了，打个比喻更好理解。

一汽：有天时，地利，没人和。拥有国内最强的一切，同时获得了操蛋的体制。有点像手拿俩王四个2又被人双扣了… 一汽体制上被政府洗脑了，技术上被大众洗脑了(不是褒义，变得没有创新)，明明有人才，有技术，却一切以德国人马首是瞻。但是瘦死的骆驼比马大，现在还是一流。

上汽有点像海归，但是是国外一流大学肄业的。借助泛亚，上汽的产品可以做的很牛，但是有两个问题，一是对国情还没有理解到位，另外就是品控问题。

长安不太好形容，它的产品一波一波的，现在属于低潮期。目前的的短板是设计，缺一个张帆式的人物（广汽设计总监，具体自己百度），解决了这个能上个台阶。另外，受微面拖累，品牌形象似乎比一般自主品牌低一些。

广汽，很有潜力的企业，广东人做生意厉害。他们的产品首先从外观入手，一流的外观 二流的内饰，二流的技术，二流半的品控。张帆团队的功劳大大滴，我觉得广汽给干股都不过。

长城，如果形容，跟所在地保定有点像，有点像野心勃勃的小地主。长城有着全世界企业罕见的超强的执行力，这种执行力可能只有少数日本企业才有，比如巅峰时期的本田。由于出身地主，刚开始没有啥技术，没啥底子，也没有后台。但是为人实在，同时每天在进步。这就很可怕。目前看，长城已经吃透国内市场的喜好，或者说二线以下市场的喜好。品控国内自主一流(因为没有腐败，不吃回扣)。技术上，外观由于有宝马设计师加盟，与广汽一个量级，但风格不同。内饰一流。底盘调教不能说最好，但是最符合国人需求。发动机应该算最弱，二流，但在变速箱调教这找回来点，算一流半吧。反正基本上是suv只要继续火，长城就只会好不会差。

吉利，属于厚积薄发，沉寂很长时间，集中发力。应该是国内企业最可怕的对手。与长城比，品控方面差一些，发动机强一些。另外有一些大企业病。

比亚迪 现在剑走偏锋。全面倒向新能源。在这个领域绝对一流。比亚迪还是国内企业的黄埔军校，留不住人才是一大问题。另外，比亚迪里面还藏着一个爱信 一个电装 。如果国内新能源汽车十年内普及，比亚迪还会做大，如果新能源还像现在这样看政策，比亚迪做不大。

奇瑞 有人说奇瑞如何如何牛，我就呵呵。奇瑞问题不在技术，在体制。地方国企没有一汽的资源又得着同样的病。尹同跃属于半架空状态，之前说算的是詹夏来。原来奇瑞有点技术优势，但被体制消耗掉了。现在大家技术都在进步，奇瑞不但没优势，还一堆弱点，注定只能成为先烈。说是一流半都多了。从实际情况看也就算二流。

说到双扣，一汽东风北汽就像拿着一堆好牌没打好，而长城本来手里牌不好，但是由于精于算计，把这幅牌发挥到极致。一汽被扣底了，而扣底的人就是长城。

先说说长城的发动机。长城1.5汽油发动机参照丰田NZ小排量发动机。长城炫丽配置的1.3升仿丰田8A发动机。至于1.5T发动机技术还真不是仿的三菱。而是仿丰田1NZ-FE的基础上加了一个上海产（三菱技术）的涡轮而来。而新款2.0T发动机仿的是大众EA888。

再聊聊车。长城是个聪明的企业。早期车型是全抄 像精灵绚丽跟皮卡系列都是借鉴的产物。走上正轨后的长城借鉴的东西大多数都是看不见的。再加上原创的外观。所以很受国人青睐。

走上正轨后的长城不是以前单纯的全抄了而是外观原创。底盘仿制。 皮卡系列仿的丰田海拉。H1跟M4还有绚丽都是同平台仿制丰田IST。H2底盘仿制老款福特翼虎。H3跟H5仿制五十铃AXIOM。H6系列底盘仿造的本田crv。H8仿制的奔驰ML。H9仿制丰田普拉多。C30仿制丰田威驰。C50仿制老款本田思域。V80仿制丰田VOXY。

最后说下变速箱。四驱系统等等全部外购

长城前期走全仿路线求生存求发展就跟现在的众泰路风一样人之常情。平稳发展后抄袭底盘发动机也无可厚非。希望长城有一天拿出自己真正的原创来展示企业的研发能力。而不是靠忽悠 靠水军。

我不是揭短。而是这些车企死不要脸的一味吹嘘什么自主研发 什么专利。面对现实不好吗？

哈弗品牌独立时。长城曾表示要把哈弗打造成继Jeep。路虎之后的第三个世界级SUV品牌。但是以长城目前依靠模仿研发车型的节奏。真心觉得长城需要走的路还很长长长长长。

长城目前唯一的优势就好比是考试作弊。你抄袭你前面同学的卷子单最后你的得分比前面的高。但以后的路怎么走还需要自身强才行。