东风风神奕炫gs suv自动挡（年轻人的SUV新选择）
东风风神奕炫gs suv自动挡（年轻人的SUV新选择）除此之外，奕炫GS还支持手机蓝牙钥匙，OTA云端升级。蓝牙钥匙支持手机操控车辆解锁、开锁、打开后备箱的功能，还可以分享给亲友，无需钥匙即可操控车辆，科技性表现相当不错。风神奕炫GS搭载了WindLink4.0 Pro人工智能车机系统，经过测试语音识别准确率还是比较高的，并可以识别部分联想性语言。经过测试，如“我有点冷”，也可以触发空调升温功能，也可以通过个性化自定义设置自己的常用语言和所需功能进行关联。风神奕炫GS的车身尺寸，长宽高达到4610x1830x1600毫米，193mm毫米离地间隙，轴距为2680毫米。虽然官方将它定义为一台SUV车型，但从其整体的身材比例和车身尺寸来看，我个人觉得它更偏向于一台旅行车的既视感。后备箱基础容积474升，纵深940毫米。后排座椅靠背可以放倒，放倒后纵深1790毫米，行李箱空间可扩展到1109升，搬运大件物品完全没问题。放倒后靠背和后备箱的高度差也算是
SUV，全称运动型多功能车，宽广的视野，强大的储物空间，更好的复杂路况适应能力，让它得以走进越来越多的人家，也吸引了越来越多车主关注的目光。近日，试驾了基于CMP平台打造的SUV车型东风风神奕炫家族新成员——风神奕炫GS 型。
奕炫GS的前脸设计首次采用了全新的品牌标识，升级为“AEOLUS”英文LOGO。进气格栅整体看起来相当霸气。搭配鹰眼矩阵大灯，前后搭配E型镀铬条和全新赛道标识，运动感十足。整车采用了252颗LED灯组，17寸双色轮辋和悬浮双色车身，这些都是新车展示时尚元素的表现方式。
再来看车尾部分，整体相对较高，车尾排气管的位置略有些突兀，看起来高级感不佳，如果加上装饰或许会比现在的状态增加不少美感。和同级别的瑞虎7相比，瑞虎7的双矩形排气装饰看起来就有质感的多了。
主驾舱配有一个12V电源接口和一个USB接口，后排乘客也拥有两个USB充电口，后备箱也配有一个12V电源接口，旅行外出搭配车载逆变器使用相当方便，也可以搭载车载冰箱等常用车载电器，足够满足全家出行的充电需求。值得注意的是，1.08平米的同级别最大尺寸全景天窗是全系标配。
风神奕炫GS的车身尺寸，长宽高达到4610x1830x1600毫米，193mm毫米离地间隙，轴距为2680毫米。虽然官方将它定义为一台SUV车型，但从其整体的身材比例和车身尺寸来看，我个人觉得它更偏向于一台旅行车的既视感。
后备箱基础容积474升，纵深940毫米。后排座椅靠背可以放倒，放倒后纵深1790毫米，行李箱空间可扩展到1109升，搬运大件物品完全没问题。放倒后靠背和后备箱的高度差也算是可以接受的范围（宽度实例如图与iphoneX手机长度对比），后备箱后门槛离地高度678毫米，同级别中属于比较低的表现，搬运物品不会费力。
前门板/中控/行李挂钩/地毯储物格等储物空间设计还是比较丰富的，共计22处，主驾储物空间共计8处，实用性非常出色，满足日常使用绰绰有余。
风神奕炫GS搭载了WindLink4.0 Pro人工智能车机系统，经过测试语音识别准确率还是比较高的，并可以识别部分联想性语言。经过测试，如“我有点冷”，也可以触发空调升温功能，也可以通过个性化自定义设置自己的常用语言和所需功能进行关联。
除此之外，奕炫GS还支持手机蓝牙钥匙，OTA云端升级。蓝牙钥匙支持手机操控车辆解锁、开锁、打开后备箱的功能，还可以分享给亲友，无需钥匙即可操控车辆，科技性表现相当不错。
此外，比较有趣的是，奕炫GS的内置导航附有车队功能，支持升级后的奕炫等系列车型联机，多车外出时可以加入编队，实现实时对讲，共享实时位置，共享导航等功能。
奕炫GS搭载了L2级智能辅助驾驶系统，包括前向碰撞预警/自动紧急制动（FCW/AEB）、带启停的全速自适应巡航（ACC S&G）、交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助（TJA &HWA）、车道保持辅助（LDW、LKA、LCA）、交通标志识别（TSR）、360°超清全景影像（3D环视）等功能，360度全景影像的清晰度还是不错，支持自选角度查看周围环境，主动安全配置较为丰富。
奕炫GS与奕炫搭载同样的动力，包括1.0T直列三缸和1.5T直列四缸两款发动机，最大功率分别为125马力和150马力，峰值扭矩为196牛·米和230牛·米。其中1.0T直列三缸搭载5MT变速器，1.5T涡轮增压发动机，搭载格特拉克6DCT湿式双离合自动变速器，传动效率达97%。
奕炫GS NVH方面的表现不是特别好，高速行驶中，整体感受相对比较吵闹，路噪和胎噪依旧有些明显。底盘悬架采用前麦弗逊后扭力梁悬架，悬挂减震调教的偏硬，可以过滤掉一些细碎的颠簸，但是压井盖时的路感还是比较清晰的。
再说一说试驾感受，总体而言，奕炫GS将初段以及中段的油门动力响应调教的很积极，驾驶起来还是非常轻快的，这种调教可以有效避免小排量发动机动力弱的缺点，中段及后端的动力输出表现就是比较线性的调教。低速状态下也没有明显的顿挫感，在拥堵路况行驶时舒适性也不错。整车重心相对较低，驾驶感受比较像旅行车，过弯时，车辆也有着不错的跟随性和支撑性。
活动时间 2023年1月17日 至 2023年1月17日
