一代枭雄新世嘉（新世嘉勇闯无人区）

一代枭雄新世嘉（新世嘉勇闯无人区）作为第一台勇闯无人区的两驱家用轿车，新世嘉开创的中级车创举也在众人的口碑中传递开来。这款“冠军性能中级车”，也充满底气地书写下了“新世嘉勇闯无人区生存法则”。对于热爱自驾的驴友来说，下一次的穿越极地之旅，新世嘉也会是选车及驾驶的不错选择。挺近“一路有四季，十里不同天”的可可西里，天气随着海拔高度的上升说变就变，积雪融化伴随着大雨，沟坎颠簸的泥浆路面，ABS防制动系统随时监测轮胎与路面抓地力，新世嘉的表现游刃有余。美丽的可可西里属于低氧地带，新世嘉的进气量受到限制，导致发动机动力出现不少的损耗，新世嘉的表现依旧出色。当然，越是恶劣的环节，也越能体现出发动机出色的“体能”，DLC金刚石涂层液压挺杆、微槽技术轴瓦和活塞独立冷却系统、轻量化设计密切联系，也极大提升了新世嘉发动力性能与使用寿命。

电影《后会无期》和《无人区》有这样的场景，一辆车孤独地穿行于茫茫沙漠，与复杂的路况、恶劣的天气和肆虐的风沙抗击，在没有人群、没有信号、没有道路这样一段充满未知与冒险的路上前行，突破自我、挑战极限的精神令人敬畏。

现实中也有一辆车—东风雪铁龙新世嘉，在“勇闯无人区 谁主征服”活动中，这辆穿越无人区的首台中级家轿，从新疆到拉萨，挑战罗布泊、阿尔金山、可可西里三大无人区，决战各种极限路况和高海拔，再度诠释出新世嘉优秀的操控基因和出色的产品性能。

千里走单骑 闯关无人区

闯关无人区，对于任何一辆中级轿车来说当属首次，新世嘉也在国内中级车领域创下创举。作为第一台勇闯无人区的两驱家用轿车，新世嘉继挑战天门山、登顶珠峰之后，重返WRC，向着更高的极限出发。

沙漠、冻土、砂石、盐碱、高原、冰川……复杂险峻的路况是新世嘉面临的首要难题。荒无人烟的神秘之地无路可循，加之高原缺氧，荒凉的环境更对新世嘉的“冠军精神”充满了磨砺。

2014年6月17日，从全国海选中脱颖而出的超级试驾员，驾驶新世嘉从哈密出发，驶向“死亡之海罗布泊”。

荒凉的阿尔金山，连续不断的上下坡与急弯，3000米海拔落差的巨大挑战，时刻伴有搓板路及盘山路的压制，冠军级WRC底盘悬挂保证了新世嘉稳步前行。同时，新世嘉的“黄金E效动力组合”——动力提升10%、油耗降低10%，从米兰到格尔木，一箱油“狂奔”734.5公里，顺利闯过第二个无人区。

挺近“一路有四季，十里不同天”的可可西里，天气随着海拔高度的上升说变就变，积雪融化伴随着大雨，沟坎颠簸的泥浆路面，ABS防制动系统随时监测轮胎与路面抓地力，新世嘉的表现游刃有余。

美丽的可可西里属于低氧地带，新世嘉的进气量受到限制，导致发动机动力出现不少的损耗，新世嘉的表现依旧出色。

车上的转速表显示，当转速达到2000转时，动力输出指向140Nm，新世嘉以三档爬坡，发动机加速依然有力，甚至能与青藏线上的火车并行奔跑。

当然，越是恶劣的环节，也越能体现出发动机出色的“体能”，DLC金刚石涂层液压挺杆、微槽技术轴瓦和活塞独立冷却系统、轻量化设计密切联系，也极大提升了新世嘉发动力性能与使用寿命。

作为第一台勇闯无人区的两驱家用轿车，新世嘉开创的中级车创举也在众人的口碑中传递开来。这款“冠军性能中级车”，也充满底气地书写下了“新世嘉勇闯无人区生存法则”。对于热爱自驾的驴友来说，下一次的穿越极地之旅，新世嘉也会是选车及驾驶的不错选择。