超混电驱奇骏2023款落地价格（跟谁不如跟需求）

超混电驱奇骏2023款落地价格（跟谁不如跟需求）作为一种“与众不同”的解决方案，超混电驱奇骏，还能带来什么优势呢？除了全时电驱零换挡，带来的行云流水，如同纯电的加速之外，还可以通过动能回收，实现单踏板模式，更加的节能和降低用车成本。再加上 e-4ORCE雪狐电四驱系统，车轴扭矩的输出，可以100:0-50:50的区间电动扭矩即时分配，从而提供运动、越野、雪地、经济、自动五种驾驶模式，再加上四轮独立控制系统，获得了操控准，过弯准的驾控体验。我们来看一组数据，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER前后双电机，前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m。无论是总功率，还是总扭矩，已经达到3.0T高性能燃油发动机，甚至是更大排量燃油动力的水平。而这些，仅仅需要不到20万！确实是性价比之巅，更不是CR-V混动、威兰达混动在价格实惠度上能比的。来到超混电驱奇骏的车内，双12.3英寸大屏和10.8英寸HUD，构建出它的三屏联动系统

任谁，都不能逆势而行！汽车行业，哪怕是劳斯莱斯，都已经拥抱新能源，何况消费级产品。但是，需求是多样化的，更不可能完全相同！并且，单腿走路，所选用的腿，也不一定是正确的，所以，无论选择燃油，还是选择混动，亦或者电动，都没有错。毕竟，市场需求的不同，并不是分歧。比如，在新能源关注率，已经排在第一的时刻，仍然有人必选燃油车型。比如我！

所以，无论是燃油、还是更加激进的纯电，都只是能满足一部分的需求。但是，在节能减排的大环境下，我们在大方向的选择上，不应逆势而行，何况，选择项也不止只有一个纯电。比如混动系统，一定是目前权衡利弊的最佳之。所以，家用混动车型，一直保持销量榜榜首！

在合资SUV中，日产奇骏，绝对在中国SUV热度榜中，有一席之地，哪怕在如今新能源车型火热的市场环境下。而如今，超混电驱奇骏全新上市，让我们看到了在混动技术方面，又新添了一种技术解决方案和发展方向。毕竟，咱们看到了，它在混动技术独有的优势的存在。

外观方面，日产新车型的设计，绝对挑不出毛病。无论是轩逸，还是天籁，绝对是市场中的俊俏小生。超混电驱奇骏，在继承上代车型的整车比例之外，在车身细节之处，又能看到迭代的创新。比如大灯灯组，和车尾设计，能看到明显的更新和传承。

来到超混电驱奇骏的车内，双12.3英寸大屏和10.8英寸HUD，构建出它的三屏联动系统。车机则是Nissan Connect超智联2.0 系统，除了导航这些基础功能外，并拥有六类用车场景，56项交互功能。尤其是智能和便利性均有亮点的：“智能语音全场景便捷交互 增强版”。至于它的ProPILOT 超智驾功能，在各种传感器、摄像头和算法等软硬件的支持下，提供了12项主动安全科技，智能辅助驾驶操控更轻松 。

最大的升级，从“超混电驱奇骏”的名称就可以看出。作为日产全球首款双电机混动旗舰，带来了独有的（e-POWER与e-4ORCE）两大创新电驱技术。和其他混动方案相比，电的更加彻底，直接应用全电驱，并且提供了双电机四驱，带来“快、顺、静、稳”的驾乘体验。

而这样高效的能量转换系统，超混电驱奇骏以20万价位就能提供。从价位上讲，真的是官方宣传的那样，“燃油价格享电驱体验，两驱价格享四驱性能”。毕竟，同为混动的同级合资品牌SUV中，CR-V、威兰达等车型混动版，价位远远不止如此。

我们来看一组数据，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER前后双电机，前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m。无论是总功率，还是总扭矩，已经达到3.0T高性能燃油发动机，甚至是更大排量燃油动力的水平。而这些，仅仅需要不到20万！确实是性价比之巅，更不是CR-V混动、威兰达混动在价格实惠度上能比的。

作为一种“与众不同”的解决方案，超混电驱奇骏，还能带来什么优势呢？除了全时电驱零换挡，带来的行云流水，如同纯电的加速之外，还可以通过动能回收，实现单踏板模式，更加的节能和降低用车成本。再加上 e-4ORCE雪狐电四驱系统，车轴扭矩的输出，可以100:0-50:50的区间电动扭矩即时分配，从而提供运动、越野、雪地、经济、自动五种驾驶模式，再加上四轮独立控制系统，获得了操控准，过弯准的驾控体验。