沃尔沃主动安全公开了吗（主动安全不容小觑）

沃尔沃主动安全公开了吗（主动安全不容小觑）沃尔沃对安全的态度是近乎固执的，他们甚至认为L3级别的自动驾驶技术无论是在法律还是安全上都存在风险，因此选择跳过L3，直接研究4。虽然他们没有提供高速公路自动驾驶或城区拥堵辅助这些看起来更高大上的功能，但他们的工程师把全部精力用在了你看不见却更重要的地方。另外，当沃尔沃的安全辅助系统发现碰撞不可避免时，会根据相机检测到的车道线和可通行区域的信息，计算出一条可以安全通行的路径，再进行车辆的辅助控制避免碰撞。这不仅对传感器的感知能力和系统的决策能力有较高要求，还需要底盘控制有足够的精度和稳定性。一、盲区来车智能避让：当车速在60km/h以上时，驾驶员如有换道意图，系统会根据后向毫米波雷达的信息，进行换道风险的判断。当后方车道有其他车辆存在，存在碰撞风险，后视镜会通过黄灯警示驾驶员。如果驾驶员依旧要变道，系统为了避免危险，会介入车辆控制，辅助驾驶员将车辆转回原车道。二、对向车辆智能避让：在有对向

当前新能源汽车时代，全新推出的车型基本都配备了L2级驾驶辅助功能，在消费者选购过程中，也能试驾体验到各种驾驶安全辅助。说到主动安全，在传统燃油车领域已早有建树，对于沃尔沃这个汽车品牌来说，安全早已刻在了品牌基因里。

沃尔沃作为汽车安全领域的标杆，在主动安全方面，沃尔沃旗下多款车型（XC90、XC60、S60等）配备了Pilot Assist领航辅助系统和City Safety城市安全系统，涵盖道路偏离预防及保护、倒车车侧预警、后向碰撞警示等功能，极大地规避了事故的发生。

在自动驾驶技术的理念上，沃尔沃与新势力以及其他豪华品牌也有明显区别。新势力以及其他豪华品牌的自动驾驶技术用于直接控制行驶中的汽车，而把汽车的控制权交给机器多少存在风险。沃尔沃使用自动驾驶技术是为了让车辆行驶更加安全，只有在极端危险的情况下，自动驾驶技术才会介入车辆的控制。

下面主要分析沃尔沃City Safety系统的自动驾驶功能。

一、盲区来车智能避让：当车速在60km/h以上时，驾驶员如有换道意图，系统会根据后向毫米波雷达的信息，进行换道风险的判断。当后方车道有其他车辆存在，存在碰撞风险，后视镜会通过黄灯警示驾驶员。如果驾驶员依旧要变道，系统为了避免危险，会介入车辆控制，辅助驾驶员将车辆转回原车道。

二、对向车辆智能避让：在有对向来车的道路上行驶时，如果驾驶员疲劳驾驶，极易出现正面碰撞的风险。“对向车辆智能避让”功能会根据摄像机对车道线和对向来车的检测，根据车道线位置判断自车是否偏离车道，当偏离车道后，通过毫米波雷达及摄像机检测障碍物的位置，进行碰撞风险的估计。计算出碰撞时间后，辅助驾驶员控制方向盘避免碰撞发生。

二、紧急避让辅助：相信很多老司机都经历过“鬼探头”这种极端危险的驾驶工况，沃尔沃的“紧急避让辅助”功能就是专门针对这种场景的。当车速较快，短距离内很难刹停时，紧急避让辅助会介入控制车辆，根据传感器提供的感知信息，借助车辆周边的可通行空间，计算出一条可安全通行的路径后，控制方向盘，辅助驾驶员避让。

另外，当沃尔沃的安全辅助系统发现碰撞不可避免时，会根据相机检测到的车道线和可通行区域的信息，计算出一条可以安全通行的路径，再进行车辆的辅助控制避免碰撞。这不仅对传感器的感知能力和系统的决策能力有较高要求，还需要底盘控制有足够的精度和稳定性。

沃尔沃对安全的态度是近乎固执的，他们甚至认为L3级别的自动驾驶技术无论是在法律还是安全上都存在风险，因此选择跳过L3，直接研究4。虽然他们没有提供高速公路自动驾驶或城区拥堵辅助这些看起来更高大上的功能，但他们的工程师把全部精力用在了你看不见却更重要的地方。

然而，沃尔沃品牌最近面临的问题也十分突出，由于品牌力、智能化以及舒适性等方面的原因，造成销量逐年下滑，虽然本身产品有着巨幅的优惠力度，但是也难以引起消费者的兴趣。或许，人们的要求不仅仅是安全那么简单，作为家庭用车同样需要豪华、舒适和智能，如果想要改变颓势，沃尔沃需要改变的地方太多了......