盘点原来如此（原来如此插上翅膀）
盘点原来如此（原来如此插上翅膀）原理是这样 我们在北京市少年宫参与了一堂纸飞机制作课，并进行了飞行测试。发现飞得好的纸飞机都采用的是上凸下平的机翼翼型，并且不同造型纸飞机的飞行状态、滞空时间和飞行距离都不相同。《插上翅膀》原来如此机翼翼型与空气动力学
虽然大自然并没有赋予人类如鸟一般飞行的本领，但人类却用自己的智慧，制造出了各种各样的飞行器。其中航模是最基础的模拟飞行器，深受广大青少年的喜爱。尽管不同航模的设计、动力来源、飞行特点都不尽相同，但每一种航模，都能克服地球重力，翱翔天际。航模为什么可以飞起来，它的制作又有哪些秘诀呢？
《插上翅膀》
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《插上翅膀》
原来如此
机翼翼型与空气动力学
我们在北京市少年宫参与了一堂纸飞机制作课，并进行了飞行测试。发现飞得好的纸飞机都采用的是上凸下平的机翼翼型，并且不同造型纸飞机的飞行状态、滞空时间和飞行距离都不相同。
原理是这样
在气体中流速越大的位置压强越小，因此，翼型尤为重要，必须像雄鹰滑翔时的翅膀一样——“上凸下平”，才能为纸飞机飞行提供升力。
在纸飞机的折叠中，机翼的布局也十分重要。狭长的机翼一般适合远距离飞行，而翼展较宽的飞机滞空时间会相对更长。除此之外，翼面的大小和抛的角度也会影响纸飞机飞行。
纸飞机的材料选择与飞行效果的关系
纸张种类众多，但在少年宫制作纸飞机时，所有的小朋友都选取了印刷纸作为材料。为了探究纸飞机对材料的要求，我们在工场进行了三张纸的摩擦力实验，并分别试飞了牛皮纸、素描纸、印刷纸折叠的同样形状大小的纸飞机。
原理是这样
粗糙材质的纸张会加强与空气的摩擦力，而光滑的纸张与空气的摩擦力就相对较小，可以加长空中滞留时间。但太光滑的材质容易使空气流在流经机翼时，与机翼发生分离，导致机翼的升力迅速下降。
其次，纸飞机的飞行效果和纸的重量和硬度也有很大关系。太软的纸会导致纸飞机无法支撑，而太重的纸又会增加飞机重力。因此，表面较为光滑、质感较硬、质量较轻的纸张才是最佳选择。
橡筋动力模型的制作
我们在少年宫和张文龙老师一起制作了一架橡筋动力模型飞机，通过无数次试飞，我们发现，没有上反角的橡筋动力模型飞机很难飞行稳定，而重心稍有不对也会导致试飞失败。
原理是这样
橡筋式动力飞机模型的飞行，主要依靠拧紧的橡筋带动飞机前方的螺旋桨，当螺旋桨转动时，会将飞机前方的空气向后排开，从而获取向前飞行的动力。上反角是指机翼基准面和水平面的夹角，常应用于大型飞机上，以提高飞机的稳定性和旅客的舒适性。飞机飞行时如果出现侧滑现象，上反角可以达到迅速修正的目的。一般来说，飞机重心位置应该在距离机翼50%的位置，重心靠前靠后都会影响模型的飞行效果。
风洞试验
我们自行制作的橡筋动力模型飞机，尽管已经调整地很好，但还是会因为不同大气条件影响飞行效果。
原理是这样
为了更好地观测航模在不同大气条件下的飞行效果，科学家们在地面人工建立稳定的气流场——风洞。在风洞中，我们能通过调整气流参数，改变飞行角度等，直观地观测飞机模型飞行时气流的流动状态，从而更方便地对飞机进行调试。
总结一下
通过本期节目我们发现，纸飞机要采用质量较轻，材质较硬，较为光滑的材料。纸飞机靠翼面的上下压强差提供升力，因此要采用上凸下平的形状。狭长的纸飞机更适合远距离飞行，翼展大的纸飞机滞空时间较长。
橡筋动力模型飞机除了压强差，还有橡筋为其提供飞行动力。制作模型时，上反角的设计可以加强飞机的稳定性，调试时，可以通过配重来调节重心。
几百年前，飞行只是人类遥不可及的梦想。如今，人类运用智慧，制造出比鸟飞得更高、更快和更远的飞机。而飞机中的种种设计，都能体现在航模中。航空模型用它的趣味性和知识性，吸引了广大青少年，也为飞机的未来提供了无数遐想。
原来如此
《插上翅膀》
播出时间：4月15日 15:07
监制/闫东 主编/刘铭 黄丽君
编辑/田楚韵 小心宝 彭书慧（实习）
