柴油机燃油系统结构及维修（柴油机燃油系重要总成件的检修）

柴油机燃油系统结构及维修（柴油机燃油系重要总成件的检修）1． 2 安装(2)出油阀检查。主要检查出油阀偶件的密封性能，首先检查密封锥面密封性，其次是检查减压环带密封性。如果出油阀的密封性能差要更换。喷油泵的功用是按照柴油机的工作顺序和负荷大小，定时定量地将一定压力的柴油送给喷油器。喷油泵有两个重要组成部件，一个是柱塞偶件，另一个是出油阀偶件，在喷油泵维修中必须对其进行检查，以保证喷油泵能够正常工作。1． 1 主要零件的检修(1)柱塞偶件检查。主要检查柱塞偶件磨损程度，如果柱塞偶件严重磨损，密封性会很差，会导致喷油泵供油压力降低，应予更换。检查柱塞偶件磨损程度，将柱塞副清洗干净后装好，用 3 个手指分别堵住柱塞套的顶孔及进、回油孔，另一只手将柱塞向外拉。良好的柱塞副，当拉动时感到有真空吸力，而且放手时柱塞能立即自行返回原位。如果拉动时感觉不到有明显的吸力，放手后柱塞又不能返回原位，则表明柱塞副严重磨损，密封性太差，应予更换。

柴油机燃油系重要总成件的检修

王海林

喷油泵、喷油器是柴油机的核心总成件，检修、装配质量的好坏直接影响到柴油机的工作性能，因此，需要给予足够的重视。

1 喷油泵

喷油泵的功用是按照柴油机的工作顺序和负荷大小，定时定量地将一定压力的柴油送给喷油器。喷油泵有两个重要组成部件，一个是柱塞偶件，另一个是出油阀偶件，在喷油泵维修中必须对其进行检查，以保证喷油泵能够正常工作。

1． 1 主要零件的检修

(1)柱塞偶件检查。主要检查柱塞偶件磨损程度，如果柱塞偶件严重磨损，密封性会很差，会导致喷油泵供油压力降低，应予更换。检查柱塞偶件磨损程度，将柱塞副清洗干净后装好，用 3 个手指分别堵住柱塞套的顶孔及进、回油孔，另一只手将柱塞向外拉。良好的柱塞副，当拉动时感到有真空吸力，而且放手时柱塞能立即自行返回原位。如果拉动时感觉不到有明显的吸力，放手后柱塞又不能返回原位，则表明柱塞副严重磨损，密封性太差，应予更换。

(2)出油阀检查。主要检查出油阀偶件的密封性能，首先检查密封锥面密封性，其次是检查减压环带密封性。如果出油阀的密封性能差要更换。

1． 2 安装

当喷油泵发生故障必须拆卸时，先在喷油泵齿轮和惰齿轮相啮合的齿上做好记号，重装时按记号装回即可。如果因故未能做好记号，在不拆开齿轮室盖的情况下，喷油泵的安装可按以下程序进行:(1)转动曲轴使第一缸处于排气终了、进气开始的上止点位置。(2)将喷油泵插入齿轮室中，安上半圆键，推入喷油泵齿轮，但暂不要与惰齿轮进入啮合状态。(3)转动喷油泵齿轮，使有“0”号标记的齿，处于与惰齿轮全啮合位置(即在两个齿轮中心连接线上)。(4)将喷油泵齿轮推入与惰齿轮啮合，并将防松垫圈和锁紧螺母装好。

安装完毕后，应进行供油时间的检查和调整。其方法如下:(1)在喷油泵第一缸高压油管接头上，安装一个定时管。(2)将调速手柄放在最大供油位置，排出燃油中的空气，转动到定时管出现没有气泡的油面为止。(3)慢慢转动飞轮，注意定时管中的油面，当油面刚刚开始升高的瞬间，立即停止曲轴转动。此时从飞轮壳上的检查窗处，查看飞轮上的供油刻线 16°是否与飞轮壳上的刻线对准，要求在 16° ± 2°的范围内。(4)喷油提前角不符合要求时，应予以调整。调整的方法是将喷油泵法兰上的三个固定螺栓松开，将喷油泵上体向柴油机一边旋转，则供油时间提前;反之，则供油时间延迟。用同样的方法检查第二缸的供油时间，如果两缸的供油时间相差太大，应拆开喷油泵调整推杆总成内调整垫块的厚度。但这一工作应在喷油泵试验台上进行。

喷油泵装配时需注意事项:(1)在装配凸轮轴时，两端垫片的厚度应尽量一致，使其轴向间隙控制在 0． 05 ～0．20 mm 范围内，转动灵活，无阻滞现象。(2)喷油泵柱塞套装入上体后，应使回油孔对准定位螺钉孔，拧紧柱塞套定位螺钉时，以柱塞套不能转动而上、下可有少量窜动为合适，不要拧得过紧。(3)在拧紧出油阀座时，要回松几次，最后以39． 2 ～58． 8 N·m 力矩拧紧后，须再次检查柱塞转动是否灵活。(4)装配时要注意维护喷油泵的附件，如泵体侧边盖、油尺、加油塞(呼吸器)、螺堵、油平面螺钉、液压泵固定螺栓等，这些附件对喷油泵的工作至关重要。(5)上、下泵体部件装配时，应注意调整垫块不得落下，调节臂应对准调节叉的槽口。

2 喷油器

喷油器使用一段时间后，因零件的磨损、变形、堵塞、卡滞等，会造成喷油压力降低、雾化不良、喷油嘴滴漏等各种故障，导致发动机工作不良，排气冒黑烟，应拆下喷油器，对其进行检修。

2． 1 主要零件的维修

根据不拆卸检测结果，当喷油压力达到规定值时，喷油质量也要达到规定要求，否则喷油器需要维修和调整。在喷油器试验台上观察，压力从 19． 6 MPa 降至 17． 6 MPa的时间不应少于 5 ～ 8 s。或用一个标准喷油器和一个三通接头接在发动机的喷油泵上进行对比试验，两个喷油器的喷油开始时间及雾化质量应一样，否则说明被检喷油器磨损。

喷油嘴针阀的密封锥面磨损轻微时，用细研磨膏使针阀和针阀体直接研磨;磨损严重时，先分别用专用磨具对针阀及针阀体密封锥面研磨整形后，再进行互研。喷孔磨损，在针阀体中央放一个滚珠(喷孔 1 mm，用 8 mm 滚珠;喷孔 1. 5 mm，用 4 mm 滚珠)，用小锤轻轻敲击滚珠，再在销针部位涂细研磨膏与喷孔互研，修整喷孔。针阀偶件咬死，将它放在温度为 100 ℃ 左右的机油中浸泡 20 ～40 min，趁热取出针阀，清除积碳，再涂以机油互研，直到针阀在针阀体内转动自如为止。导向部位和其他部位磨损严重的，一般更换新件。

2． 2 安装

装车时，需将安装喷油器的机孔擦干净，喷油器与汽缸中心线成 20°斜装在汽缸盖上。为保证其密封性，在喷油器紧帽前端有一紫铜垫，不要漏装。紧固喷油器压板时，拧紧力矩为 14． 7 ～19． 6 N·m，在拧紧喷油器的两个固定螺母时，一定要分 2 ～ 3 次逐渐拧紧。紫铜垫经多次使用会产生硬化现象，致使压不平，造成漏气，这时应先退火，软化后再用。