辐条轮和三刀轮你选哪个（分体碳条轮买不买）

辐条轮和三刀轮你选哪个（分体碳条轮买不买）碳纤维对比金属在特定方向上具备更高的拉伸强度，所以碳辐条基本上都是使用UD单向布径向铺设以获取最佳的抗拉伸性能。此处选择sapim d-light变径条作为对照组进行试验。D-light变径条口径为2.0-1.65-2.0。2. 更高的拉伸强度而一般编轮使用的顶级辐条sapim cx-ray为例，一样选取5根290mm长度的总重为24.4g，平均重量4.88g，Sapim round条帽为3.9g，polyax条帽为3.6g。碳辐条只有顶级钢条65%左右的重量，由于碳条两侧有金属配件，所以当辐条长度越短时候，钢条碳条的重量差距会变小。以一对爬坡轮组使用前20/后24孔数，共计44根辐条来算。碳纤维辐条可以在辐条重量上提供90g左右的重量优势，相当可观的差距。

自从碳纤维应用到自行车上之后，各种碳纤维化一直是许多厂商追求的一个目标。碳纤维辐条轮组一直是很多车友可望不可即的一个目标，直到近几年国产品牌也逐渐开始发力开发碳纤维辐条轮组。使得碳纤维辐条轮组也变得不再高不可攀，旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。所以本文就简单说一下碳纤维辐条的优点与缺点。

优势：

1. 更轻的重量

以某牌碳辐条为例子，选取5根290mm长度的碳辐条，总重16.2g，得出平均重量3.24g（290mm）碳辐条需要专用辐条帽，铝合金辐条帽重量3.2g。

而一般编轮使用的顶级辐条sapim cx-ray为例，一样选取5根290mm长度的总重为24.4g，平均重量4.88g，Sapim round条帽为3.9g，polyax条帽为3.6g。

碳辐条只有顶级钢条65%左右的重量，由于碳条两侧有金属配件，所以当辐条长度越短时候，钢条碳条的重量差距会变小。

以一对爬坡轮组使用前20/后24孔数，共计44根辐条来算。碳纤维辐条可以在辐条重量上提供90g左右的重量优势，相当可观的差距。

2. 更高的拉伸强度

碳纤维对比金属在特定方向上具备更高的拉伸强度，所以碳辐条基本上都是使用UD单向布径向铺设以获取最佳的抗拉伸性能。此处选择sapim d-light变径条作为对照组进行试验。D-light变径条口径为2.0-1.65-2.0。

▲CPT数据，不同厂家的碳辐条数据不一样，此处仅针对样本

此处也可以看出不是每一根辐条都一致，碳辐条这种手工制品的公差偏差会比钢辐条大。

实验测试的5根碳纤维辐条，损坏强度均在350kgf以上，高于钢辐条。

从数据可以看出，1000N（约100kgf）以内时，碳辐条与钢辐条的变化比较一致。当达到120±10kgf（编轮时驱动侧辐条张力/前轮碟刹侧辐条张力）区别开始体现出来。当高拉力时钢辐条更容易被拉长，而碳辐条则依然保持一致的拉伸强度。

在踩踏传动时，轮组会受到一个扭转力，部分辐条受到的拉力会高于编轮时的预设拉力，钢辐条的拉伸量会比碳辐条更大。

这也是为什么大厂不会选择将辐条拉力拉很高的原因，也是碳辐条骑行时发力感更好更直接的原因。影响一对轮组的加速感受不止辐条的抗拉伸能力，需要多方面配合。

说完了优点，来说说缺点？（什么？就这？才两个优点？）

劣势：

1. 需要定制花鼓

除了三位一体的碳辐条轮组无需担心这个问题，本来人家就是糊一起的。目前市面上绝大部分碳纤维辐条都与钢辐条存在着造型上的不同，无法直接用到常规花鼓上进行编制轮组。

2. 配合度要求高

有部分车友一直期待，什么时候才会有碳辐条自编轮出现？当然，市面上也有可以少数可以使用常规花鼓的碳辐条，比如：Furay。

但是，厂家并不建议车店、顾客进行自编。碳纤维由于其特殊性质，要么直接损坏，要么就没事，所以导致了容错率比较低。花鼓的选择、轮圈的搭配、钻孔角度需要配合得非常好才行。

编轮圈子里老生常谈的辐条折角，在钢辐条上会造成辐条变形、容易断条等问题，在碳辐条上则更容易出现炸条的现象。

所以也就无法实现自编轮的特色：自由搭配。只能交由厂家进行固定搭配组合的生产。

而且碳辐条在编轮的时候，不能直接使用常规的扁辐条固定工具卡在碳纤维部分进行旋紧辐条帽，锁导致辐条直接扭断，所以就需要特制的辐条固定工具以及辐条帽锁紧工具。

各家碳辐条造型各异，工具自然也各不相同，调轮标准和方式也不一样，也就决定了一旦轮组需要调整或者维修时，车店是无法胜任的，只能寄回厂家进行调整，厂家的售后实力和服务显得尤为重要。

钢辐条受到辐条折角影响会产生弯曲变形，而碳辐条则是会开裂

3. 损坏率高

碳辐条更容易断，是公认的事实，无需多言。碳纤维由于其各项异性，是怕尖锐物体的侧面撞击的，这一点不管是在车架、轮圈上都已经体现。所以当摔车发生时，碳辐条也更容易发生断裂的情况。许多lightweight车主表示一把血泪。

所以非三位一体轮稍微解决了这个问题，即使会断，断几根换几根就好了，不会导致整个轮组报废。但是更换辐条时，就会遇到调整问题了，如同上文说的一样。

其次，部分品牌的碳纤维辐条与金属头帽接合的方式为环氧树脂胶合，既然是胶合，就会有氧化老化的时候，也就是会开胶、脱出，特别是在常规张力轮组的情况下，辐条常年承受100kgf左右的拉力，会更遇到寿命问题。

4. 舒适性

随着辐条拉伸强度的增加，负面影响就是舒适性的下降。这一点不管是对于铝辐条轮组还是碳辐条轮组来说都是会遇到的问题。

舒适性的下降会导致整体骑行感对于路面小颠簸反馈更明显，需要有更强大的体能和控车能力来应对这个问题。

目前的分体式碳辐条轮组的这个问题的表现上接近铝辐条轮组，但是像lightweight这种三位一体轮会给菊花带来更酸爽的感受。

5. 价格贵

有人说，这个是最主要的缺点。其实吧，贵不是它的缺点，毕竟生产成本和技术研发成本都变高了，售后成本也变高了。

以上几点简单分析看完之后，你下一对轮组会考虑买碳条轮么？