跨海大桥的修建（跨海大桥怎么建成的）

跨海大桥的修建（跨海大桥怎么建成的）我们本次重点说的是桩基础施工完成后，桥梁墩台身是如何建造的。桥梁首先需要施工的部位是桩基础（在我之前发布的一些文章中有提及），采用的是钢栈桥及钢平台施工方法（在我之前发布的一些文章中也有提及），本次就不再说明。杭州湾跨海大桥效果图东海大桥效果图当我们看到这一座座宏伟壮丽的跨海大桥后，是否被中国工程工作人员的智慧所折服，那么到底海上的大桥是怎么建成的呢？

当你驱车行走在一座跨海大桥的时候，你除了感叹它的壮观之外，是否心中还会有一种疑问，桥梁是怎么建造在海上的呢？

像我国著名的港珠澳大桥、青岛海湾大桥、杭州湾跨海大桥、东海大桥等都是建造在海中，它不仅是我国的建筑标杆，在全世界也是排列前名的。

港珠澳大桥效果图

青岛海湾大桥效果图

杭州湾跨海大桥效果图

东海大桥效果图

当我们看到这一座座宏伟壮丽的跨海大桥后，是否被中国工程工作人员的智慧所折服，那么到底海上的大桥是怎么建成的呢？

桥梁首先需要施工的部位是桩基础（在我之前发布的一些文章中有提及），采用的是钢栈桥及钢平台施工方法（在我之前发布的一些文章中也有提及），本次就不再说明。

我们本次重点说的是桩基础施工完成后，桥梁墩台身是如何建造的。

我们知道，海上不像陆地，工程施工人员是无法站立在海上去建造桥墩的，那么他们是怎么做到在海上去施工呢，这里就要涉及一个水中的施工技术：围堰施工。

围堰是指在工程建设中，为建造永久性设施，修建的临时性围护结构。其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内无水操作，达到建筑效果，当建筑完成后，围堰拆除。如下图：

围堰的外侧是水，内侧水被结构阻挡住无法流进围堰结构内，从而使工作人员如踏平地，建造起桥墩。围堰不仅可用在水上施工，连陆上的深基坑也完全适用。

围堰结构多种多样，根据水深、地址等情况可设置不同的结构，如水深非常浅的地区，可设置沙袋围堰，这种情况在抗洪救灾使用得非常多，如下图：

沙袋围堰效果图

还有就是混凝土结构物围堰，这种一般用在永久性结构（如水库的大坝）和城市内周边建筑物复杂地区的围堰（如地下连续墙、止水帷幕、咬合桩等，主要目的是阻挡地下水），如下图：

混凝土堰效果图

而建筑工程中运用得最广泛，效率高工期短成本低的围堰结构为：钢结构围堰。钢结构围堰根据地质、水位等情况又分为：单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及钢套箱围堰。

单层钢围堰采用钢板桩制作而成，采用钢材制作，宽度450mm-750mm不等，单根6m、9m、12m、15m不等，其连接位置有锁槽，相互之间采用锁槽锁紧，可起到防水效果，如图：

钢板桩效果图

钢板桩连接效果图（单层）

而我们所说的单层钢板桩与双层钢板桩的区别就在于双层钢板桩设置内外两层钢板桩，从而减小水或土的主压力，保证结构的稳定性，如下图：

钢板桩连接效果图（双层）

然而钢板桩围堰并不适用于深水区域的围堰施工，比如跨海大桥的围堰施工，因为钢板桩需要从上往下打入地层之中，如果水深过深的话那么就需要很长的钢板桩，那么就会使结构稳定性减小，从而不能使用。

这时我们就需要采用钢套箱施工工艺，钢套箱一般采用双臂钢围堰（不是双层钢板桩围堰），采用内外钢板以及连接型钢组成双臂形式，其强度、刚度等增加很多倍，如下图：

双臂钢围堰效果图

双臂钢围堰因采用大量钢材在后场加工成型再运至施工指定位置，这种施工方法与钢板桩围堰现场拼装施工完全不同。

双臂钢围堰制作完成后采用驳船将围堰拖拽至水中指定位置，然后采用水上大型起重机（浮吊）进行安装，如下图：

而我们的港珠澳大桥等跨河桥梁均是采用此方法进行围堰施工，施工完成后就可以进行围堰内抽水，从而是人员进入围堰结构内进行施工作业。

是不是感觉不可思议，跨河大桥的施工是十分复杂的，但在我们中国技术十分成熟，就拿港珠澳大桥来说，其施工技术难度可以排在世界前三，刚开始港珠澳大桥以比利时的施工技术为指导进行施工，但是过程中比利时人却漫天要价、傲慢无比，他们的工程师根本不愿意将核心技术交给我们国家，所以过程中出现问题就必须要他们出面解决，而他们的工程师每进行一次指导，其费用从他们出门开始算起，就连他们坐飞机都要算时间，这种情况让让我们中国的工程师们忍无可忍，最后我们放弃比利时的指导，自己研究属于我们中国人自己的技术，最终我们的工程师没有让我们失望，研发出超大型沉管对接技术，在世界上处于领先地位。

我们港珠澳大桥的总工程师林鸣说过，现在的工程施工技术与以往不同的是，以前我们有什么设备、有什么机械就做什么工艺，而如今我们是有什么工艺、需要什么技术，我们就制造出能满足这种工艺的机械！这就是我们基建狂魔的底气！