十次航空史上堪称奇迹的迫降（客机在哈德逊河上迫降的奇迹）

十次航空史上堪称奇迹的迫降（客机在哈德逊河上迫降的奇迹）在仅270米的高度飞过乔治华盛顿大桥后，飞机于下午3:31在哈德逊河迫降，这次飞行持续了大约5分钟。萨利机长最初要求回到拉瓜迪亚，但是他们很快意识到这是不可能的，并要求在新泽西州的泰特伯勒机场降落。他们被允许进近1号跑道，但塔台回应说他们最终会落入哈德逊河。起飞后发生了什么？飞行前和初始起飞运行正常。在爬升的时候，飞机撞上了一群鸟(加拿大鹅)，严重影响了飞行员的挡风玻璃视野。这是在约900米的高度，距离机场约72公里的距离。几乎是同时，两个引擎都关闭了，但飞机继续爬升了19秒，然后进入了滑翔下降。

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2009年1月15日，美国航空公司的一架空客A320飞机降落在哈德逊河上。当然，这是一次迫降，但多亏了飞行员的技术和反应，所有150名乘客和5名机组人员都活了下来。这篇文章回顾了那天发生的事情以及之后发生的事情。

2009年1月15日下午，全美航空1549从纽约市拉瓜迪亚飞往北卡罗来纳州夏洛特。

该航班由一架空客A320-214执行任务，由两台通用电气CFM56发动机提供动力，它于1999年8月交付给全美航空公司。负责这次飞行的是机长切斯利·萨伦伯格被亲切地称为萨利，和副驾驶杰弗里·斯基尔斯。

起飞后发生了什么？

飞行前和初始起飞运行正常。在爬升的时候，飞机撞上了一群鸟(加拿大鹅)，严重影响了飞行员的挡风玻璃视野。这是在约900米的高度，距离机场约72公里的距离。

几乎是同时，两个引擎都关闭了，但飞机继续爬升了19秒，然后进入了滑翔下降。

萨利机长最初要求回到拉瓜迪亚，但是他们很快意识到这是不可能的，并要求在新泽西州的泰特伯勒机场降落。他们被允许进近1号跑道，但塔台回应说他们最终会落入哈德逊河。

在仅270米的高度飞过乔治华盛顿大桥后，飞机于下午3:31在哈德逊河迫降，这次飞行持续了大约5分钟。

当然，这种无动力的水上着陆是极其危险的，而这一成功证明了“哈德逊河上的奇迹”这一经常使用的短语是正确的。制造商和监管机构都有水上降落或迫降的程序，但在实践中，这种情况很少发生。

乘客被疏散到机翼和紧急滑梯上。由于水进入机身(由于机舱后部的一扇门打开，以及着陆时机身损坏)，疏散工作受到阻碍。但是飞机设备给了它很大的帮助。机缘巧合的是，这架飞机配备了长时间在水上使用的设备，这意味着有完整的救生衣供应，出口滑梯可以分离用作救生筏。

下午3点55分(飞机迫降24分钟后)，所有乘客都被从飞机和水中疏散。

事故发生后，美国国家运输安全委员会展开了全面调查，着眼于事故和迫降的所有驾驶和技术方面，并提出了一些改进建议。最终确定原因是“大型鸟类进入引擎，导致两个引擎完全失去了推力。”

总结的经验教训就是，进一步发展和实施机场驱鸟的先进技术，以减少鸟撞的机会。

在卡罗来纳航空博物馆展出的N106US