捷豹xfl和沃尔沃s90哪个值得购买（低配版的捷豹XFLCT6沃尔沃S90）

捷豹xfl和沃尔沃s90哪个值得购买（低配版的捷豹XFLCT6沃尔沃S90）从价格和性能上来说无所谓，有它的旗舰，ct6和s90比较明显，市场认可度比xfl高。我觉得ct6更年轻、更大气，而s90更偏商务。我更喜欢ct6一点。但油耗是一样的，即使是t。与当前的混合动力和纯电动汽车相比，它们的成本通常更高。CT6是十速变速箱，理论上更省油，也更平顺。维护成本也较高。另外两个是八速。主变速箱。故障率低。有的二手车用了几年都不会坏，而有的新车不到一年就坏了。因此，没有人的质量是最好的，凡是能出厂的产品都是合格的。至于变速箱，三个公司的平衡性都不好，都采用8速手动变速箱，并没有什么区别。底盘方面，有标准的悬架系统，其中凯迪拉克CT6的双横臂与其他两者的双横臂不同。所以既然推荐S90，就不能不说它的缺点。结合我们之前试驾出来的S90T5的版本（目前还没有最新的型号，所以无法判断），我个人认为S90有以下缺点：后排座位。后排座位很短。评论崎岖不平的道路。S90我认为关于不平坦

低配版的捷豹XFL、CT6、沃尔沃S90，哪一款性价比高？从实际驾驶体验来看，两款车的风格完全不同。沃尔沃S90具有北欧风格，底盘悬架比较硬，高速过弯时车身侧倾较小，但如果有好的颠簸或者大孔，S90的震动就会更大。

转向更加线性、轻盈、精准，整车的操控性明显更强。虽然参数不如CT6，但功率规划更锐利，位置灵敏度也比CT6更大。在NVH表现方面，无论是风噪、路噪还是发动机噪音隔离，S90明显弱于对手。

CT6开起来更像一辆大车，而且像一辆美系大车。底盘方面，CT6底盘的悬架柔软厚实，仿佛抹平了路面的所有凹凸不平。转向有潮湿、转向无力的感觉。功率调节也应该更加平滑。虽然零百分加速领先对手，但动力来得很慢，后劲很大。

在NVH方面，CT6堪称中大型豪华车车内静谧性的标杆，拥有出色的噪音抑制能力。在最大扭矩水平下，凯迪拉克CT6的最低转速高达3000转，相比另外两款1200转和1400转，起步响应依然较差。

至于变速箱，三个公司的平衡性都不好，都采用8速手动变速箱，并没有什么区别。底盘方面，有标准的悬架系统，其中凯迪拉克CT6的双横臂与其他两者的双横臂不同。所以既然推荐S90，就不能不说它的缺点。

结合我们之前试驾出来的S90T5的版本（目前还没有最新的型号，所以无法判断），我个人认为S90有以下缺点：后排座位。后排座位很短。评论崎岖不平的道路。S90我认为关于不平坦道路的评论非常明显。

对于从事这个行业的人来说，基本的感觉就是这不是一条完全平坦的路，所以会有情绪。确实没有办法和CT6相比。这三款车配置相同，S90是前轮驱动，另外两款是后轮驱动。CT6更宽敞、更长。CT6相对商务为主，其次是S90，XFL则是运动型的。

CT6是十速变速箱，理论上更省油，也更平顺。维护成本也较高。另外两个是八速。主变速箱。故障率低。有的二手车用了几年都不会坏，而有的新车不到一年就坏了。因此，没有人的质量是最好的，凡是能出厂的产品都是合格的。

从价格和性能上来说无所谓，有它的旗舰，ct6和s90比较明显，市场认可度比xfl高。我觉得ct6更年轻、更大气，而s90更偏商务。我更喜欢ct6一点。但油耗是一样的，即使是t。与当前的混合动力和纯电动汽车相比，它们的成本通常更高。

当然，如果你不缺钱的话，就不用考虑这个了。沃尔沃S90的乞丐版其实就是T4版本，是功率最低的车型，但它的功率却达到了190匹，可以被北极星打败。就实际测试而言，T4版本也足以满足日常需求。

在这个支柱之下，它的配置肯定比另外两款车的低配车型略高一些。相比其他两款车型，我认为XFL在配置方面最大的优势就是驾驶情况，但在日常配置上就稍显逊色了，大部分日常舒适性设置都是可选的。其次，比较销量。

其实从近几个月的销量对比中不难看出，沃尔沃S90的销量在不断增加，而且比另外两款车的销量还要多。至于个人需求较高的场所——安全性方面，气囊帘片等配置相同，只有沃尔沃S90采用了膝部气囊，这种配置一般比较少见。

其中，奔驰也比较喜欢安装这种配置，以显示较高的安全要求。其他电子系统和各种车身支撑系统也已部分完成。不过，捷豹XFL和沃尔沃S90都配备了车道偏离预警系统和主动制动系统。

这两个系统对于安全驾驶非常有帮助。这个价位这个级别的凯迪拉克CT6没有配备。