南昌地铁3号线试运行跑图（南昌地铁3号线建设取得新进展施尧站至江铃站区间实现双线贯通）

南昌地铁3号线试运行跑图（南昌地铁3号线建设取得新进展施尧站至江铃站区间实现双线贯通）  据悉，施尧站-江铃站区间右线长537.997m，最小平面曲线半径2500m，纵断面呈“V”字型，最大纵坡26‰，隧道顶覆土厚度10～15m，沿迎宾中大道南北向设置，区间设置一座与泵房合建的联络通道。  “DZ220”盾构机自江铃站始发后沿迎宾中大道向南掘进，在施尧站完成接收，穿越的地层主要为砾砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、钙质泥岩。区间沿线地面交通繁忙，道路两侧分布有众多住宅和商铺，且隧道上方地下管线密集，其中包括一条状况较差的大尺寸雨污水箱涵；另外，盾构还需下穿南昌锅炉厂人防，施工风险大、难度高。  针对工程重难点，通过组织专家论证，制定切实可行施工方案指导施工，自2019年10月6日盾构始发以来，通过多层管控，严格把控各项参数，先后克服地层复杂与穿越建（构）筑物及管线众多等困难，顺利实现贯通目标。

2019-12-02 |来源：江西晨报网

  ▲南昌地铁3号线施尧站-江铃站区间右线顺利贯通。 南昌地铁供图

  日前，随着“DZ220”盾构机自施尧站北端缓缓破洞而出，南昌地铁3号线施尧站-江铃站区间右线顺利贯通了！

  至此，南昌地铁3号线施尧站-江铃站区间顺利实现双线贯通。

  据悉，施尧站-江铃站区间右线长537.997m，最小平面曲线半径2500m，纵断面呈“V”字型，最大纵坡26‰，隧道顶覆土厚度10～15m，沿迎宾中大道南北向设置，区间设置一座与泵房合建的联络通道。

  “DZ220”盾构机自江铃站始发后沿迎宾中大道向南掘进，在施尧站完成接收，穿越的地层主要为砾砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、钙质泥岩。区间沿线地面交通繁忙，道路两侧分布有众多住宅和商铺，且隧道上方地下管线密集，其中包括一条状况较差的大尺寸雨污水箱涵；另外，盾构还需下穿南昌锅炉厂人防，施工风险大、难度高。

  针对工程重难点，通过组织专家论证，制定切实可行施工方案指导施工，自2019年10月6日盾构始发以来，通过多层管控，严格把控各项参数，先后克服地层复杂与穿越建（构）筑物及管线众多等困难，顺利实现贯通目标。