门式刚架结构选型原则有哪些（门式刚架结构的特点）

门式刚架结构选型原则有哪些（门式刚架结构的特点）（3）吊车吨位大于15吨，且带有驾驶室。 （2）当柱距较大，边柱采用假墙架柱的方案时，见图3-5b； 4．屋面支撑需要在屋脊处断开。（见图3-3） 5．以下情况需要考虑设置纵向水平屋面支撑 （1）当有抽柱时，如局部抽柱，仅局部设纵向支撑即可，见图3-5a；

（三）支撑设置的基本原则

1．尽管有的屋面板有一定的蒙皮效应，但这种作用目前还很难去量化，因此在设计支撑时还不能考虑这种蒙皮效应；

2．柱间支撑应尽量与屋面支撑设在同一跨，当由于墙面有门洞而无法设置时，可以将柱间支撑设在临跨;

3．通常来说，支撑的间距一般不宜超过5跨；当无吊车时宜取30~45m，有吊车时，间距一般不宜大于60m；

4．屋面支撑需要在屋脊处断开。（见图3-3）

5．以下情况需要考虑设置纵向水平屋面支撑

（1）当有抽柱时，如局部抽柱，仅局部设纵向支撑即可，见图3-5a；

（2）当柱距较大，边柱采用假墙架柱的方案时，见图3-5b；

（3）吊车吨位大于15吨，且带有驾驶室。

6．当建筑宽度大于60m时，在内列柱宜适当增加柱间支撑，当不能布置交叉支撑时，可采用图3-4b，3-4c的支撑形式。也可以不增加内部柱间支撑而采取加大屋面支撑或柱间支撑的规格的方式，此时需要严格进行内力计算，确保支撑受力安全。

7．在同一柱列，不应将不同类型的支撑混用，否则刚度小的支撑受力小，起不到应有的作用，而刚度大的支撑由于超负荷工作而破坏。柱间支撑应优选选择使用交叉支撑。

8．下列情况柱间支撑需要分层设置。

（1）当有高低跨时（或带有通长大雨蓬时），需要在高低跨处（或大雨蓬处）分层设置柱间上支撑和下支撑（见3−6a)；

（2） 当檐口高度大于9m 可根据支撑的夹角设置双层柱间支撑，交叉支撑与水平面的夹角以45°为佳，不宜大于55°；

（3）有吊车时，需在吊车梁处分层设置柱间上支撑和下支撑。端开间可不设下层支撑以减少吊车梁的温度应力（见3−6b)。

9．柱间交叉支撑可选用张紧的圆钢、角钢或圆（方）管，当柱间支撑所承受的内力较大或厂房吊车吨位大于5吨，不宜使用圆钢支撑，此时可采用角钢支撑或圆（方）管支撑。

（四）隅撑的作用与设置 隅撑的作用主要是阻止梁的下翼缘及柱的内侧翼缘失稳。并在设计计算中作为减少梁柱的平面外计算长度的最不利侧向支撑间的最大间距。隅撑之所以要设，是因为刚架斜梁的受力的变化。在恒荷载和活荷载等荷载组合作用下，一般的梁受力是上翼缘受压，下翼缘受拉，这样檩条与钢梁的有效连接为梁上翼缘的稳定提供了可靠的支撑，上翼缘的稳定可以保证。但是在受到风吸力荷载作用时时，下翼缘受压，上翼缘受拉，这样下翼缘的稳定性没有可靠的平面外支撑，因此需 要在梁的下翼缘上加设隅撑给钢梁的下翼缘提供支撑。隅撑一边与梁的下 翼缘连接，一边与檩条连接。隅撑通常为隔道设置，所以一般情况下梁的平面外计算长度取两倍的檩条间距。隅撑的做法参见图3-7。