凯美瑞2.5混动双擎优惠（终端优惠超2万1箱油可续航1000km）

凯美瑞2.5混动双擎优惠（终端优惠超2万1箱油可续航1000km）最后来看看动力方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用的是 TNGA 2.5L自然吸气发动机 强电机双擎驱动，发动机最大扭矩221牛·米，电动机最大扭矩202牛米。凯美瑞搭载的镍氢电池体积小巧，和插电式混合动力车型相比，不仅不会增加行车负担，更不用频繁充电，正常加油即可补能，百公里油耗低至4.81升，一箱油可以续航1000公里以上，可以说省钱又省心。凯美瑞定位于中型车，采用了4门5座三厢车的车身结构，有着4885x1840x1455毫米的长宽高以及2825毫米的轴距，优秀的车身尺寸带来了宽适的驾乘空间。座椅精选真皮材质包裹，无论是舒适性还是档次上都可以给到好评，值得一提的是不仅主副驾为电动座椅，第二排座椅也支持电动调节功能。相较于激进的外观，凯美瑞的内饰显得“内敛”多了，以黑色作为主色系，看起来十分沉稳，更加偏向于成熟和商务风。中控台呈Y型，一左一右两条纤细的镀铬在中央扶手处相交，将居中的10.

众所周知，当下的国内汽车市场已经不再是燃油车的天下，新能源的强势崛起已经彻底改变了车市格局，汽车的电动化是不可逆的趋势。但即便如此，若是新能源车存在的续航焦虑、充电麻烦等痛点不能彻底解决，那燃油车短时间便不会退出历史舞台。而且现在不少油车都拥有了混合动力技术，可油可电，日常的使用成本和纯电动车型不相上下。比如B级车市场中的明星车型丰田凯美瑞，其混合动力车型一直有着不错的品质口碑，凯美瑞智能电混双擎真的有这么好吗？本期我们就以其顶配车型凯美瑞 2023款 双擎 2.5HQ 旗舰版为例，一起来看一下这款B级车的产品表现。

首先是价格方面，这款顶配车型的官方指导价为26.98万，确实不算便宜，不过其终端售价并没有这么贵。以北京为例，当地部分经销商报价24.48万，提供了最大2.50万的现金优惠，不过不同商家优惠的力度和方式都不一样，感兴趣的朋友可以去当地的4S店咨询。

其次是颜值审判，凯美瑞提供了两种不同的外观，致力于满足审美的多样化需求。这款凯美瑞智能电混双擎的外观设计比较激进，尤其是底部的大尺寸进气格栅，造型上犹如深渊巨口，带来了强烈的视觉冲击力。LED前大灯从鹰眼上汲取灵感，尤其是点亮之后，配合两侧的獠牙状镀铬条，带来了强大的气场。

侧面并未采用太多花里胡哨的装饰，仅将B柱做了黑色渲染，双色车身设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。尾部型面饱满立体，红白相间的尾灯提升颜值，蓝色的丰田牛头车标彰显混动身份，左下角的单边单出圆筒式排气管则又为整车注入不少运动气息。

凯美瑞定位于中型车，采用了4门5座三厢车的车身结构，有着4885x1840x1455毫米的长宽高以及2825毫米的轴距，优秀的车身尺寸带来了宽适的驾乘空间。座椅精选真皮材质包裹，无论是舒适性还是档次上都可以给到好评，值得一提的是不仅主副驾为电动座椅，第二排座椅也支持电动调节功能。

相较于激进的外观，凯美瑞的内饰显得“内敛”多了，以黑色作为主色系，看起来十分沉稳，更加偏向于成熟和商务风。中控台呈Y型，一左一右两条纤细的镀铬在中央扶手处相交，将居中的10.1英寸的中控屏环绕其中，搭配上三辐式真皮方向盘前的12.3英寸全液晶仪表，为座舱塑造了不少科技范儿。

配置上，凯美瑞搭载了Toyota Safety Sense智行安全辅助驾驶操作系统，集倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、全速自适应巡航等高阶配置于一体，全方位为用户驾乘安全保驾护航。

最后来看看动力方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用的是 TNGA 2.5L自然吸气发动机 强电机双擎驱动，发动机最大扭矩221牛·米，电动机最大扭矩202牛米。凯美瑞搭载的镍氢电池体积小巧，和插电式混合动力车型相比，不仅不会增加行车负担，更不用频繁充电，正常加油即可补能，百公里油耗低至4.81升，一箱油可以续航1000公里以上，可以说省钱又省心。