机头涡桨支线客机（首架国产喷气式支线客机）
机头涡桨支线客机（首架国产喷气式支线客机）下午1点40分，舱门开启，“阿娇”终于掀开了神秘的盖头。下午1点半，“阿娇”缓缓滑行至婚礼现场，早已等候多时的四台消防车腾空喷起四根水柱，为她洗去纤尘，就像大婚时的礼炮。“阿娇”的来头可不像她的名字这般柔弱无骨。她是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78—90座，标准航程型满客航程2225公里，最大航程3700公里，也就是说4小时航程基本没问题。从2002年4月国家批准立项到现在正式投入运营，已历时13个年头。11月29日上午10点35分，“阿娇”从上海起飞，于下午1点过降落在成都双流机场。
据说，成都已经是连续第九个周日出太阳了。冬日暖阳里，成都双流机场举办了一场热闹的“婚礼”。 11月29日，我国自主研制的喷气式支线客机ARJ21“出嫁”，从上海飞往成都，由中国商飞正式交付给成都航空公司。
飞机名为“阿娇”，四川省长魏宏亲自“接亲”，这是肿么回事？
新娘盖头掀起来
ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jet for the 21st Century”（21世纪先进的区域性喷气式飞机）的缩写。2007年，网友曾经投票把ARJ21的中文名字选为“翔凤”。业内人士还给ARJ21取了一个亲切的名字，叫做“阿娇”。
“阿娇”的来头可不像她的名字这般柔弱无骨。她是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78—90座，标准航程型满客航程2225公里，最大航程3700公里，也就是说4小时航程基本没问题。
从2002年4月国家批准立项到现在正式投入运营，已历时13个年头。
11月29日上午10点35分，“阿娇”从上海起飞，于下午1点过降落在成都双流机场。
下午1点半，“阿娇”缓缓滑行至婚礼现场，早已等候多时的四台消防车腾空喷起四根水柱，为她洗去纤尘，就像大婚时的礼炮。
下午1点40分，舱门开启，“阿娇”终于掀开了神秘的盖头。
川观君猜空姐和熊猫是“伴郎伴娘团”
走进首架我国自主研制的喷气式支线客机，川观君看到，虽然是支线飞机，但是感觉空间比较大，客舱和行李舱的高度、座位的宽度和间距都很霸道，还有阅读灯和小桌板等一应具全，不过目前暂时没有机上娱乐系统。
为了让客舱更舒适，驾驶舱空间就被压缩了，驾驶舱不到四平米，两个飞行员感觉有点“打挤”。
迎亲队伍阵容庞大
“阿娇”大嫁，娘家人阵容庞大。由工业和信息化部部长苗圩、中国商飞公司董事长金壮龙随机护送前来成都。
而我们的迎亲队伍也是精挑细选。首飞机组由成都航空总经理隋明光和副总经理张放组成“双机长”，联合担纲执飞，光飞行机组成员就有四个（一般一架飞机只需一个机长和副驾驶），还有五名空姐、空少都是颜值担当。
四川省长魏宏亲自在停机坪迎接，并登上ARJ21飞机，走进客舱和驾驶舱参观体验。
在试坐的时候，面对一排摄影摄像机，省长招呼大家一起比个手势合影。场面十分萌萌哒。
洞房花烛待何时？
ARJ21飞机在示范运营初期是以成都为基地，点对点的模式，围绕有利于飞行安全、运行保障的原则进行航线编排。按照中国民航有关规定，ARJ21飞机接收后，成都航空空载试运营三个月后，将正式载客示范运营。
成都航空副总经理何培文透露，新飞机在今天交付之后，要花2-3个月的时间进行补充运行合格审定，还要进行100小时的空机验证和应急撤离等，符合民航局标准后才能正式投入商业运营。
川观帮你问
“阿娇”大嫁之后，就要担纲成都航空多条航线的飞行任务了。关于她，许多网友还有疑问和不解，川观君把这些问题抛给了相关专家。
支线飞机安全吗？
在国内消费者心里，始终隐藏着一种对支线小飞机的不信任，“风一大，感觉小飞机桩子不稳，要遭吹跑一样。”许多网友都担心国产飞机的安全问题。其实，这里面存在误解。一位不愿披露姓名的民航专家表示，从总体上讲，目前支线飞机所执行的安全标准，与波音、空客等生产的大飞机基本一致，其可靠性都达到了很高的水平。因此，关于“飞机越小越不安全”的说法，是没有依据的。专家还说，需要承认的是，支线飞机客舱较小，乘坐舒适度不及大飞机。由于支线飞机主要飞中短程航线，因此飞行高度不会很高，比较容易受气流影响，乘客会有一些颠簸感，但并不是说就不安全。以“阿娇”为例，首次试飞在2008年，从试飞到取得型号合格证，它经历了长达6年的时间，甚至超过了波音787的试航取证时间，成为世界上试飞时间最长的一款飞机。安全性能肯定是有保障的。
价格便宜吗？执飞哪些航线？
今后究竟在哪些航线上，可以坐上国产飞机？成都航空已确定了7条航线作为首批5架交付飞机计划运营路线，即成都-上海、成都-南京、成都-深圳、成都-西安、成都-贵阳、成都-北京、成都-武汉，基本覆盖了华北、华东、华中和西南地区。
由于“阿娇”的直接使用成本和全寿命成本低于其他支线机型，加之就近购机优势，成都航空的运营成本也将低于国外机型。成都航空将ARJ21飞机的直飞航线，与企业战略转型即“复合型低成本航空公司”的定位结合起来，扩大新机型影响力。
成都航空副总经理王凌云表示，将用低廉票价吸引旅客，提升客座率，扩大新机型在二三线城市的影响力，并以此辐射国内重、热点城市，并为下一步开辟国际市场做铺垫。
“阿娇”来了，四川航空产业如何起飞？
“阿娇”来了，将带动四川培训、维修等下游产业的发展。中国商飞四川分公司总经理庄浩刚透露，随着中国商飞四川分公司在双流的成立，国产民机示范产业园、民机运营服务园、民机生活配套园三个园区的建设也提上日程，其中国产民机示范产业园将投资20亿元。“产业园将打造飞行模拟训练、航空器维修、航材支援、工程技术支援四大业务板块，也意味着国产大飞机的飞行员培训将在成都全面展开，这将支持、服务国产飞机从研制到商业化运营，构建全方位保障体系。”。
中国商飞四川分公司基建项目部副部长杨富才表示，中国商飞民机示范产业园已落户成都。今后更多飞机零部件也会在四川就近生产。可以预计的是，今后会有更多包括发动机在内的零部件生产基地会转移到西部、四川来。“成都是航空第四城，简阳第二机场正在加快建设，将形成‘一市两场’的航空格局。很看好四川航空产业发展。”
川报观察客户端记者 李欣忆 王眉灵 曾小清 张岚
摄影 何海洋 田为
编辑：黄颖
