木棉花的来由和历史（飞翔过的木棉花）

木棉花的来由和历史（飞翔过的木棉花）2004年7月1日，EMB-145加入南航，担负抢夺二、三线城市支线市场的开路先锋。EMB-145是巴西航空工业公司研制生产的50座支线喷气式客机型号，是面向支线航空市场的机型，有50个座位。波音77B还在北极率先挑战双发飞机验证飞行，并曾执飞了2005年台商包机，打破了两岸56年不通航的历史之冰。2014年12月1日，南航的4架波音77B正式停止了商业运营，全部退役，陆续调往美国西南部亚利桑那州凤凰城的拆解基地Goodyear Airport。EMB-145

波音777-200ER

波音777-200ER，也称波音77B，其机腹前部印有“跨太平洋延程飞行”的字样。

自1997年2月28日南航接收了中国大陆首架777-200ER（编号B-2055）飞机，波音777-200ER服役17年，南航用它先后开通了阿姆斯特丹、洛杉矶、布里斯班、悉尼、墨尔本、迪拜、巴黎等洲际长航线。

1997年7月20日南航使用它成功开通了广州—洛杉矶航线，实现了人类历史上第一次双发飞机不经停跨越太平洋的商业飞行，开创了中国民航乃至世界民航的历史。

波音77B还在北极率先挑战双发飞机验证飞行，并曾执飞了2005年台商包机，打破了两岸56年不通航的历史之冰。

2014年12月1日，南航的4架波音77B正式停止了商业运营，全部退役，陆续调往美国西南部亚利桑那州凤凰城的拆解基地Goodyear Airport。

EMB-145

EMB-145是巴西航空工业公司研制生产的50座支线喷气式客机型号，是面向支线航空市场的机型，有50个座位。

2004年7月1日，EMB-145加入南航，担负抢夺二、三线城市支线市场的开路先锋。

南航曾有过6架EMB-145，服役以来，安全飞行150000小时。该机型飞满1500小时即可进入升级阶段，因此为副驾驶提供了更多的锻炼机会。

2013年8月，在南航服役9年多的EMB-145机型正式退出南航机队，它们先是到了葡萄牙进行维修翻新，后来被出售给俄罗斯的一架航空公司运营。

ATR-72

ATR-72型飞机是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的ATR-42支线客机的改进型，为双螺旋桨民航机。

中国内地曾只有5架ATR-72飞机，全在新疆。1997年8月原新疆航空（现南航新疆分公司）引进首架编号为B-3022的ATR-72，2011年8月该架飞机退役。退役之后的ATR-72出嫁到东南亚。

ATR-72经济性很好，每小时耗油500至600公斤，过站时间很短，只需15分钟，可载客72人。很适合短途、快速穿梭航班的运行。

ATR-72可以在偏远县市的机场降落，在构建新疆连接欧亚航空网络中发挥了拾遗补缺的重要作用。

MD-82

麦道MD-82型飞机是美国麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司（1996年被波音收购）生产的中短程运输机。

上世纪80年代后期，上海飞机制造工业公司开始组装该机，作为中国民航第一批现代化主力机型，MD-82是在中国国内组装、生产并投入使用期最长的大型客机，承载了中国一代人的“大飞机”梦想。

1985年，原北方航空（现南航北方分公司）购置的第一架MD-82到付。2005年，MD-82开始退出南航的历史舞台。2007年11架MD-82飞机成功出售。

MD-90

麦道MD-90是麦克唐纳·道格拉斯公司在MD-80的基础上于1985年推出的双发中短程客机。

原北方航空（现南航北方分公司）在1996年7月引进第一架MD-90，飞机编号为B-2250，2011年1月，服役15年，累计飞行43.5万小时的MD-90退役，退役后飞抵美国马拉那机场，翻新之后，达美航空如今还在运营。

A300

A300是空客公司设计生产的中短程宽体客机，该机型是世界上第一架双发动机宽体客机，也是空客公司研发的第一种与美国波音公司竞争的干线客机。

1993年第一架空客A300以经营性租赁方式加盟原北方航空（现南航北方分公司），2011年，服役18年，累计安全飞行19.8万小时的A300出售。

飞机拆解基地：

美国西南的南加州、亚利桑那、犹他、科罗拉多各州，平坦干燥多盐湖，地面坚硬多盐碱，气候终年干燥无雨，是世界很多航空公司用来维修、封存和拆解退役飞机的地方。

其中，干燥无雨有助于延缓金属锈蚀，地面坚实不用修建混凝土跑道。

著名的飞机拆解基地有：美国加州南部Mojave、加州维克多维尔Victorville、亚利桑那州Tucson、亚利桑那州凤凰城Goodyear Airport、密西西比州格林伍德 Greenwood等。

通常来说，飞机拆解基地停泊的飞机分为四大类：第一类：保持良好状态，随时可以起飞的飞机；第二类：经过短时间维护可重新使用的飞机；第三类：零部件可被回收使用的飞机；第四类：即将进行销毁的飞机。