长安神骐t20新旧对比（能装还能穿小巷）

长安神骐t20新旧对比（能装还能穿小巷）说到这走烂路，荣光小卡相对来说也是做得更好的那一位。两款车在后桥当中都采用了整体桥式非独立悬挂，并且使用了钢板弹簧来优化支撑，而相比之下，荣光小卡还在前桥上用上了麦弗逊式独立悬架，这会让舱内的乘坐反馈更舒适些，也能优化高载重状态下的车身控制。从动力看，其实这个级别的微卡都搭载的是排量1.5-1.6L的自然吸气四缸发动机，这荣光小卡与长安神骐T20也不例外。二者在动力数据上差得并不多，大承载力设计让其足以满足日常出行、载客以及拉货运输等动力需求。但同样是1.5L发动机，长安神骐T20以85kW最大功率、150N·m最大扭矩见长，而荣光小卡则为73kW、135N·m，不过这后者却能在3800rpm转速下便完成峰值扭矩爆发，低端扭矩输出更充分，高载重状态下的也能应对更多坡道、烂路等环境。就拿日常用车来说吧，长安神骐T20是可以实现同乘货运的，除了驾驶人之外，还能捎上一位帮手，或者是同时满足客户同

在当下这样的经济背景下，不少年轻人都开始倾向于更自由的创业，来谋求新出路，自己做个小生意，还是承包个平台站点拉货送货什么的，有台私家车自然是最方便的。可真说什么皮卡、MPV，门槛高不说，实用性还不高，这时候那些3、4万的微卡就显得颇为合适了。今天我们就选了两款适合创业、灵活就业的高性价比微卡——荣光小卡加长版（下同荣光小卡）与长安神骐T20财富版（下同长安神骐T20），看看它们都是怎么带我们致富的。

从尺寸看，荣光小卡4785/1595/1870mm的三围很是平衡，特别是我们可以发现，它的车身宽度没有一味追求宽体，但3050mm的车身轴距又会在空间能力上确保其不会因为这种窄体设计而出现缺失。

而长安神骐T20这边呢，4970/1685/2050mm的三围是要更大一些，但需要看到的是，这种微卡常常需要兼顾不同路况环境，尤其是城市内街巷的通行，这种略宽的车身在无法带来显著货箱容积提升的情况下并不划算，另外呢它的高度也无法对货箱承载力带来什么实质性改善。

若是进一步结合这类微卡时常需要兼顾一车多用的拥车、用车目的来说，荣光小卡在选择面上是比长安神骐T20更广的，它除了提供单排设计外，还提供了专门的双排车型。正是因为单双排的同时存在，除了满足日常拉货、运输这样的基础功能外，荣光小卡也能照顾到有着多排、多人同乘的乘坐需求。

就拿日常用车来说吧，长安神骐T20是可以实现同乘货运的，除了驾驶人之外，还能捎上一位帮手，或者是同时满足客户同行的要求，可想要更多用途的双排却得花上超过5万的门槛来入手，就这成本显然会超过不少人的预算。而荣光小卡除了同样能满足这样的要求之外，由于双排座椅的布局，它还能满足驾驶人在创业、工作之余的一些日常用车场景，比如接送孩子、比如非工作出行，而且即便是在工作，这后座也能让长期在路上的驾驶人找到空闲打开空调好好休息一番，以确保长时间驾驶的专注度。

从配置看，微卡这类车对于什么智能娱乐是没有要求的，但是还是想要尽可能地让用车更便利一些，比如说入车方式、比如说座椅舒适，再比如说日常驾驶的照明等等。长安神骐T20在这些方面的考量不多，考虑到成本，它的车门锁还在使用传统的机械钥匙，座椅也只支持主驾驶的手动4向调节，而照明中的雾灯会成为它的一个小优势。

荣光小卡这边则可用上了遥控钥匙让入车更方便一些，而副驾驶座椅也会提供靠背的调节来优化乘坐反馈，这跟前面提到的多用途也是相符的，照明则提供了大灯的高度调节来适应更多环境变化；此外，电动车窗也是它改善日常用车便利的一个小技巧。

从动力看，其实这个级别的微卡都搭载的是排量1.5-1.6L的自然吸气四缸发动机，这荣光小卡与长安神骐T20也不例外。二者在动力数据上差得并不多，大承载力设计让其足以满足日常出行、载客以及拉货运输等动力需求。但同样是1.5L发动机，长安神骐T20以85kW最大功率、150N·m最大扭矩见长，而荣光小卡则为73kW、135N·m，不过这后者却能在3800rpm转速下便完成峰值扭矩爆发，低端扭矩输出更充分，高载重状态下的也能应对更多坡道、烂路等环境。

说到这走烂路，荣光小卡相对来说也是做得更好的那一位。两款车在后桥当中都采用了整体桥式非独立悬挂，并且使用了钢板弹簧来优化支撑，而相比之下，荣光小卡还在前桥上用上了麦弗逊式独立悬架，这会让舱内的乘坐反馈更舒适些，也能优化高载重状态下的车身控制。

写在最后

很显然，荣光小卡加长版与长安神骐T20财富版都称得上是微卡市场的创业神器，只是相比之下，荣光小卡加长版会显得更全面更易用，而且这五菱微卡从来是高保值选手，二者非要择其一，我们会推荐五菱。