雷凌回家过年（春运不妥协）

雷凌回家过年（春运不妥协）而返乡途中，往往车上除了家人，还需装载不少的年货和行李，这方面，雷凌提供了容积最高可达452L的后备箱，这在同级车中处于领先地位，其空间的格局设计充分考虑到了市面上用户实际使用的行李箱尺寸，从而大大地提升了后备箱的利用率，加上车内随心就手的储物空间，物品再多，收纳起来也是游刃有余。雷凌拥有4630mm×1775mm×1480mm的宽大车身、2700mm的超长轴距，带来的宽敞大空间，加上4D定位（肩膀支撑、腰部支撑、臀部防滑设计、腿部支撑）动感座椅的配置，给长途跋涉的驾驶者和乘客提高了豪华舒适的乘坐感受。另外，后排地台的平整化处理，使得即使后排同时坐满三人，也不会感觉到不适。被动安全方面，雷凌在同级别车型中率先实现了全车100%使用高强度和超高强度钢材。高强度材料的应用，使得雷凌的GOA车身具有极高的刚度之外，车辆的重量增长也同时得到了抑制，这不但进一步提升了车辆的灵敏性，更有助于燃油经济性

春节将近，返乡过年潮又将涌现，而为了应对“一票难求”的窘况，许多有车一族选择了自驾作为自己返乡的方式，不但可以更可以自由地把控时间，而且春节假期高速免通行费，经济上也十分划算。不过，漫长的路程，不但乏味，而且难免会发生很多意想不到的状况，要应对这些状况，一辆靠谱的座驾必不可少。广汽丰田2014年的“不妥协”之作——雷凌，就是这么一款可以将漫长且乏味的旅程变得轻松、舒适且趣味盎然的车型。

安全不妥协

自驾回家，安全永远要摆在第一位，对于车辆来说，安全配置也始终是不可或缺的重中之重。而雷凌在安全配置上可谓是全副武装，主动安全与被动安全配置双管齐下，让驾驶者无后顾之忧。

在主动安全方面，雷凌配备的是博世最新版本的第9代主动安全套餐，采用带EBD（电子制动力分配）和EBA（电子控制制动辅助系统）的ABS防抱死刹车系统，可根据行驶情况优化分配至各车轮的制动力，有助于确保制动期间的车辆稳定性。而VSC车身稳定系统和TRC牵引力控制系统的配备，则有助于防止车辆在湿滑路面发生侧滑，确保车辆行驶轨迹的稳定性。除此之外，雷凌还全系标配了全尺寸备胎以应对旅途上的突发状况，哪怕以备胎行驶，也能确保车辆的行车稳定性。

被动安全方面，雷凌在同级别车型中率先实现了全车100%使用高强度和超高强度钢材。高强度材料的应用，使得雷凌的GOA车身具有极高的刚度之外，车辆的重量增长也同时得到了抑制，这不但进一步提升了车辆的灵敏性，更有助于燃油经济性的改善。同时，雷凌不但设置了全席三点式安全带，更配备了前排正面、侧面，以及纵贯前后排的窗帘式SRS（辅助约束系统）空气囊，全方位保护乘员的安全。

空间不妥协

回家，往往不会只是一个人，所以，拥有一个宽敞、舒适的大空间就显得必不可少。

雷凌拥有4630mm×1775mm×1480mm的宽大车身、2700mm的超长轴距，带来的宽敞大空间，加上4D定位（肩膀支撑、腰部支撑、臀部防滑设计、腿部支撑）动感座椅的配置，给长途跋涉的驾驶者和乘客提高了豪华舒适的乘坐感受。另外，后排地台的平整化处理，使得即使后排同时坐满三人，也不会感觉到不适。

而返乡途中，往往车上除了家人，还需装载不少的年货和行李，这方面，雷凌提供了容积最高可达452L的后备箱，这在同级车中处于领先地位，其空间的格局设计充分考虑到了市面上用户实际使用的行李箱尺寸，从而大大地提升了后备箱的利用率，加上车内随心就手的储物空间，物品再多，收纳起来也是游刃有余。

动力/节油不妥协

春节返乡旅程漫长且路况复杂，势必会对车辆的动力和燃油经济性有一番严酷的考验。

在动力方面，雷凌搭载了丰田全新双VVT-i发动机，这款发动机优化了进气和燃油压力控制系统，并提高了零部件的工艺精度。加上采用电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器，在保证动力充沛的同时提升了雷凌的节油能力。其1.6L车型发动机最大功率为90kW/6000rpm，最大扭矩为154Nm/5200rpm；而1.8L车型发动机最大功率则达到了103kW/6400rpm，最大扭矩为173Nm/4000rpm。强大的动力输出，让雷凌无论是在拥堵路面的反应、红绿灯路口的起步加速，还是高速公路上的超车动作都游刃有余。

而再强的动力都要通过变速箱才能传递到车轮，S-CVT超智能无级变速器便是雷凌身上的最耀眼的科技装备。该变速器采用了柔性锁止控制技术，更细致地控制锁止离合器，在降低油耗之余，还凭借出色的抗打滑能力，令车子起步丝毫无迟滞感。值得一提的是，该变速器不但能够提供运动模式，更能够将传动比进行锁定，模拟出可通过方向盘后换挡拨片切换的8个挡位，为无聊的旅途增添一丝驾驶乐趣。

众所周知，车辆在高速行驶时的油耗，有很大一部分都是用于克服空气阻力。为了降低雷凌的空气阻力，并且提升车辆的稳定性，工程师将雷凌放在风洞中进行了大量的测试，并根据测试的数据对车辆的空气动力学性能进行了优化。小到后视镜和尾灯组旁的扰流鳍片，大到遍布车底各处的大面积导流板，都是车辆空气动力学优化的有效手段。最终，雷凌的风阻系数只有0.29，更低的风阻不但有效改善了车辆的油耗表现，还让车辆行驶中的风噪降到更低水平。而更低的风噪，不但改善了车辆的驾乘舒适性，还避免了过多隔音材料使用带来车重增加，导致油耗上升的后果。

广汽丰田在改善车辆燃油经济性诸多方面努力，最终实现了百公里低至5.9L的综合工况油耗；而在春运归途上最常见的市郊工况下，雷凌油耗更可低至4.9升/百公里。这意味着，按照现在下跌后的油价计算，驾驶雷凌每公里行车的油耗成本甚至可低至0.3元，甚至比乘坐春运期间价格不跌反涨的长途大巴、飞机、高铁还要便宜。

雷凌高品质不妥协，春运助你行

基于丰田全球最新MC平台打造的新感观领秀中级车雷凌，以其不妥协的高品质，高辨识度的凌厉外观，奠定了中级车的领先位置，其所拥有的优势，必定可以在返乡旅程中扮演好保驾护航的角色让您安全抵达，承载起全家人一年之中最美好的团圆。