最省油的七座at变速箱合资suv（长4米7配耐用的1.5T引擎）
最省油的七座at变速箱合资suv（长4米7配耐用的1.5T引擎）（宝骏530）再来看宝骏530，它同样选择了黄金动力1.5T，但峰值扭矩要比哈弗M6多出40牛·米，达到250牛·米，因此在加速方面，宝骏530的响应和爆发会更好，且这台变速箱有通用技术，可靠还耐用，变速箱为6MT/CVT（模拟8速），手动挡油耗6.7L，自动挡油耗7.5L，且哈弗M6只提供机械液压助力，而宝骏530却标配电动助力。先看动力，哈弗M6标配了1.5T发动机，这台型号为GW4G15B的发动机是上一代哈弗H6选用的入门机器，性能参数在今天来看很一般，峰值扭矩才210牛·米，只能说刚好够用，和它匹配的是6MT/7DCT变速箱，据车主反馈，这套动力的手动挡油耗是7.8L，而自动挡为8.5L，已经很接近中型SUV的油耗了。（宝骏530）（哈弗M6）
哈弗在国内SUV市场中的地位不用多说，能从单一车系发展为独立的子品牌，也确实是哈弗的本事，而且哈弗旗下的车型一直口碑都不错，无论是最常见的哈弗H6，还是专注越野的哈弗H9，抑或是入门的哈弗H2，市场风评都较好，多数车主对哈弗车的评价是可靠耐用和性价比较高，但这并不代表哈弗没有缺点，相较之同级车，高油耗一直是哈弗的短板，毕竟哈弗选择的是自研发动机，又和吉利走得路线不同，所以在技术上确实略有短板。不过我们今天要聊的这款车，虽然同样是国产，但是不仅比哈弗省油，空间更大、性价比更高，它便是宝骏530。
（宝骏530）
从价格来看，宝骏530其实不在主流国产紧凑型SUV的水准线上，因为它只卖7.78万-9.98万，而像长安CS75、哈弗H6等车型，入门价就要10万多了，因此单从价格上看，宝骏530的竞争对手其实是哈弗M6，这款售价6.60万-8.20万的上一代哈弗H6换壳车型，而接下来选择和宝骏530作为对比的车型，也正是这款哈弗M6，笔者将通过动力、空间、配置三个方面，来向大家展示这两款车的产品力。
（哈弗M6）
先看动力，哈弗M6标配了1.5T发动机，这台型号为GW4G15B的发动机是上一代哈弗H6选用的入门机器，性能参数在今天来看很一般，峰值扭矩才210牛·米，只能说刚好够用，和它匹配的是6MT/7DCT变速箱，据车主反馈，这套动力的手动挡油耗是7.8L，而自动挡为8.5L，已经很接近中型SUV的油耗了。
（宝骏530）
（哈弗M6）
再来看宝骏530，它同样选择了黄金动力1.5T，但峰值扭矩要比哈弗M6多出40牛·米，达到250牛·米，因此在加速方面，宝骏530的响应和爆发会更好，且这台变速箱有通用技术，可靠还耐用，变速箱为6MT/CVT（模拟8速），手动挡油耗6.7L，自动挡油耗7.5L，且哈弗M6只提供机械液压助力，而宝骏530却标配电动助力。
（宝骏530）
（哈弗M6）
其次聊聊空间，这也是国人在选购车时最关心的点，哈弗M6虽说拉皮，但车长反而比现款哈弗H6要大，达到4649mm，轴距和现款相当均为2680mm，5座布局下空间足够，乘坐舒适度在紧凑型SUV中属于一流；宝骏530的空间则应该用越级来形容，毕竟它的车长有4690mm，轴距有2750mm，如果选择6/7座版本，车长还能再多5mm，这数据已经能划分到中型SUV级别了，论空间哈弗M6显然比不上宝骏530，并且在实用性上，提供5/6/7座布局的宝骏530显然也更强。
（宝骏530）
（哈弗M6）
然后是配置，哈弗M6作为一款主打低端市场的车型，各方面的配置都比较一般，标配手刹、双气囊、胎压显示、后驻车雷达，而倒车影像、定速巡航、电动天窗等均为高配车型的专属，对于顶配8万的价格来说，这样的配置倒是不差；相比之下宝骏530的配置要好不少，哈弗M6有的它都有，而且除了丐版外都有四气囊、倒车影像和定速巡航，顶配上还有可开启全景天窗、电子驻车、自动驻车等功能，且自带了一块10.4英寸的大屏，还能够车内语音控制，各方面的体验都要比哈弗M6好。当然，或许会有人说宝骏530毕竟顶配比哈弗M6贵了1万多，所以有配置差异很正常，但其实论坛很多车主都反馈实际价格比指导价少1万多，所以入手哈弗M6和宝骏530的价格差不多。
（宝骏530）
（哈弗M6）
综上所述，或许在很多人的眼中，7座SUV和省油是没办法沾边，但宝骏530用实际产品力证明这一点，它的油耗确实要比同价位的车型低，加上更丰富的配置，更大的空间，其实相比起哈弗M6，宝骏530才更是7万-10万级SUV中的"性价比之选"。
