长安cs55 plus第三代全程试驾（深度试驾第二代长安CS55PLUS）
长安cs55 plus第三代全程试驾（深度试驾第二代长安CS55PLUS）在新车试驾期间，我们还通过剧本杀的场景化体验，感受到了CS55PLUS UP向上的驾驶乐趣。通过高能的烧脑剧情、实景的搜证乐趣和亲临案发现场的剧情角色融入，感受到了新车在美学设计、智能方面出色的产品力。作为一款换代车型，那它有哪些变化呢？其动力和智能化是不是又近了一步呢？带着一系列问题，我们在7月22日，“UP人生，兑现热爱”第二代CS55PLUS全国动态试驾北京站的现场，对其进行了深度试驾。
对于长安CS55PLUS这款车，估计很多人并不陌生，要知道这款车的市场表现一直都很稳定，在长安汽车内部贡献度仅次于CS75系列，和逸动系列不相上下。以今年上半年为例，CS55系列累计销量超过了6万辆大关，达到了60415辆，同比增幅达到了46%，延续着月均销量过万的表现。
自2019年下半年推出市场后，CS55PLUS一直延续着稳定的市场表现，月均销量近万辆，成为长安系中国品牌重要的组成部分。如今CS55PLUS终于迎来了上市后的换代。本年度的上海国际车展上，第二代CS55PLUS系列车型迎来了亮相，我们也在车展上首次目睹其真实面目。
作为一款换代车型，那它有哪些变化呢？其动力和智能化是不是又近了一步呢？带着一系列问题，我们在7月22日，“UP人生，兑现热爱”第二代CS55PLUS全国动态试驾北京站的现场，对其进行了深度试驾。
在新车试驾期间，我们还通过剧本杀的场景化体验，感受到了CS55PLUS UP向上的驾驶乐趣。通过高能的烧脑剧情、实景的搜证乐趣和亲临案发现场的剧情角色融入，感受到了新车在美学设计、智能方面出色的产品力。
极简美学外观，内外设计更具科技感
在此次试驾活动中，我们拿到的是第二代CS55PLUS月光白颜色车型，当拿到新车钥匙时，看到其全新的极简美学设计，就被惊到了。第二代CS55PLUS采用了“理性的极简美学”设计，前脸的整体设计让笔者会想到其引力系列UNI-K，极具未来感的宽体式设计，让人看到了新车不平常的一面。
光影渐进式格栅、星环日间行车灯、远近光一体式LED大灯、超连续车身型面、大尺寸星环轮辋、星环LED尾灯、星环尾翼刹车灯等设计元素，不仅get到时下年轻消费者的审美需求，也更突显了新车时尚、科技以及运动等特点。
尤其是流水式转向大灯、和星环LED尾灯、星环尾翼刹车灯等全新设计元素，辨识度极高，在试驾时超高的回头率也验证了这一点。
说完了外观，我们来看看第二代CS55PLUS在内饰方面的变化，内饰方面新车采用了“新科技智慧美学”的设计理念，整车内部充满了科技感。通过驾驶室的无钥匙进入系统进入车内，你会发现其车内虽然以简约为主，但营造出的档次感和豪华感却远超同级。
新车的全新D型运动方向盘、10.25英寸全液晶仪表和悬浮式12.3英寸高清液晶显示屏组成的双联屏，不仅视觉效果更好，而且整体使用感更强。整车车内采用了红黑双色设计，加上一体式运动座椅等设计元素，内饰呈现出时尚和运动特色。
另外全车内门内饰板等触手可及的软性材料包覆、搪塑仪表、悬浮式中控台、机翼式按键面板、0.83㎡越级星空全景天窗等设计元素，彰显了新车的科技豪华。要知道这些设计在很多20万级的合资SUV中都几乎很难见到。
空间表现游刃有余，不仅是够用
空间方面，新车定义为紧凑型SUV，4515mm的车长配合2656mm的轴距，并没有太多尺寸上的优势，但身高180cm的体验者，不管是在前排还是后排，头部、腿部和膝部都有不错的空间，并没有一点局促感，相反，其整体还很宽裕，后排乘坐三人也没有太多紧张感。
值得一提的是，新车在储物空间方面也设计得不错，全车超过30处储物空间相当实用，比如新车的扶手箱前方的功能按键区下方采用了开放式设计，这样的设计对于正副驾驶的空间使用更便捷。得益于第二排的几乎纯平放倒的座椅设计，让其整个后备箱空间扩展的可变性极强。对于日常通勤甚至是大物件搬运时，都能轻松应对。
黑科技的智慧美学让你驾驶无忧
在本次试驾中，笔者重点体验了第二代CS55PLUS的很多“黑科技”配置，新车的黑科技主要体现在智能驾驶系统和智能娱乐系统，这些智能黑科技绝对是实打实的实用性配置，它能帮车主实现多场景智能交互、车辆远程控制等，对于车主的日常驾驶相当实用。比如它的远程控制，能让你在炎炎夏日或冰冷冬天里，能在上车时有一个舒享的驾乘空间。
新车车内的诸多科技相当人性化，比如当主驾人员出现打哈欠时，车辆就会自动默认你疲劳驾驶，通过自动打开车窗和信号提醒，保证驾驶安全。而副驾人员手上有抽烟动作时，它也能精准识别，会自动打开车窗，给你一个特定环境。
在上车时，只要你上车后，通过比手势的方式，就能进行导航设置，不同的手势有不同的指令，比如比心手势它可以给你自动导航回家路线，通过点赞可以自动开启去公司的路线。这强大之处在于其高智能化的识别，新车D型方向盘下方还配备了具有红外识别能力的DMS摄像头，支持Face ID刷脸启动及账号同步，满足更多车辆个性化设置需求。
值得一提的是，新车智能语音系统还采用了免唤醒功能，只要说出我饿了，它就会自动识别车辆周围的美食，说一句我要看星星，它就能自动打开天窗，说车没油了，自动识别周边加油站，并自动导航。新车配备了高德地图，明星个性语音导航，多个明星声音任你选。不过由于时间关系，笔者对于第二代CS55PLUS上的科技装备并没有一一体验，相信把这辆车上的智能化功能玩转，还需要不少时间。
动力充沛，操控流畅
其实，本次试驾中笔者更在意的是第二代CS55PLUS的驾乘体验，毕竟一个车主拿到车后，驾驶感和乘坐感才是息息相关的，每天要与车打交道，出色的动力表现和良好的驾控感才是车主更在意的，那第二代CS55PLUS的动力、驾驶方面的表现如何呢？
此次笔者试驾的车型是第二代CS55PLUS的顶配版车型，它搭载了一台蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其最大功率138kW，最大扭矩达到了300N·m，值得一提的是，它在1500r/min即可达到300N.m的峰值扭矩，这主要得益于其双涡管电控涡轮增压技术。传动方面，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱，得益于出色的燃油效率，其百公里油耗仅仅5.9L。
本次试驾由于是自由试驾，我们将试驾路线覆盖到了城市道路、城市快速路、盘山路以及一些农村的非铺装道路，试驾地点选择在了北京城北的怀柔。整个试驾过程中，第二代CS55PLUS这套黄金动力组合的表现，让人印象深刻。即便在油门初段，它就有比较灵敏的反应，动力也相当充沛，当遭遇超车环境时，只要脚下油门到位，它在急加速和超车时绝不拖泥带水。
D型方向盘的调校比较舒适，加上精准的电子转向系统，能让你很快上手，即便是新手和女司机也能让你轻松驾驭，没有很多SUV的高大威猛感，更像是在开一部小车。出色的换挡和流畅的加速，让人感觉这款车一直有一种蓄势待发之感。
油门和刹车的设计很线性，新车除了标准驾驶模式之外，还提供了运动模式和ECO模式，如果你的驾驶习惯较为激进，那运动模式是个不错的选择，但笔者认为，日常驾驶用标准模式即可，因为它更稳定和省油。
新车采用了前麦弗逊 后多连杆的前后独立悬挂，加上C型弹簧、双通道Top-mount及LVC阀系减震器等保驾护航，让第二代CS55PLUS在驾乘过程中，舒适性相当不错。在通过城市减速带甚至非铺装道路时，也能“舒适如初”，对于震动的过滤相当到位，几乎感觉不到什么震动存在。另外在进行转弯时，其侧向支撑表现得也很不错。
在新车的主被动安全方面，第二代CS55PLUS可以说是不计成本。在被动安全方面，它采用了高强度车身结构、全方位6安全气囊等，主动安全方面，则有包含单车道自动辅助驾驶、自动减速过弯、智能限速辅助在内的IACC集成式自适应巡航功能、“千里眼”安全巡视系统等。
这里着重提到的一个安全配置是带底盘透视的540°高清全景影像，这项功能相当实用。在此次试驾去密云水库的路上，经过多个限宽墩，视觉效果非常差，打开540°高清全景影像，能给你很大驾驶信心，让你迅速通过。该功能在会车、日常停车入位时都相当实用，要知道在很多30万级别的合资SUV上，你都看不到如此诚意的配置，而10万出头的第二代CS55PLUS却给你直接奉上，是不是瞬间感觉到了满满的诚意所在。
车市特评试驾感受：
通过一整天的试驾，让笔者对第二代CS55PLUS有了进一步认识。在颜值、内饰用料和设计、智能黑科技和动力、驾控和安全等多方面提升下，第二代CS55PLUS可谓焕然一新。新车预计在8月份将会迎来正式上市，作为长安CS系列的重要成员，CS55系列可以说是长安SUV矩阵重要的销量担当，它的市场表现也将直接关系到长安自主品牌的排位。
此次零距离的接触和深度试驾，笔者对第二代CS55PLUS的印象更深。单从产品力上来讲，作为一款15万级以下的一款国产SUV，它的确做到了越级表现，这款车绝对是一款具备爆款实力的新车，月销过万应该是它的最低下限，但如何向上继续突破，就看消费者和市场反馈了。笔者认为，如果你有10万左右的预算，想买一台精品、智能、时尚和安全的SUV，第二代CS55PLUS绝对是个不错的选择
