众泰t800怎么改才好看（除了高配置还有大空间）
众泰t800怎么改才好看（除了高配置还有大空间）多出来的两个座椅，使T800的长度增加了162mm，C柱后的距离有明显的加长，为了让整体造型更加协调，同时也为了照顾到第三排的头部空间，T800的高度也增加至1735mm，但轴距维持2850mm。T800的最小离地间隙为186mm，虽说并不高，但它依旧为消费者配备了自动折叠的电动脚踏板，方便上车的同时，这样的原厂高级感恐怕同级别车型没有第二个可以配置了。进气格栅的面积非常大，配合星空点阵的设计方法，显得既霸气又不失时尚感，这也让T800的原创程度提高了不少。头灯部分采用了全LED光源，转向灯则单独设计在下部，同样使用了LED，只有最下面的雾灯为卤素光源，整体来说已经算是非常厚道了，而这也符合众泰车型一贯的高配置原则。前脸下部的格栅被镀铬饰条分割成两部分，这让整个的头部看起来更有层次感，仔细观察你会发现格栅内部采用了“回”字形的花纹进行修饰，个人觉得显得很有心意，这样的中国元素希望可以更多的
[XCAR 试驾 原创]
在参加众泰T800试驾前，正好我们拿到了长安CS95和上汽大通D90做对比测试，和T800的定位有些类似，它们都是SUV车型，尺寸都算得上是中大型，同样还有7个座位的布局，但最重要的，它们还都是中国品牌。所以当我看到众泰T800的时候，很自然的就会和它的“前辈”们作比较，孰好孰坏也更有发言权吧。
众泰T800你可以看做是T700的加长版，这关系很像广汽传祺GS7和GS8，两者在外形方面非常类似，但最重要的是长度增加至4910mm，可以从容的多出两个座椅。至于其他方面，我们接着往下看。
外观
进气格栅的面积非常大，配合星空点阵的设计方法，显得既霸气又不失时尚感，这也让T800的原创程度提高了不少。头灯部分采用了全LED光源，转向灯则单独设计在下部，同样使用了LED，只有最下面的雾灯为卤素光源，整体来说已经算是非常厚道了，而这也符合众泰车型一贯的高配置原则。
前脸下部的格栅被镀铬饰条分割成两部分，这让整个的头部看起来更有层次感，仔细观察你会发现格栅内部采用了“回”字形的花纹进行修饰，个人觉得显得很有心意，这样的中国元素希望可以更多的出现在中国品牌的车型上。
车身侧面的设计同样不缺乏看点，首先就是车门处的装饰板，很吸引眼球，非常逼真的模拟出通风口的造型，并且还点缀有众泰汉语拼音首字母“Z”字形的标志，同时不忘加入一个装饰灯，这样的心思恐怕不会在其他品牌上见到了。
T800的最小离地间隙为186mm，虽说并不高，但它依旧为消费者配备了自动折叠的电动脚踏板，方便上车的同时，这样的原厂高级感恐怕同级别车型没有第二个可以配置了。
多出来的两个座椅，使T800的长度增加了162mm，C柱后的距离有明显的加长，为了让整体造型更加协调，同时也为了照顾到第三排的头部空间，T800的高度也增加至1735mm，但轴距维持2850mm。
尾部的设计线条同样硬朗，符合车头的造型风格。值得一提的是下面类似排气管的部分，实际只是装饰，排气管则隐藏在车底部，但内部同样使用了“回”字形的花纹装饰，算是和头部的一个呼应。
内饰：豪华感十足
在众泰T700车型上，内饰的豪华感就已经营造的非常到位了，这次来到T800，完全延续了T700的设计，整体让你挑不出任何毛病。用料上，大面积使用了软质的材料，配合贯穿中控台的缝线，以及类金属饰板点缀，也是没有任何的遗憾。这样的厚道用料，也同样延续到车门饰板处。最后再加上氛围灯的使用，如此的配置在同级的中国品牌车型中，应该说是独一无二的。不过在做工方面，还有一些小细节需要提升，尤其是皮革的接缝部分，多少影响了视觉的精致感。
全液晶仪表盘/方向盘
全液晶的仪表盘也是毫无悬念的出现在T800车型上，拥有4种显示模式，如果再加入一个自定义就更加完美了。三辐式方向盘或许还有一些模仿的迹象，但在功能方面非常全面，并且配备了换挡拨片，这些在合资品牌觉得没必要给消费者，其他中国品牌选择性的给消费者的配置，众泰则非常厚道的全部配备给消费者。
10.4英寸中控触摸屏
现在的中控屏幕已经有越做越大的趋势，8英寸在以前已属实难得，但现在只能算是入门级的水平。众泰T800的中控屏幕达到了10.4英寸，我对这个尺寸表示满意。在使用上，整体的反应速度出色，但在T700上存在的界面有些过于丰富的问题依旧还在。
功能上，USB接口、蓝牙、映射及导航功能等一应俱全，目前流行的语音控制也有所配置，并且识别率和速度的响应都能满足我的要求，这点值得肯定。
三区域自动空调
T800采用三区域的自动空调，你觉得这样的配置很高吧，其实在T700上就已经配备了，所以说众泰的高配置真是中国品牌中做的最出色的。空调控制全部在中控屏上触摸操作，还包括座椅加热和通风，另外在中控台下方也设计了快捷键，方便例如在听音乐时第一时间可以调节空调。
空间：7座设计
T800特别增加了第三排座椅，但轴距并没有增加，而是在车身长度上增加了162mm，这应该主要贡献在第三排空间方面。实际乘坐来说，第一排和第二排因为高度的增加，以及本身就出色的2850mm轴距，所以空间表现非常出色，头部空间比T700还略大一些。
让我们主要看看T800的第三排表现。在第二排座椅移到最后时，T800的腿部空间和一般的7座SUV车型并无太多差异，几乎没有空间；当把第二排座椅移到最前时，腿部可以达到两拳，这样的表现就容易接受了，短途乘坐两名成年人还是可以胜任的。
储物空间方面，不得不说中控台的众多按钮布局影响了T800的表现，中控台下面只设计了一个储物格，并且容积较小，后面的杯架尺寸也一般。好在车门处的储物格空间还算可观，适合放置手机。
双层的手套箱很有自己的特点，需要单独的按钮才能打开，使用起来也挺有高级感，但依旧是空间不大。第二排和第三排的储物空间，T800做的也是比较常规化，车门处的杯架、座椅后面的储物袋，手枕以及第三排杯架，T800还是都有配置的。
7座SUV除了带来更多的载人空间，当把座椅折叠后，行李厢空间也是很多消费者看重的，这方面T800做的怎么样呢？官方宣称T800的行李厢空间为850L，将座椅完全折叠后，可以形成一个完整的平面，并达到2000L的空间。和我们之前测试的长安CS95和上汽大通D90相比，实际测量尺寸算是介于两者之间。
动力：2.0T发动机数据出色
机械结构
在动力方面，这次我们试驾的众泰T800采用的是2.0T的发动机配合6速双离合变速箱。这台2.0升的增压发动机数据非常抢眼，最大功率170kW（232Ps）/5000-5300rpm，峰值扭矩350Nm/2500-4000rpm。相比T700上使用的2.0T发动机有明显提升，在同级别的中国品牌中，目前也是难觅对手。
悬挂方面，T800采用前麦弗逊后多连杆式的设计，算是同级别中主流的结构，这些部分其都和竞争对手看齐。但在四驱方面，目前来看T800依旧没有配备。
动态驾驶感受
虽说T800是一款7座SUV，但在重量方面从目前官方给到的数据来看，只有1875kg，这对比同级车基本轻了100kg左右，配合账目数字这么优秀的发动机，我们对它的动力表现十分启动。
起步阶段，T800并没有给我们想象中的那种冲劲，配合略带韧性的油门踏板，整体给我们营造出一种不急不慢的从容感。也正是如此，线性的动力输出是T800给我留下的第一个印象。
相信这时很多人会担心低扭的表现是不是不够出色，其实以日常代步来看，T800的表现完全可以胜任了，反正T800这种顺畅的感觉更能提供一份舒适感，相信这才是一般消费者更加追求的方面。
当转速超过2500rpm以后，动力会有一个阶段性的提升，但依旧没有传统增压车型的那种突兀感，整体的线性控制T800做的非常出色。随着转速的攀升，发动机的表现越发的给人惊喜，动力的爆发更加持续，中后段的加速感觉更能体现出T800这台2.0T发动机的内力，这种加速的力道相信能给你留下深刻的印象。
变速箱方面，T800的这台6速双离合变速箱主要考虑到降低油耗，日常行驶升挡比较积极，巡航时的转速维持在2000prm左右，对于顿挫的控制也比较得当。如果你需要急加速，变速箱并不会立刻做出反应，这个反应时间在1-2s左右，所以你需要果断的踩下油门，或者使用方向盘后面的换挡拨片。
T800的悬挂设定并不算舒适那种，这有点出乎我的意料，尤其是在低速通过减速带时，抛拽感还是比较明显的，但中高速时对于颠簸的过滤会有明显的改善。但作为城市用车，我还是希望它可以更软一些。转向系统的反馈力度同样富有韧性，在一些山路中驾驶指向性一般，但稳定性十分出色，配合前面的悬挂调校，很有一些运动车的特点。
总结：
众泰T800无疑是一款让人心动的车型，即便市场上中国品牌的7座SUV已经层出不穷，但像T800这样高配置的车型绝对是独一无二的，例如像电吸门、自动折叠电动踏板、丰富的语音配合和舒适配置等，这些都能吸引着消费者买单。但介于目前售价还未最终公布，所以我们并不好判断T800是不是有绝对的竞争力。但除此之外，随着众泰车型销量的节节攀升，品牌和质量都是需要长时间积累的事情，众泰要像其他中国品牌一样深入民心，还是很长的路要走。
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