郑和下西洋时的宝船有多大（揭秘郑和下西洋的船究竟有多大）

郑和下西洋时的宝船有多大（揭秘郑和下西洋的船究竟有多大）不过还是有相当一批学者认为明史记载未必就能保持客观，明朝一直以帝国自称，难保不会为了突显地位而夸张事实。就当时的科技环境而言，即使再有能力的工匠也无法制造出如此庞大的船体。对史料质疑的专家学者开始找寻真相，专家韩振华于1988年从文言文的角度对郑和宝船的大小提出了新的见解。他认为古人在写文时一般不用顿号，所以现代人应该把宝船宽十八丈，理解为十、八丈。最后根据他换算得出宝船的长为10.5丈，宽4.23丈。但是，他的这一观点，也没有平息人们对郑和宝船尺寸的争论，而且郑和的宝船到底有多大的争论，至今仍未休止。 也许真如大多数人猜测的那样，郑和宝船是各种船只的混合体，但它到底有多大，才能承载众多人和物? 《明史·郑和传》、《西洋记》等书籍中记载郑和的宝船“长四十四丈，阔一十八丈”，专家换算后得出船长125.65米，宽50.94米，吃水9米左右，排水量约17708吨，部分学者对这样的数字深信不疑，他

郑和能够顺利地七下西洋，与指南针、占星术、航海人才等的出现是密不可分的。然而，仅有这些还不能保证郑和可以游刃有余地邀游在浩瀚大海之上。高质量的、航海性能极强的船只是郑和下西洋必不可缺之物，只有这样，郑和的船队才能在惊涛骇浪的海面上安全航行。那么，郑和下西洋的航船有多大呢?又是什么形状呢?

古代船只的分类

古代，根据形状和建造地点的不同，航船主要分为三种：福船、广船和沙船。这三种船特点不一，性能不同，各有所用。“福船”是福建、浙江一带制造的船只的通称，这种船头尖尾宽，两头上翘，两侧有护板，是深海优良的战舰。因其有双舵，所以也可在浅海中进退自如。一般把超大型的福船称为“宝船”。

“沙船”是中国最古老的一种船型。它的底部是平的，头和舶是方的，因其适合在水浅沙多的航道上行进，所以将其命名为沙船。它在江河湖海上均可自由航行，在北方航区极为普遍，但沿江沿海都有其使用的痕迹。因其底部是平的，所以不怕搁浅，在风雨中航行也比较安全，载重量从几百吨到上千吨不等

∣揭秘郑和的宝船

科学家们经过反复研究发现，郑和所用的船只首先当是官船，并且非福船莫属。明朝朝廷官员出国访问时，乘坐的船只均为福船。所以专家推断，郑和乘坐的也应该是福船。此外，郑和途经太平洋、印度洋等深水海域，而福船又适合于在深水中航行。不过福船对付泥沙的本领远远不及沙船，因此有学者认为郑和要想在大海中对付泥沙，就必须借助沙船。

还有一种说法认为，郑和七下西洋，使用的船只200余艘，只靠一个地方的船厂很雄制造出那么多的船只，单是明·罗燃登在《西洋记》中写到郑和船队中的大型宝船就有62艘。因此专家推断认为郑和所使用的船只绝不可能只单纯地是哪一种，较大可能的应该是由福船、沙船、广船及根据三者改制成的混合型的船只组成的。对于这种观点，大部分人表示赞同。

也许真如大多数人猜测的那样，郑和宝船是各种船只的混合体，但它到底有多大，才能承载众多人和物? 《明史·郑和传》、《西洋记》等书籍中记载郑和的宝船“长四十四丈，阔一十八丈”，专家换算后得出船长125.65米，宽50.94米，吃水9米左右，排水量约17708吨，部分学者对这样的数字深信不疑，他们认为明代经济已经飞速发展，出现了不少的能工巧匠，造出大型的船只是完全有可能的，而且明代的七部史书中对船只大小的记录是一样的，不可能有批漏失误。

不过还是有相当一批学者认为明史记载未必就能保持客观，明朝一直以帝国自称，难保不会为了突显地位而夸张事实。就当时的科技环境而言，即使再有能力的工匠也无法制造出如此庞大的船体。对史料质疑的专家学者开始找寻真相，专家韩振华于1988年从文言文的角度对郑和宝船的大小提出了新的见解。他认为古人在写文时一般不用顿号，所以现代人应该把宝船宽十八丈，理解为十、八丈。最后根据他换算得出宝船的长为10.5丈，宽4.23丈。但是，他的这一观点，也没有平息人们对郑和宝船尺寸的争论，而且郑和的宝船到底有多大的争论，至今仍未休止。