你说不过他也得说歧义句答案（你说它不够颠覆）
你说不过他也得说歧义句答案（你说它不够颠覆）既然叫行政版，那就先从它的后座说起。白棕双色的内饰，给人第一印象就是很清爽的感觉。后排这两个大屏幕对于档次的提升有着关键的作用，和前一代5系相比说它档次感翻倍也不为过。▼或许是因为上一代5系太成功了，所以全新的5系依然伴随着一些诸如“不够颠覆”的评价。在和这台5系里的旗舰540Li行政版相处了一周后，我发现它虽然不够颠覆，但却是款足够强势的产品。160万的车，80万的后排
试驾
BMW 540Li行政版
成都
时隔7年，5系迎来了自己的全新换代。值得一说的是这次换代之前，在上一代产品的周期末端，它月销量也仍能保持万辆以上。
或许是因为上一代5系太成功了，所以全新的5系依然伴随着一些诸如“不够颠覆”的评价。在和这台5系里的旗舰540Li行政版相处了一周后，我发现它虽然不够颠覆，但却是款足够强势的产品。
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60万的车，80万的后排
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既然叫行政版，那就先从它的后座说起。白棕双色的内饰，给人第一印象就是很清爽的感觉。后排这两个大屏幕对于档次的提升有着关键的作用，和前一代5系相比说它档次感翻倍也不为过。
除了视觉效果一流外，给人感官上的感觉也是很重要的。首先门板以及座椅的皮料就很细腻，细密的针脚以及细腻的触感都让人坐着很舒服。加厚加宽的座椅很软，还有全系标配的后排航空头枕，同时还加入了肩部调节功能，在它的后排，你可以轻松找到一个很舒服的姿势。
其次，除了面前的两个大屏幕外，中央扶手上也集成了一套名为Touch Command的智能触控系统。
它其实就是一个预装了BMW应用的Pad，不过它应该是后座可玩性最高的地方了。这个Pad也是去年我们在7系上就见到的东西，所以把它放在5系身上，它的后排档次感一下子就上来了。
这个Pad可以取下来，大概有六七寸的样子，前排iDrive可以控制的东西有多数在它上面都可以进行调节，包括多媒体、除驾驶位外的三个座椅、全车门窗和遮阳帘、温度、车内香氛以及后排的两个屏幕等，可以说它是专为后排准备的。
除此之外，它也是一台安卓平板电脑，可以把它取下来联网下载各种各样的APP。从这些配置就能看出来全新5系对后排乘客的重视程度，要知道这样的配置在E级上是全系都见不到的。
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坐奔驰？不如坐宝马
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关于舒适性的体验，我可以负责地说“开宝马、坐奔驰”这个陈年老梗放在这台540Li上已经完全不适用了。
刚好这周的前两天我们编辑部有一台E300L的试驾车，在经过了简单的对比后，小伙伴们给出的答案基本一致，除了腿部空间略逊色外，这台5系的乘坐舒适性都比E300L强一点，尤其是后座的肩部调节，在各种姿势都可以让你的颈部和背部完全贴合座椅，得到有效的支撑，所以长时间乘坐并不会觉得累。
此外它的座椅也比E级软一些，横向空间略大，这都对后排舒适性有着不小的提升。
当然，并非是说E级就不如它，如果这代E级的后排是90分的话，那这台540Li大概也得有95分的水平，只是相比之下，这台540Li的表现让我们对它有点刮目相看，而且多出来的科技配置很容易让人对它产生好感。
而且它还是全系唯一配备了后空气悬架的车型，空气悬架对于舒适性的提升是非常显著的。无论是过减速带还是坑洼路面，悬架系统对震动的过滤都相当柔和，能感受到起伏，但绝对感受不到冲击。
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坐宝马，不如开宝马
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体验完后排，再来说说它的驾驶感受。它搭载了一台最新的B系列发动机，它也是这代车型唯一一台6缸的5系，3.0L排气量，有着340Ps最大马力和450N·m的最大扭矩，匹配8AT变速箱。
关于性能这个东西，不少人说530Li其实就够用，不过要我说，性能应该是永不过剩的。之前驾驶过530Li，百公里不足7s的水平确实足够用，而且几乎感受不到的涡轮迟滞和聪明的8AT都让它有着不错的驾驶体验。
如今这台540Li可以说是将530Li的驾驶体验优点进一步放大，6缸发动机天生就有着比4缸更足的底气，这点在加速时能很好体验出来，往往路况好的地方不知不觉速度就上到100km/h了。
它还提供了三种不同的驾驶模式，不过大多数时间我都在用COMFORT（舒适）模式，因为我觉得这么一台轴距超过3米，车长超过5米的大家伙，就适合舒舒服服地开。
全新5系采用了SYNTAK技术对发动机舱进行了隔音降噪处理，此外它还使用了降噪风挡玻璃、隔音顶棚、降噪动力系统和底盘等，它也是有史以来静谧性最好的5系。不过在发动机转速超过5000rpm时，车内还是能听到些声浪，看来即使是向舒适性做出了大妥协，宝马也没有完全丢掉驾驶乐趣。
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智能互联，与新时代同行
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这年头，如果没有点和互联网或者人工智能沾边的东西都不好意思说自己是造车的，连E级都用上了S级上那种半米长的屏幕，宝马自然也不会落后。
12.3英寸的可编程全电子液晶仪表盘和10.25英寸的中央液晶触控屏以及面积很大的全彩平视显示系统，处处都在体现着科技感三个字。
宝马高度智能的五维智能人机交互系统也出现在它身上，屏幕触控、手势控制、自然语音识别、iDrive以及热敏按键，能满足不同人群的使用习惯。特别是热敏按键，手感一流，操作方式有点类似MacBook Pro上的Touch Bar，不仅好用而且逼格满满。
除了科技感，这台540Li的内饰也有不少小心思。我们拿到的这台车选装了（B&W）宝华韦健的音响，白色的灯带不仅好看，同时也代表它采用了鹦鹉螺旋扩散器技术。
之前在沃尔沃XC90以及S90上就体会过宝华韦健的音响了，可能它的名气不是很大，不过想想宝马把哈曼卡顿作为标配，而把它作为选装，就能知道它的表现应该不会差了。
车内大面积的氛围灯、星空顶天窗都营造出了很强的豪华感，全新5系的香氛发生系统也是提升档次感的利器，在这台只有7000km的准新车上，除了淡淡的香氛味，你闻不到任何其它的味道。当然这是这个级别车型应有的水平，不过它确实是能带给你不少好感的配置。
在经过和它近一周的亲密接触后，我觉得它也只是看起来“不够颠覆”而已，不管是驾驶还是乘坐，它都堪称完美。至于配置，对于中国市场，可以说是中国消费者喜欢什么，它就装备什么。
它的改变就是在于，让不爱驾驶的人发现，驾驶其实是件挺享受的事情，让爱驾驶的人发现，其实坐车也是件更惬意的事。
还在说“开宝马、坐奔驰”？那我只能说你不懂车，或者说你根本不懂宝马，总之这台540Li用四个字总结的话，就是——值得心动。
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