豪爵铃木en125最新报价（铃木小钢炮谈谈豪爵铃木EN125）

豪爵铃木en125最新报价（铃木小钢炮谈谈豪爵铃木EN125）豪爵铃木EN125 EN125的发动机是偏中高转设计，通俗的说就是车速在70或者80公里时速的时候后劲还很足，但低速时的动力略肉，这个也是铃木摩托发动机的一个特点。我在好几年前骑过亲戚的济南轻骑铃木的一款125踏板也是这样的，骑越快越爽，动力到后面源源不断的感觉，真的挺爽，不过油耗也不低。不像济南轻骑铃木的不拘小节，豪爵铃木的做工品控在国内是出了名的，这一点在铃木EN125上面也有很好的体现，不管是油箱等金属配件的漆水做工还是塑料覆盖件的烤漆光泽度，甚至车架的焊接工艺都做的不错。所以现在街上看到的骑了十年八年的EN125，车况看起来都很漂亮，这方面不得不给豪爵一个大大的赞。不过因为在250排量以下的摩托豪爵和铃木已经没有合作了，所以众多摩友期盼的新款豪爵铃木EN125也没有了下文，这不得不说是一个遗憾。

#头条创作挑战赛#之前和大家回顾了建设雅马哈的几款经典车型，天剑王YBR250，天剑YBR125，那么今天来聊聊日系的另一个品牌铃木在国内的经典之作:豪爵铃木的EN125。其实这款车早在2010年已经在国内上市了，到现在也有十几年了，虽然它也已经停产有些年了，但街上偶尔还能看到EN125飞驰而过的身影，真的挺皮实耐操的，摩友对它的评价也是比较高的。

豪爵铃木EN125

我想大家对于铃木在国内的小排量跨骑车应该印象最深的就是铃木王GS125了，这款车我在以前的文章里面也有介绍过，在九几年的时候那新潮运动的外形和声音很小的链条发动机都让人心动，不过价格也是挺高端的，当时能骑上这个车的都是妥妥的土豪了。不过在2010年左右的时候，因为铃木王上市也有这么长的时间了，大家也开始对它也有点审美疲劳了，铃木公司也清楚这一点。也就和国内的合作伙伴豪爵铃木顺势推出了这款EN125，铃木在国内的另一家合作伙伴济南轻骑铃木则是推出了另一款车型，下次再介绍。

豪爵铃木EN125这款车和铃木王GS125有很大的不同，从外形设计来说可以说是走的不一样的风格吧。如果说铃木王是一个身材略显瘦削的年轻人，那么EN125给人的第一感觉就是一个喜欢健身的壮汉。经典的圆形的大灯搭配着双圆形的炮筒式仪表给人很有运动化的感觉，从线条硬朗运动的油箱一路看过去，EN125的坐垫是前低后高的设计，但相差并不是很大，不像一些运动性的街车为了好看做成落差太大的前后坐垫坐起来并不舒服，特别是需要搭载一个乘客的时候。在车子的尾部扶手后铃木EN125还配置了一个贴心的小货架，需要装载一些东西的时候可以方便用绑带固定，这个使用起来也比它的前辈铃木王GS125更方便。还有EN125搭载的是铃木的EN发动机，这个发动机在外形上比铃木的GS125发动机看起来更加饱满，而且和济南轻骑铃木的GSX125搭载的GS125发动机改进版是不一样的。(那个发动机外形和铃木王的发动机几乎是一样的)EN125的发动机最大功率8.0KW 最大扭矩9.0N.m 而且还内置平衡轴设计，发动机的声音振动更小，骑行更舒服。

豪爵铃木EN125

EN125的发动机是偏中高转设计，通俗的说就是车速在70或者80公里时速的时候后劲还很足，但低速时的动力略肉，这个也是铃木摩托发动机的一个特点。我在好几年前骑过亲戚的济南轻骑铃木的一款125踏板也是这样的，骑越快越爽，动力到后面源源不断的感觉，真的挺爽，不过油耗也不低。不像济南轻骑铃木的不拘小节，豪爵铃木的做工品控在国内是出了名的，这一点在铃木EN125上面也有很好的体现，不管是油箱等金属配件的漆水做工还是塑料覆盖件的烤漆光泽度，甚至车架的焊接工艺都做的不错。所以现在街上看到的骑了十年八年的EN125，车况看起来都很漂亮，这方面不得不给豪爵一个大大的赞。不过因为在250排量以下的摩托豪爵和铃木已经没有合作了，所以众多摩友期盼的新款豪爵铃木EN125也没有了下文，这不得不说是一个遗憾。