不用电瓶励磁就可以发电（张锡虎磁动力自发电专利是真的吗）
不用电瓶励磁就可以发电（张锡虎磁动力自发电专利是真的吗）张锡虎，是中文名，那么韩国名字叫啥子里？根据下面对应的韩文和英文专利，可以知道他的韩文和英文名字，如下：华澎科技的网站上，也称张锡虎是教授：中润国力新能源公司，是这样宣传张锡虎的：中润国力官网上面写的是，韩国首尔大学博士导师。哈哈，没有博士导师这种说法，只有博士生导师。
【首发知乎/2018年6月11日】
嗯。看到几个磁动力公司，什么中润啦，华澎啦，又在忽悠，不充电不加油的磁动力自发电车了。哈哈哈哈。
看看宣传，后面可是有一个来自韩国的张锡虎“教授”的专利。那么，下面就来看看这个张锡虎，还有这几个专利。
一、张锡虎是首尔大学的教授吗？是博士生导师吗？
中润国力新能源公司，是这样宣传张锡虎的：
中润国力官网
上面写的是，韩国首尔大学博士导师。哈哈，没有博士导师这种说法，只有博士生导师。
华澎科技的网站上，也称张锡虎是教授：
张锡虎，是中文名，那么韩国名字叫啥子里？根据下面对应的韩文和英文专利，可以知道他的韩文和英文名字，如下：
韩文是：장석호。英文名字是Jang Suk Ho。
欧洲专利（与中国韩国专利对应）中对应的英文姓名
韩国专利KR101117044
既然声称是首尔大学的教授。那么，我们来查查看。用几种方法：
- 用谷歌搜首尔大学和张锡虎，用英文和韩文，两种搜索方法，均没有找到！！！
- 登陆首尔大学的官网（snu.ac.kr/），用英文和韩文搜，同样没有搜到！！！
3. 根据首尔大学的院系链接，到相关可能院系网站，一一查找教授名单，同样没有搜到！！！
4. 通过最权威的学术文献数据库：Web of Science检索：
（1）通过英文名字Jang Suk Ho结合首尔大学（Seoul National University ），来搜索发表的文章，没有找到一篇文章；
（2）我们再用可能缩写（Jang S H）结合首尔大学（Seoul National University ）来搜索，找到13篇，但根据一一对应，这是首尔大学医学院的教授，全名是JANG SO HEE，名字不一样！！！
（3）我们只用Jang S H来检索（不用首尔大学），一共有127篇文章或会议论文，一一筛选，没有一篇是相关领域的论文，同时，作者均不是这个张锡虎！！！
（4）也就是说，张锡虎没有在学术数据库留下任何记录，这表明他不可能是博士，博士期间必然要发表论文，也表明不可能是教授和博士生导师，否则肯定要发表论文。
5. 可以推断的结论是：张锡虎不是首尔大学的教职员，更不可能是教授和博士生导师；也不太可能是博士！！！
下面来看看专利！
二、专利剖析
在最近十年内，张锡虎确实向多国专利局（韩国、日本、美国、中国、欧洲）申请了多个专利，通过对照确认，在中国专利局申请的专利是与他国专利是一致的，因此，下面就只看中文专利！
在谈论专利之前，首先来科普一下：
- 专利只是知识产权的占有与确认，一个想法也可以申请，已申请或授权并不代表其科学性、有效性和真实性。因此，看到很多无人问津甚至垃圾专利，丝毫不必奇怪；
- 专利内容与声称的产品需要甄别和比较，确认是否与专利相符以及是否是其覆盖范围；
因此，下面来一一评估其专利的真实性、有效性、重要性以及与磁动力自发电的有效关联性。
经过检索，主要有6个专利，其中2009年申请时，用中文名：长锡虎。
值得指出的是，这些磁动力自发电公司，通常用第三个专利（可拆卸地连接于现有轮子侧面的圆盘装置，CN201180070568.5）来宣传。
（一）提高发电效率和旋转力的发电机（2009年，CN200980155282.X）
这是一个2009年申请的专利，实际上通过改进电机结构，希望提高发电效率。
这与磁动力自发电车没有关系。
（二）通过发电兼用型电动机获取驱动力的自行车（2009年，CN200980159968.6）
我们再来看看这个专利，这可看作2011年申请专利的前序专利，看起来与电动车有关系。
从上面的摘要可以看到，实际上这是一个“人力发电”助力车。下面的叙述，写得更详细：
也就是说，这里有两种模式，通过开关切换：
一种是“发电”模式：在平地时，通过脚蹬提供动力，一部分用来克服阻力做功，另一部分转换通过发电机转换为电能，储存在蓄电池中。可以想象，这种模式下，骑起来要比原来累得多，就像健身单车。在下坡时，可以将势能的一部分转换为电能，储存在蓄电池中。
第二种，是“驱动”模式：这实际上就是普通电动车模式，当蓄电池电量足够时，可以提供动力或助力。在上坡时，切换到这一模式，就会提供电动助力，这样爬坡就更轻松点。若是蓄电池电量够的话，平地上可以不用蹬也可以走一段。
从上面可以看到，这实际上是一种助力车，其中的蓄电池中的电能是通过额外的人力来充电的，其实，总体来说，并不能节省能量，甚至考虑到转换损耗，会更加耗费体力。当然，对于坡度较多的行车路线，具有一定的实用价值。
很显然，这与不需要额外动力，不用脚蹬，直接无限续航的“磁动力自发电技术”没有任何关系。
（三）可拆卸地连接于现有轮子侧面的圆盘装置（2011年，CN201180070568.5）
这个专利，被华澎科技用来宣传，声称转让的专利技术，就是这一个：
根据2018年4月23日下午2:00华澎科技磁动力自发电技术新闻发布会上的信息，这款磁动力自发电车不用充电，可以自发电自驱动行驶。
中润国力的宣传，也是一样的，不用电，不用油。这一专利也被放在中润国力的官网上。
那么，我们就看一下这个专利，是否真有这么神奇？
其实，这个专利是前面第二个专利的后续专利，只是做了些细节上的改进，改为将圆盘电机附在轮子上，提供电驱动和发电机，但是本质上和前一个专利一样，还是一个“人力发电”助力车。
我们再继续看：
上图中的42，就是切换开关，结合制动开关，可以有三种模式：
一个是发电模式：和前面一样，用脚蹬时，一部分动能转换为电能，储存在内置电池中，这就是发电机模式。当然，加了档，骑起来比原来更累了，自己用人力发电。哈哈。
另一个是驱动模式：切换到这个模式时，那就是和普通电动车没有什么两样，用电池来驱动车子。因此，所谓的自发电就是人力发电模式。可以想象，整个过程比骑自行车累多了，因为增加了电池和轮子重量，还要用来人力发电。
第三种是制动模式：当刹车制动时，启用发电机模式，将多余的动能回收。这其实也是目前新能源汽车和小牛电动车采用的模式，就是动能回收。但是，对于一般驾驶而言，回收的能量微乎其微。
下面写得更直接了！
这和前面第二个专利一模一样！！！
简单的说，就是：平地人力发电，下坡势能发电，上坡辅助动力！就这么简单粗暴！
因此，这一专利，其实和所谓磁动力自发电没有任何关系，就是一辆人力发电助力车！
根据前面分析，根本不节省能源！更不会脚一蹬就自驱动，无限续航模式！
假如这样的话，不用开发啥电动车了，直接并网发电不就行啦？？？
（四）利用具有分段线圈体的线圈板和具有分段磁铁的往复移动型磁铁板的发电兼用电动装置（2013年，CN201380074921.6）
我们再看看这个专利：
实际上，这是针对前面专利中的外附圆盘电机进行的改进，以更好用于往复运动情况。
但是！看遍全文，丝毫没有提到磁动力相关内容，更没有可以不用电。还是一个需要用电的电动机！！！
因此，这一专利与磁动力自发电没有任何关系！！！
（五）包括具有多个辅助动力结构的发电兼用的电动单元的轮子（2013年，CN201380081479.X）
再看看这个专利！
这个专利，也是前述专利中电机的局部改进！！！
因此，这一专利只是希望提高发电机的效率，并不是不用消耗外来能源发电，与“磁动能自发电”没有任何关系！！！
（六）发电兼用电动装置（2013年，CN201310706456.5）
这个专利，与前面第四个专利基本类似，连主要的图都是一样的。这与“磁动力自发电”也没有关系！！！
其实，即便是人力发电助力车而言，并不是张锡虎的独家发明，随便一搜就有不少，随便举一个：
三、结论
从上面所述，可以得出几点结论：
- 根据前面查询，可以得知，张锡虎并不是首尔大学的faculty，更不可能是教授和博士生导师；也不太可能是博士！！！
- 张锡虎的几个专利，只是“人力发电的助力车”，是使用人力或下坡势能发电，用所发的电来驱动爬坡助力，这具有有限的应用价值，但与所吹嘘的磁动力自发电车的神奇毫无关系！
- 相关公司借用张锡虎专利名义，来鼓吹所谓的“磁动力自发电车”，其实这根本是风马牛不相及。后者就是根本不能实现的永动机，不管你用的是什么名字！
大家可以想想看哈！若是张锡虎这个专利真有那么牛，放在专利库辣么多年，居然无人问津，韩国大公司（三星、LG、现代、大宇）等等不会抢破头吗？会和这几个刚刚注册，没有任何技术积累和名气的公司合作？（注：中润国力：2017年8月10日注册，2018年4月27日发照；华澎科技：2017年12月12日注册，2018年5月3日发照）。而且，半年后就将专利完全转让给中澎？想想看，手里有这个“金饽饽”，还会送人？
若真的可以不用油，不用电，磁动力自发电，为什么不找中国电力啊？并网发电啊！此外，用来拿诺贝尔奖，不得拿得手软。
为了验证这一点，很简单，拿样车出来，看看能“自驱动”多久？
其实，演示中的自发电车，是已经充好电了，用了电力驱动模式，当然不用蹬了。为什么某公司天津车展时，只是象征性地让大家骑了两圈，就是因为：电力不足！！！骑段时间，就要露馅了！！！
附录：
今天，看到一个媒体报导，也关注了张锡虎“教授”：
转载如下：
（罗生 报道）近年来，专利权人、发明家利用概念，进行诈骗的事件屡见不鲜，由于骗子们在诈骗的数额和选择企业方面控制得较为谨慎，这样，因损失不大，被骗后的大多数企业自认倒霉，并没有向公安部门报案，客观上助长了犯罪分子继续行骗的嚣张气焰。当事人反映经历韩国“教授”“博士”张锡虎式诈骗。
近日，有读者爆料“注册资金6000万的河北石家庄的华澎科技以20万元价格购买了一辆样车获得张锡虎“教授”中国独家专利授权，然后以几万至数十万元招收代理，据说现在已经签约百余家，获得1000万巨额收益。主要是还听说这个韩国“教授”、“博士”张锡虎在安徽、河南、北京、河北等多地和某些公司签订《专利独家转让协议》，曾收过多家企业的独家专利技术转让费，想通过媒体调查是否靠谱？避免让更多的人蒙受损失……爆料者称，朋友因我在深圳被骗了50万，后来了解过，韩国国内和日本也同样有很多人缴纳了车款。
记者通过百度搜索“张锡虎 博士”，仅有几个论坛和2个小网站介绍“张锡虎博士，2018年1月26日被韩国政府授予特殊贡献奖，奖励20亿韩元（折合人民币1200万元）”，同时显示，华澎科技借此技术，面向全国招募签约了百余家合作人。
记者就相关问题致电大使馆，联络咨询韩方政府经济事务立法局的相关部门。
韩方表示，对于赛事，的确官方存在一个“大韩民国知识大奖”，每年10月10-12日颁发一次奖项，奖项名称有优秀奖、最优秀奖、大奖三个等级，具有较高含金量，相当于国家颁发给企业的总理奖、总统奖，有官方网站和详尽介绍。获奖者均为当地较为知名的企业，该奖项不会针对个人发放。
对于记者咨询的“大韩民国知识经营大奖”多了2个字，意义那就大不相同了。可能是民间组织或个人筹办的小型活动，非政府官方行为。对于其个人获得“12亿”韩元政府奖励，韩方朋友笑称“无稽之谈”，如果说有政府奖励，那肯定是翻译表述错误或涉嫌造假。这个人的身份很让人怀疑，很可能是遇到了“假博士、假教授”。如情况真是这样，或将涉嫌跨国诈骗。
经查询，中国国家专利局公布的申请号2011800705685，可拆卸地连接于现有轮子侧面的圆盘装置。并非张锡虎所宣传的，“磁动力自发电电动车没有电机、没有电池、没有充电口，真正做到不用充电。”发明摘要中表述，本发明涉及一种可拆卸地连接于现有轮子的圆盘装置，该圆盘装置产生提供驱动力以移动轮子的电力。更具体地，圆盘装置包括结合在现有轮子的中心部的轮轴上的固定板和以环形板形态结合在轮子的轮缘的环形旋转板，固定板的两侧呈放射状固定有线圈体，环形旋转板的一侧呈放射状固定有与线圈体对应的磁体。圆盘装置连接于电池和设置有用于线圈体的控制电路的控制箱，并且可拆卸地连接于使用的现有轮子，从而能消除需要另外制作轮子的繁琐，由此能节省费用。另外，单独的蓄电池能够通过固定板的线圈体存储由安装在现有轮子上的环形旋转板产生的能量，或者利用存储的电力通过另外的控制箱驱动或制动环形旋转板，而且关于其使用范围，也能以多种形式应用到自行车或摩托车、汽车等自由旋转的轮子等，能显著提高其效率。
由此可见，那些被签约和授权企业，最终承担悲惨结局，白花冤枉钱。作为读者，扪心自问：如果你是韩国“教授”、“博士”张锡虎，真的获得了1200万元政府扶持奖金，如此好的“能量守恒”技术，众多韩国知名企业怎不会以更优厚条件的对技术进行收购？还需要跨国寻找刚刚注册的新企业“以几十万买样车赠送专利权”？
日前，国内关于“发明人夸大专利效果”这种情况，已经出现了大量类似纠纷的案例，法律最终无一例外的是判定发明人胜诉。各位企业主最好还是多一个心眼，一定要看清专利的内容，不要人云亦云，毕竟法律诉讼的时间很长，如果是跨国合作的官司，如果最后对方发明人无力支付赔偿款项，不管选择任何处理方式，最终对于自己肯定会造成严重损失。
