安徽交通概况（安徽这些交通建设最新进展）
安徽交通概况（安徽这些交通建设最新进展）10月2日，记者从合肥轨道交通集团获悉，《合肥新桥机场S1线工程环境影响报告书》（征求意见稿）已正式对外公示，S1线路走向、站点设置等初步明确，计划2025年底通车。↓↓↓一起来看地铁合肥S1线站点曝光
最近
我省部分交通建设
传来新进展
安安给大家进行了汇总涉及高铁、高速、地铁等
一起来看
地铁
合肥S1线站点曝光
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10月2日，记者从合肥轨道交通集团获悉，《合肥新桥机场S1线工程环境影响报告书》（征求意见稿）已正式对外公示，S1线路走向、站点设置等初步明确，计划2025年底通车。
▶定位
定位为合肥轨道交通线网中的市域快线，采用市域B型车，设计时速120公里。
▶走向
线路依次经过淮南市寿县、合肥市经开区、长丰县、庐阳区、蜀山区。起于寿县蜀山产业园站，主要沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路走行，止于五里墩站。
全线长约47.5公里，其中地下段23公里，高架线及过渡段24.5公里。
▶站点
本工程设车站14座，其中高架站4座，地下站10座，平均站间距3.65公里。
地下二层岛式车站有8座：
T1航站楼站、T2航站楼站、机场工作区站、航空产业园站、国际小镇站、四里河路站、固镇路站、史河路站。
地下三层或地下四层岛式站有2座：
合肥西站、五里墩站。
地面高架岛式车站3座：
蜀山产业园站、新桥大道站、科学中心站。
地面高架侧式车站1座：
岗集站。
▶工期
计划2021年底开工建设，2025年底通车试运营。
▶意义
该工程为“都市圈通勤交通网重点工程”，线路串联新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽，实现城市中心区与空港组团、岗集组团的快速联系。
该项目建成之后，对于优化城市空间布局、促进市域融合一体发展、支撑合肥都市圈更高质量一体化发展都意义重大。
高速
安徽拟建这条高速
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安徽省发改委官网消息，9月30日，省发展改革委发布铜陵至商城高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段工程可行性研究报告审批前公示。
▶项目名称
铜陵至商城高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段
▶建设地点
无为市、巢湖市
▶建设规模
路线起自无为市赫店镇塔桥枢纽互通，接已建合福铁路铜陵长江公铁大桥北岸接线及无为至桐城高速公路石涧至塔桥段，往西北布设，经无为市开城镇、巢湖市坝镇，止于巢湖市沐集镇欧桥村，接在建G4221沪武高速公路无为至岳西段，全长约27.26公里。
▶建设标准
全线采用双向六车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，设塔桥（枢纽）、开城、坝镇、沐集（枢纽）4处互通立交。
▶建设工期
3年
高铁
合新高铁安徽段取得重要进展↓↓↓
近日，新建合肥至新沂高铁跨淮河特大桥257号主墩开钻，标志着合新高铁安徽段先行开工段建设取得重要进展。
合新高铁起于安徽省合肥市，途经定远县、明光市、凤阳县、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，线路全长约323.7公里。合新高铁安徽段正线全长约221.6公里，设合肥西、桃花店、八斗、定远东、明光西、五河、泗县东共7座车站，其中桃花店站为既有站，合肥西站为改建利用站。
淮河特大桥是合新高铁安徽段的控制性工程，设计时速350公里 双线无砟轨道，采用国内自主研发世界领先的CRTSI型双块式无砟轨道技术。大桥跨越花园湖、淮河、S306省道、五河县西环线等 全长约13.47公里，跨淮河主桥长度453.5米，桥位南岸属凤阳县，北岸属五河县，采用（112 228 112）米混凝土刚构矮塔斜拉桥，构造复杂，技术难点多，精度控制要求高。主梁采用悬臂施工，最大悬臂梁长达113米，桥梁各施工阶段的线形控制要求高。
大桥257、258号两个主墩位于淮河主河槽，施工水深达17米 其中257号墩基岩埋置深，岩面起伏较大，下伏非活动型断层，地质情况复杂，最大桩长近100米，设计施工难度大。建设方优化设计方案，强化施工组织，认真落实技术交底，严格作业流程和施工纪律，加强重点部位、关键环节管控，组织精兵强将，采用世界先进的旋挖钻技术组织施工。
合新高铁南连合安九、昌吉赣、赣深等高铁，是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛的快速客运大通道；北接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁，是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线。合新高铁项目建成后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化发展等国家战略实施具有重要支撑作用。
安九高铁"试跑"出最高速度
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据安徽省发展改革委消息，近日，安九高铁安庆至黄梅段进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了时速385公里的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。
根据计划安排，最高测试速度等级提速试验还将持续开展。在完成逐级提速试验后，安九高铁安庆至黄梅段将转入信号系统联调联试阶段，为随后进行的全线拉通运行试验打下基础。
高铁太湖南站↓↓↓
高铁站是高铁建设的重要组成部分，太湖南站自建设以来，项目部合理安排工期，高效优质打造精品工程。随着安九高铁进入联调联试阶段，太湖南站各项工程也进入扫尾阶段，为正式通车进行最后的冲刺。
现在站前广场项目，主广场项目已经完成差不多90%以上，其它的C区和C3区也已经完成50%-70%不等。计划工期是2021年的12月份左右，争取在12月31日之前，在试车通过之前全部完工。
有你期待的交通建设进展吗
来源：中安在线
编辑：陈雪莲
