淮河大桥在哪（安徽长淮卫淮河大桥主桥精准合龙）

淮河大桥在哪（安徽长淮卫淮河大桥主桥精准合龙）主桥合龙是控制全桥贯通的关键节点之一，之后还将进行人行道板安装、上弦检修道安装、大型设备拆除、全桥面漆涂装等工作，届时，长淮卫淮河大桥将成为淮水之上的又一道靓丽风景。大桥主桁试拼装长度达60m，最大高度47.38m，为山桥重工所生产桥梁中最大尺寸的试拼装梁段。为完成 “桥梁专用试拼装工艺研究”这一课题，研发出实用新型专利，并在制作过程中采用了该成果和专利，使质量和生产效率大大提高，达到验证杆件制造精度，破解超长度、超高度试拼装难关的目的。攻克八大技术难题：1.主桁杆件制造2.深水桩基础施工3.拱上爬行吊机设计改造4.扣索塔架设计及安装5.斜拉索张拉控制6.钢桁拱悬臂高空拼装施工7.钢桁拱线形控制8.钢桁拱拼装合龙。大桥自2015年8月开始现场架设，制定了梁拱同步的架设方案，边跨采用临时支墩半伸臂拼装，中跨采用扣索塔架辅助悬臂安装、跨中合龙的施工方法。施工过程融合了四种典型桥梁结构的施工技术

2016年8月16日，随着最后一块桥面板吊装入位，由中铁山桥承建的首座自主制造、安装一体的蚌埠市长淮卫淮河大桥钢桁拱桥顺利实现合龙。16日9时16分，随着一声“起吊！”的喊声，巨大的钢结构缓缓上升，被精准塞入主桥“缺口”处，实现了大桥精准合龙，无一错孔。

长淮卫大桥于2013年底开工建设，2015年8月15日正式开始主桥架设，攻克了高空架设以及深水围堰等多项技术难关，以毫米级精度控制，终于迎来了大桥顺利合龙。

蚌埠市长淮卫淮河大桥是安徽省道S101和中环线东部跨越淮河的节点性工程，大桥为（80 200 80）米钢桁拱桥，两片主桁中心距33米，正交异性钢桥面总宽42.5米，桥面之宽、节点结构之复杂、线形弧度控制难度之高，为同类桥型之最。

大桥桥型采用三跨连续钢桁拱结构设计，为千里淮河上第一个采用这种桥型的跨河桥。

攻克八大技术难题：1.主桁杆件制造2.深水桩基础施工3.拱上爬行吊机设计改造4.扣索塔架设计及安装5.斜拉索张拉控制6.钢桁拱悬臂高空拼装施工7.钢桁拱线形控制8.钢桁拱拼装合龙。

大桥自2015年8月开始现场架设，制定了梁拱同步的架设方案，边跨采用临时支墩半伸臂拼装，中跨采用扣索塔架辅助悬臂安装、跨中合龙的施工方法。施工过程融合了四种典型桥梁结构的施工技术，历经四次体系转换，在杆件制造高精度、高质量的基础上，经过严格架设管控，桥梁线形与理论数值保持高度吻合，顺利实现无应力、零误差对接合龙。

大桥采用三跨连续钢桁拱结构设计，各部位钢结构杆件弯折角度和长度均需要不断变化，几何尺寸极为复杂，交汇处焊接难度大，孔群关系多，给钢结构的生产工作带来很大压力。江苏山桥重工承担了大桥钢结构的制造任务，为了保证焊缝质量，通过焊接考试选拔优秀的焊工，严格执行焊接工艺，增加无损检测比例，制定防风、防雨等措施，全面保证焊接质量；为了确保螺栓连接质量，严把孔群精度关、大桥的高强度螺栓孔绝大部分由双龙门数控钻床钻制，其精度、效率均达国际标准。

大桥主桁试拼装长度达60m，最大高度47.38m，为山桥重工所生产桥梁中最大尺寸的试拼装梁段。为完成 “桥梁专用试拼装工艺研究”这一课题，研发出实用新型专利，并在制作过程中采用了该成果和专利，使质量和生产效率大大提高，达到验证杆件制造精度，破解超长度、超高度试拼装难关的目的。

主桥合龙是控制全桥贯通的关键节点之一，之后还将进行人行道板安装、上弦检修道安装、大型设备拆除、全桥面漆涂装等工作，届时，长淮卫淮河大桥将成为淮水之上的又一道靓丽风景。

信息来源：中铁山桥。更多资讯请关注中国中铁官方头条号、中国中铁官方微信（CREC-CN）