东风风行景逸x6官方缺点（试驾东风风行景逸X6）

东风风行景逸x6官方缺点（试驾东风风行景逸X6）在内饰设计方面，东风风行景逸X6有很多亮点可寻。首先内饰采用对称式布局设计，能够给人以工整、利落的主观感受。在细节设计上加入了大量的横向线条，起到了延伸车内的横向视觉的效果，使得无论是驾驶还是乘坐，都看上去更为宽敞。中控面板上加入了银色拉丝和仿木纹饰板来装饰，这种金属光泽感经过精心调试，均匀柔和也让车内会显得更加时尚年轻。采用搪塑工艺的仪表台纹理触感舒适柔软，物理按键阻尼合理，手感顺滑。同时，全车采用优质无毒环保复合材料，营造低气味、健康的车内环境。前灯组所采用的时下流行的LED日间行车灯和透镜式大灯组合，全系标配的雾灯造型采用与前脸相呼应，括以“C”型镀铬饰条，在视觉上整体感更强。“一笔成型”的侧面造型也为其美观度增色不少，侧车身贯穿头尾的俯冲式腰线、前后保险杠下方配有银色护板装饰，以及搭配车身周围的黑色下包围，令这款车显露出些许“野性”；车尾的风格简约协调，双边共两出的“排气”装饰很有

东风风行景逸X6

不仅有着亲和的外形以及售价

在大空间、1.5T发动机

与CVT变速器的配合下

驾乘感受也焕然一新

东风风行景逸X6，厂家为其定位为“舒适派全能7座SUV”，以其全能实用的空间，满足大家庭出行需求。但是，在我看来现在的自主品牌基本上都在SUV市场中拼得你死我活，那么这款横空出世的“东风风行景逸X6”究竟有着何等的三头六臂，竟敢挑战中国最畅销车型市场？带着这样的疑问，我踏上了此次奔赴敦煌的“双T（1.5T CVT）”探觅之旅。

初见东风风行景逸X6，还真是有别于市场在售的多款SUV。由于是七座版车型设计，其挑高的车身高度与方正的车身设计，首先就能够让我想象到其所具备的充沛和舒适的乘坐空间。 但是由此带来的尾部几乎垂直的设计，不免让我感觉到这款SUV与“微面”很像。不过，当你走近去探索它的细节，你会发现这辆车就是一款精品化的SUV。

前灯组所采用的时下流行的LED日间行车灯和透镜式大灯组合，全系标配的雾灯造型采用与前脸相呼应，括以“C”型镀铬饰条，在视觉上整体感更强。“一笔成型”的侧面造型也为其美观度增色不少，侧车身贯穿头尾的俯冲式腰线、前后保险杠下方配有银色护板装饰，以及搭配车身周围的黑色下包围，令这款车显露出些许“野性”；车尾的风格简约协调，双边共两出的“排气”装饰很有运动感，尾灯采用分体式设计，尾灯面积较大且点亮后辨识度很高。

在内饰设计方面，东风风行景逸X6有很多亮点可寻。首先内饰采用对称式布局设计，能够给人以工整、利落的主观感受。在细节设计上加入了大量的横向线条，起到了延伸车内的横向视觉的效果，使得无论是驾驶还是乘坐，都看上去更为宽敞。中控面板上加入了银色拉丝和仿木纹饰板来装饰，这种金属光泽感经过精心调试，均匀柔和也让车内会显得更加时尚年轻。采用搪塑工艺的仪表台纹理触感舒适柔软，物理按键阻尼合理，手感顺滑。同时，全车采用优质无毒环保复合材料，营造低气味、健康的车内环境。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹及缝线处理，平底式的设计突出运动感，多功能按键提升操作便利性。仪表盘采用双圆形设计，造型简洁，数据易于读取，中部的单色液晶显示屏提供丰富的行车信息。

在空间方面，正如我前面所提到的方正造型，外加2750mm的超长轴距，使得我（身高180cm）无论坐在前排还是后排，都留有较大的头、腿、臀部活动空间。可以说，这样的表现对于一款SUV而言， 舒适性体现得十分突出。厂家宣称，这主要得益于其秉承了风行家族“舒适加大号”DNA，4720×1825×1790 mm的整车尺寸。可以说这款车已获得了与同级别MPV相等的超大空间。座椅布局上，既有“2 3 2”7座，也有“2 2 3”式7座和“2 3”式5座可进行选择。景逸X6 1.5T的行李厢空间较为充裕，并且在将第三排座椅放倒后，能够获得更为充沛的储物空间。

在配置方面，本次试驾的东风风行景逸X6 1.5T CVT尊贵型，作为一款售价10万元级别的SUV，表现得十分丰富和厚道。自动恒温空调、一键启动、PM2.5空气过滤系统、6安全气囊、博世最新版ESP等。其中，悬浮式设计的中控屏幕包含了车辆信息、导航及多媒体等实用信息，同时还提供了倒车影像功能。此外，景逸X6 1.5T CVT尊贵型配备了同级超大全景天窗，总面积达1.14㎡，采光面积为0.81㎡，最大开启距离达到579mm，能够给予车内良好的通风效果；防噪密封条设计，大大提升了降噪效果；由于采用高性能的玻璃，能量透射比为18%，卷阳帘的遮光率为92%，在保证车内正常光线的同时，避免了被阳光晒到或者将车内变成桑拿房的情况出现；而考虑到行驶过程中的便利性，只需要轻轻一按，该全景天窗即可自动开关玻璃以及卷阳帘。

本次试驾的景逸X6 1.5T CVT尊贵型搭载了三菱4A91T涡轮增压发动机，最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为200Nm/2000~4400rpm。与之匹配的是比利时邦奇CVT变速器。这套动力总成在本次试驾过程中表现可圈可点，在起步加速阶段，涡轮增压发动机并没有表现出明显的涡轮迟滞现象，在CVT变速器的带动下，动力衔接十分顺畅，中段提速感明显。即便是在阻力比较大的沙漠道路中行驶，动力充沛，平顺性也很好，而且油耗表现出色。与此同时，这款SUV由于采用了低频高阻尼的发动机隔振系统以及严格的声学设计包，其怠速时噪声为38.8dB，120km/h高速时仅为68.8dB。

东风风行景逸X6采用了同级少见的四轮独立悬架系统，经过K&C多项优化与平衡调校。在试驾过程中，底盘表现令我对其刮目相看。整体感受十分扎实紧凑，对路面的细小颠簸过滤表现很好，让驾驶者感知路面的同时，对于碎石、搓板路况等也表现出不错的避震效果。遇到较大起伏路面，车轮能够紧紧跟随路面的起伏，能够始终保持有效的抓地力。

对于一款十万元级别的SUV来说，东风风行景逸X6在本次试驾中的表现比较令人满意。无论是高颜值的外观，还是丰富且有诚意的内饰配置；无论是行驶在环境恶劣的砂石道路的驾乘感受，还是长途跋涉对质量的考验等方面，都给予了我深刻的印象。相信，未来随着其口碑的逐渐释放，东风风行景逸X6将会向市场交出一张满意的答卷。

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