什么时候可以去南美洲（南美篇4北上）
什么时候可以去南美洲（南美篇4北上）书作者乔治是意大利人，他和妻子在巴塔哥尼亚航行多年后，总结出这本火地岛航行“圣经“指南，这本书一经面世便成了南美火地岛航行的必备秘籍。可惜价格昂贵，发行的份数不多，在南非根本买不到此书。后来，一位航行过火地岛的朋友将他的书送给我们，虽然是旧版本，对我们来说，却是弥足珍贵的礼物。老公一听是我们崇拜的书作者，也是异常兴奋。“你们知道谁来港里了吗？”“谁？”“乔治！“
定位系统修好，照理，我们可以离开TTNB码头继续航行。但从这里出发前，伊他卡号有几个问题要考虑清楚。
首先，我们是否仍按之前的计划向南航行过合恩角？北上，还是南下？这里是分界点。毕竟这条路线行船很少，风强风多，多雨，天气又冷。来到这里的帆船，要么向南走，要么向北，准备好2000美金过河费，走巴拿马运河。在美景的诱惑下，我们还是决定南下，迎风挑战去看大冰川。
而在萨尔瓦多停码头留期间，我们有幸见到了巴塔哥尼亚火地岛航行指南的书作者乔治。
一天，我们的好友，华特，隔壁德国船的船长，见到我们大喜汇报。
“你们知道谁来港里了吗？”
“谁？”
“乔治！“
老公一听是我们崇拜的书作者，也是异常兴奋。
书作者乔治是意大利人，他和妻子在巴塔哥尼亚航行多年后，总结出这本火地岛航行“圣经“指南，这本书一经面世便成了南美火地岛航行的必备秘籍。可惜价格昂贵，发行的份数不多，在南非根本买不到此书。后来，一位航行过火地岛的朋友将他的书送给我们，虽然是旧版本，对我们来说，却是弥足珍贵的礼物。
据乔治介绍，这本书在全球也就发行了五千册，很实用却不畅销，所赚的版费和行船的庞大开销相比微乎其微。想想也是，每年上千条帆船从欧洲横渡大西洋。大部分帆船都去加勒比海巡游了，也就那么几十艘船南下走这条风险路线，如若不去火地岛航行，谁会花高价钱买一本用不上的指南？
尽管如此，乔治非常友好，他在火地岛生活了十五年，这一次，他终于决定离开那里的山山水水，返回欧洲，碰巧与我们在同一个码头相遇，真是缘分。知道我们两条船准备南下后，他特意抽出一下午的时间，倾囊相助，分享他在火地岛的航海经验，帮我们在书中勾出优质锚地，船的补给信息，以及一些危险海域航行需要注意的技巧。随后，他还在我们的书上签名，预祝我们顺利完成火地岛的航行。
第二个问题。距离伊他卡号上次出水已经一年，南下冲刺合恩角前，我们得把船拖出水面，对船底进行翻新和检查。我们这个近25吨重的家，对吊船的要求比较高，在巴西哪里能找到合适的，我们能承受得起的吊帆船的地方呢？而且，这个场地还得允许我们一家人在出水期间住在船上。
本来，萨尔瓦多帆船俱乐部的吊车是可以吊起伊他卡号的。只是，一年前，吊车在吊一条全龙骨的帆船时出了意外，前面的吊带失重滑出，俱乐部不得不赔偿。此后，俱乐部拒绝为全龙骨帆船实行出水服务。于是，我们只能继续寻找。
第三个问题。在我们卸下大前帆准备送去保养的时候，之前担心的问题显露出来，伊他卡的卷帆器寿命到头了。此前，大西洋航行时数次出现过收帆困难，也没在意，以为需要保养而已。等大前帆卸下来，发现卷轴器里面的弹簧出来了。寻求修理的结果是，这个卷帆器和帆轴多个连接处已被海盐侵蚀，不值得修理，也找不到可以替换的部件，只能全部更换。唉！这又将是一笔大额开销。
所幸，码头里修船的马赛罗说，他的店里有一个二手的卷帆系统，帆轴和我们的差不多粗细，也是双轨，长短差不多。等这个卷帆系统拿到码头，和我们的相比，长短确实相差无几，余出的几公分可以在船头的链接处找平。尽管是二手货，看起来和新的一般。既然全部换新，不如把卷帆轴里面的旧索具也换掉，升级到更让我们放心的直径12毫米的钢丝。
当新的卷帆器安装完毕，我们已在TTNB码头耽搁了一个月，是时候离开去探访下一个旅程了。
我是和平，喜欢航海，喜欢旅行，愿意和你分享在异国他乡里生活的美景，人文和故事。
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