地铁有轨轻轨的主要区别（一文搞清楚地铁）
地铁有轨轻轨的主要区别（一文搞清楚地铁）单轨是单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，分为"跨座式"和"悬挂式"两种，而我们熟悉的"重庆轻轨"，就是"跨座式单轨"，也是国内和全球主流的制式，所以一般说单轨大多都特指重庆的"跨座式单轨"。而我们熟悉的网红"重庆轻轨"确实一直被误叫了，正确的叫法是"单轨"与我们熟悉的火车、高铁列车一样，采用1435 毫米的标准轨（铁轨）！列车车轮也是钢铁车轮！两者的区别是，在"地铁家族"中，地铁车厢车型分A/B/C主要三类，而C车就是我们说的轻轨。轻轨之所以叫轻轨，而不是地铁，主要是因为车身质量轻，轨道铁轨质量也更轻。
当你打开手机阅读此文的时候，或许正坐着地铁去上班、下班或去约局。生活在现代都市的我们早已习惯了挤地铁的出行方式。
但也许你不知道，你每天坐的可能并不是地铁，而是轻轨或者单轨！
那么地铁、轻轨、单轨有什么区别？本文为你简单明了分析，保你看完之后，再也不会弄错了。
地铁and轻轨为什么将地铁、轻轨放一起说，因为他俩本来就是一家子，采用的都是"钢轮钢轨"的轨道制式，二者都属于"地铁家族"系列。
与我们熟悉的火车、高铁列车一样，采用1435 毫米的标准轨（铁轨）！列车车轮也是钢铁车轮！
两者的区别是，在"地铁家族"中，地铁车厢车型分A/B/C主要三类，而C车就是我们说的轻轨。
轻轨之所以叫轻轨，而不是地铁，主要是因为车身质量轻，轨道铁轨质量也更轻。
而我们熟悉的网红"重庆轻轨"确实一直被误叫了，正确的叫法是"单轨"
单轨单轨是单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，分为"跨座式"和"悬挂式"两种，而我们熟悉的"重庆轻轨"，就是"跨座式单轨"，也是国内和全球主流的制式，所以一般说单轨大多都特指重庆的"跨座式单轨"。
重庆单轨，原引日本技术，后攻克轨道梁、转向机、车控等关键技术后，形成自有的技术体系和知识产权，几乎全国产化或重庆化，制定了单轨的世界标准，并输出国外及国内多个城市。
1. 区分地铁、轻轨、单轨不是看线路在地下还是天上（高架）行驶，而是看轨道形式，和车型编制。
2. 地铁、轻轨、单轨的区分标准不是载客量多少；编组灵活多变载客数量变化多变，简单的数，不靠谱！
城市轨道交通随着现代科技快速发展，交通方式也越来越多样式，除了上面说的三种，还有磁悬浮列车、有轨电车等，更多的城市都改为统称为城市轨道交通！
标准轨有轨电车
其他类型有轨电车
磁悬浮列车
地铁是城市轨道系统中，最先出现的，而且开始修在城市地下，又叫地下铁（subway），后来其他轨道系统加入联网换乘后，没有新的合适命名，也都按照老习惯叫法。现代随着城市不断扩张，城市外围城区地铁也大多以高架形式为主。那个8D魔幻的山城重庆就更不用说了！
1. 看轨道样子，两条铁轨的是地铁系列，一根水泥梁的单轨。
2. 看车厢数量（或车门数量）判断地铁或者是轻轨，地铁多为5-8编组（节车厢），轻轨多为2-3编组；
3. 听声音，地铁或轻轨，转弯时一般噪音较大，尤其是隧道里，那刺耳的声音，不用说，就知道是硬核地铁；而类似于重庆单轨这样的几乎没有噪音！
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