马自达创驰蓝天有什么好处（马自达的创驰蓝天是否真的做到了省油）

马自达创驰蓝天有什么好处（马自达的创驰蓝天是否真的做到了省油）这个油耗数据的确够抢眼，要知道阿特兹是一款长度达4870mm、轴距达2830mm的B级车，创驰蓝天技术的确把燃油经济性发挥到了极致。事实上，马自达是所有汽车品牌中少数拥有发动机、变速箱和底盘三大专利技术的车企，创驰蓝天把这三大件都作出很大优化，并做到13：1的高压缩比，而且也“不挑吃”。而国产化车型其实比国外有所不同，比如阿特兹2.5L车型的最终减速比略高于海外车型，从原本的4.0调整至4.325，虽然会对极速和高速状态下的油耗有一定负面影响，但会获得更直接的低速响应和更低的市区油耗，对超车和再加速的驾驶感受有明显帮助，同时综合油耗的降幅也达到了8%，这也是考虑到中国消费者的使用习惯。不足：严格来说，创驰蓝天技术本身并没有带来什么直接的不足，只是缸内直喷和高压缩比会比较容易积碳，不过这其实跟国内油品和路况的关系比较大，积碳勤清理就行了。但创驰蓝天技术为了降低残余气体的温度，通过采用超长的排

都说马自达的发动机技术牛，从过去的转子发动机成为汽车界内的神话，再到如今的创驰蓝天技术，既省油动力又充足的完美平衡。不可否认，马自达的创驰蓝天技术确实在油耗方面做的不错，但同样的，市面上不会有东西是十全十美的。今天小编就来给大家聊聊创驰蓝天技术的优缺点。

马自达创驰蓝天

实测平均油耗代表车型：

阿特兹 6.66L/百公里

这个油耗数据的确够抢眼，要知道阿特兹是一款长度达4870mm、轴距达2830mm的B级车，创驰蓝天技术的确把燃油经济性发挥到了极致。事实上，马自达是所有汽车品牌中少数拥有发动机、变速箱和底盘三大专利技术的车企，创驰蓝天把这三大件都作出很大优化，并做到13：1的高压缩比，而且也“不挑吃”。而国产化车型其实比国外有所不同，比如阿特兹2.5L车型的最终减速比略高于海外车型，从原本的4.0调整至4.325，虽然会对极速和高速状态下的油耗有一定负面影响，但会获得更直接的低速响应和更低的市区油耗，对超车和再加速的驾驶感受有明显帮助，同时综合油耗的降幅也达到了8%，这也是考虑到中国消费者的使用习惯。

不足：

严格来说，创驰蓝天技术本身并没有带来什么直接的不足，只是缸内直喷和高压缩比会比较容易积碳，不过这其实跟国内油品和路况的关系比较大，积碳勤清理就行了。但创驰蓝天技术为了降低残余气体的温度，通过采用超长的排气系统，增加路径和排气时间来达到降温的目的。这样的话，排气系统占据空间更大，所以我们看到马自达的车型其实轴距不短，但发动机舱其实比同级要占更多空间，驾驶舱延后，直接影响到了后排空间，这也是很多人对马自达车型空间感一般的印象来源。