特斯拉modelx鸥翼门是标配吗（风阻系数低至0.24Cd）

特斯拉modelx鸥翼门是标配吗（风阻系数低至0.24Cd）其实从安全方面来说，国内目前交付的这台特斯拉Model X还没有出现安全带方面的问题日，而从上述中我们来看，这台车在安全性方面的表现还是值得我们信赖的，同时在性能方面，别看它是一台SUV车型，但是百公里2.6秒的加速成绩也足以证明该车的综合实力，而且除了强大的性能之外，该车还拥有664km的纯电续航里程（顶配车型），这些方面，这台特斯拉Model X的表现还是非常亮眼的，不过它也有不小的缺点，首先便是它这个带有创新性设计的半辐式方向盘，以及屏幕换挡等功能，用户在刚入手的时候，绝对需要一定的时间去掌握学习，其学习成本还是比较高的，所以你认为这台特斯拉Model X表现如何呢？但是这台特斯拉Model X也有不小的缺点，其一便是它的悬架调校偏向于舒适性，因此在极速状态下的时候，它的悬架对于车身的支撑性不太到位，因此侧倾感比较严重，后排的滤震能力也不算太好，同时在电子转向助力系统方面，该车的表现

“树大招风”相信大家对于这个成语肯定是非常熟悉的，而特斯拉作为全球新能源汽车市场的龙头企业，其自然被众多竞争对手和消费者盯着，而就在前不久，刚刚在国内交付的特斯拉Model X，就因为安全带的问题在美国遭到了美监管机构的调查，一时间，特斯拉Model X是否安全的问题成为了全球汽车市场的热门话题。所以今天我们就以安全为主题，一起来看看这台特斯拉Model X表现如何？

首先是车身结构，这台特斯拉Model X的采用了铝合金制车身，一方面保障了车身的结构强度，另一方面让车身的重量更加轻灵，有效的提升了车辆的动力，而且在后车门方面，该车也是采用了鸥翼门设计，这样的设计不仅方便了后排乘客的上下车，同时在侧方面提升了车辆的车身结构和强度，增强了车辆的稳定性。

还有一方面便是特斯拉一直以来在安全这方面取得的成就都不低，其每年都会公布一份安全报告，以此来向消费者介绍旗下车型的安全纪录相关数据，诚意还是非常到位的，但是人无完人，车无完车，特斯拉旗下车型也出现很多次大大小小的事故，但整体的故障率还是十分低的，同时在一些权威性的碰撞测试中，特斯拉Model X也取得了非常优秀的成绩，因此在安全方面，用户还是无需太过担心的。

此外，得益于特斯拉对于空气的研究，这台特斯拉Model X的风阻系数低至0.24Cd，这个成绩在目前的SUV领域中绝对属于顶尖的水准，而极低的风阻系数也是保障了该车的性能。在性能方面，目前在售的两台特斯拉Model X，分别为670匹最大输出马力的双电机版车型和1020匹最大输出马力的三电机版车型。从这些账面数据我们也不难看出该车的动力还是十分充沛的。

但是这台特斯拉Model X也有不小的缺点，其一便是它的悬架调校偏向于舒适性，因此在极速状态下的时候，它的悬架对于车身的支撑性不太到位，因此侧倾感比较严重，后排的滤震能力也不算太好，同时在电子转向助力系统方面，该车的表现也是有些拉胯，整体的质感表现我个人认为并没有模拟处液压转向助力的那种细腻手感。

至于内饰方面，首先特斯拉Model X在车顶采用了大面积的玻璃构造，同时在智能化水准方面得到了巨大提升，整体内饰的设计给人的感觉还是十分具有数字化感觉的，但是该车将换挡归置在了中控屏幕内，这一点就很难受了，同时比较复杂的车机系统也是加强了该车的操作难度，并且顶配车型还配备了独有的“Yoke”方向盘，虽然这个方向盘在整体造型上比较出众，但是在实际操作起来的时候还是挺别扭的，尤其是在遇到小型弯道的时候，总会有一种手忙脚乱的感觉，而且由于上了一半，所以在转弯回正的时候，一不留神可能就会抓空，还是有一定安全隐患的。

结言

其实从安全方面来说，国内目前交付的这台特斯拉Model X还没有出现安全带方面的问题日，而从上述中我们来看，这台车在安全性方面的表现还是值得我们信赖的，同时在性能方面，别看它是一台SUV车型，但是百公里2.6秒的加速成绩也足以证明该车的综合实力，而且除了强大的性能之外，该车还拥有664km的纯电续航里程（顶配车型），这些方面，这台特斯拉Model X的表现还是非常亮眼的，不过它也有不小的缺点，首先便是它这个带有创新性设计的半辐式方向盘，以及屏幕换挡等功能，用户在刚入手的时候，绝对需要一定的时间去掌握学习，其学习成本还是比较高的，所以你认为这台特斯拉Model X表现如何呢？