十月一甘南自驾游三天两晚的行程（一我的藏地明码）
十月一甘南自驾游三天两晚的行程（一我的藏地明码）甫一进入攀枝花路桥合同段，只见那路面恰似刚翻耕过的黑土地，真可谓横看成岭侧成峰；前出雅江不远，即抵剪子弯山脚下；自新都桥以西就是处女行了；新都桥――海子山修路难行早有耳闻，行前从网上得来的路况图又貌似还难不倒SUV的通过性；殊不知忽略了网络路书中常提到的那句“照片不能完全体现路况，烂路就没时间没心情拍照了”的含义。高尔寺山上山路段路况尚可，垭口至雅江段则需要选择线路行驶。下山途中的好些发卡弯处，路面早已被啃得奇形怪状，似牦牛的龙骨一般；前面一辆川R的大卡，货物装载重心过高，过弯时最外侧轮胎竟已离地，倘若它侧翻卧倒，后面的这一票车都得陪着它做山大王了。新都桥――雅江段70多公里，12：00自新都桥出发，虽一路颠簸蜗行，也还是于17：30抵达了雅江县城。雅江，一个峡谷中的小城；迂回曲折的大街上漫步着身形魁梧的康巴汉子和身材颖长的康巴女人，浓郁的藏风已扑面而来了。（几乎全部的路况图由手机、IPA
简洁朴素的环线：成都－理塘－波密－拉萨－那曲－格尔木－西宁－合作—郎木寺－平武－成都
藏地印象：
烂路！ 让人瓦解崩溃的烂路：雅江－理塘段
激素！ 傍山悬崖路段的各种忐忑：觉巴山、通麦天险
美景！ 令人流连忘返的美景：然乌湖－波密、拉月曲峡谷－鲁朗—色季拉山、纳木措
色块！ 大气磅礴的景观与五彩斑斓的色块：青藏线
拉练！ 超长路段超长时间的驾驶：那曲－格尔木
D1（2012.8.4）晴
成都—天全—雅加埂—康定
关键词：天全路段 雅加埂
很休闲的一天。
天全路段破碎的水泥路面，仿佛是后两天烂路驾驶的预演；车轮虽然几乎不会打滑，但若不小心选择线路，凸起的坚硬水泥块足以戳破你车的油底壳。
雅加埂，一个心口相传的、耳熟能详的、不易圈地收钱的、适宜自驾的景区；雪山、森林、红石、溪流、草甸、牦牛，好似藏区的浓缩。
虽早已来过，但值得再次游览，且能避开泸定—康定间的水电站工地，何乐而不为，呵呵！
D2（2012.8.5）晴
康定－新都桥－雅江
关键词：修路
康定－折多山－新都桥一带早前来过，轻车熟路；
加之72岁的老父对草原风光烂熟在心；
因此除了在折多山垭口为上一元钱的厕所而花十元钱停车之外，这一段就权当路过吧；嘿嘿！
自新都桥以西就是处女行了；
新都桥――海子山修路难行早有耳闻，行前从网上得来的路况图又貌似还难不倒SUV的通过性；殊不知忽略了网络路书中常提到的那句“照片不能完全体现路况，烂路就没时间没心情拍照了”的含义。
高尔寺山上山路段路况尚可，垭口至雅江段则需要选择线路行驶。
下山途中的好些发卡弯处，路面早已被啃得奇形怪状，似牦牛的龙骨一般；前面一辆川R的大卡，货物装载重心过高，过弯时最外侧轮胎竟已离地，倘若它侧翻卧倒，后面的这一票车都得陪着它做山大王了。
新都桥――雅江段70多公里，12：00自新都桥出发，虽一路颠簸蜗行，也还是于17：30抵达了雅江县城。
雅江，一个峡谷中的小城；迂回曲折的大街上漫步着身形魁梧的康巴汉子和身材颖长的康巴女人，浓郁的藏风已扑面而来了。
（几乎全部的路况图由手机、IPAD等担当哈，效果有限哈）
D3（2012.8.6）夜间中雨，白天小雨转晴
雅江－剪子弯山－卡子拉山－理塘
关键词：烂路 垭口风光
“让人崩溃的一天”。这是到达理塘后发给在家负责做路线路况等后勤支援的弟弟的短信。
出发前，出于路况原因，曾考虑了三个后撤方案：
1、新都桥遇阻，原路返回或改走川西小环线；
2、理塘遇阻，南下稻城、亚丁，再走滇西北；
3、芒康遇阻，南下滇藏线，云南深度游。
昨夜的一场雨，难免令人对路况担忧起来；天刚放亮就出发，住宿地武装部招待所的停车场里那摩肩接踵的自驾车辆所剩已寥寥无几了；看来大家对行程都信心满满又小心翼翼哦。
前出雅江不远，即抵剪子弯山脚下；
甫一进入攀枝花路桥合同段，只见那路面恰似刚翻耕过的黑土地，真可谓横看成岭侧成峰；
倘若垄上行？得小心路边尖石亲吻轮胎，且总有地方能让你滑进车辙沟里；
不如沟里走？那高耸的埂又势必会不断地按摩你车辆的肚皮；
无论是单边桥、双边桥，反正还没过河就已被拆桥。
除了大卡，其他车辆在自己肚皮被摩擦出来的咔咔声伴随下，扭着秧歌艰难的爬行，空气中弥漫着离合打滑摩擦出的焦糊味；再看路边那一长溜为车辆减负而不得不步行的人，早已无法顾及没入烂泥的各式登山鞋了。
艰难通过后，车底发出了咯咯咯的异响声；靠边停车、顶起车后部、在烂泥里铺上塑料膜、钻入车底检查，右后摆臂的塑料装饰壳已被挂断并耷拉了下来，用尼龙扎带绑扎固定后，又义无反顾也无可奈何的再次冲进烂泥路向剪子弯山挺进了，呵呵。
剪子弯山，道路弯似剪子――大概是这意思吧；上到垭口后就一直在4000多米海拔的高度向卡子拉山前行了。
此时的G318，像一条蜷曲的蛇附着在群山的颈项间，路段平缓而多弯。
行进在卡子拉山，峰回路转间，总是迎来令人啧啧称奇的景观。那些半坡草甸半坡林地的山颠，被阳光盖上朵朵白云的印记，印记里面写着的是“川西高原”。
卡子拉山垭口之前的湖南邵阳合同段，为能让你驻足欣赏美景而默默地提供着只可缓行的条件；唉，辛苦的是筑路工人、遗憾的是工程进展。只有间或的短促的未开挖的老柏油路段，才能给疲惫和脆弱的心灵带来一丝抚慰。
斜阳中，来到了离理塘约40公里的红龙乡，难得的一块平坦草地上的小镇。小镇虽其貌不扬，可却险些在此沙场折戟。
传说中“红龙乡，一个即使政府要把乡镇的路面修复完好，而村民却反对的小村镇，其目的是为了夜间车辆陷车时有机可乘。”
当然，我们都是“不信谣、不传谣”的哈。
这乡镇狭窄的路面波浪起伏、水坑遍布。对面过来的好几辆卡车在顺序的缓慢地走着单边桥，我只能挂一挡跳进前方的水坑。。。。。。后轮也跳下来了，该前轮向上爬了，发力深踩油门可发动机转速却一直下滑，800、700、600。。。。“加油、加油、加油啊～～”我已不由自主并咬牙切齿地喊出了声音。
终于，在即将熄火的边缘，车爬起来了。
（传言这里援救一辆被陷的车需接近1000元人民的币哈。）
长长地出了一口气，然后点上了一根烟，踩着油门继续前行吧。。。。。。
整整一天，都是在挣扎与拼搏中翻越剪子弯山和卡子拉山。
在底盘不时传出的铿锵声伴随下：
我！双臂左旋右转择路而行；
老父！在左右摆动前后摇晃的体态下，频频将头手伸出窗外，毫不吝惜地向路边推车前行的骑士们竖起大拇指，为他们加油鼓劲。
三天时间一路过来，对骑行川藏的勇士们早已敬佩有加；常坚持骑车锻炼的老父，更是钦佩不已；尤其还有相当比例的女骑侠。
但，但是，但是在这时间这地段，，，， 老父的举动就有点全然不顾我们这些自驾挑战川藏魔鬼路段的驾士们的感受了，已令我“无可容忍”却也只敢“隐忍不发”，嘿嘿。
兴许老父认为“这种路段虽颠簸难耐，但即便是尘土飞扬或泥浆四溅，坐在车上一边前行一边赏景，也远强于骑士们所处的环境条件了，岂有不赞叹骑士之理。”
的确！从老父作为乘客的角度，这样的思维模式顺理成章；毕竟老父不会开车不是主驾，不能体会到这段路况对于驾驶汽车的难度远甚于步行推车。
骑士们在无法前行时，尚可以放弃骑行而选择搭车；驾士们则既要保证车辆能够正常运行还得保证各位乘员安全，是没有弃车这一选项的。
今天埋藏的对老父的“不满”，终于还是在第五天到达八宿后的晚餐时表露出来了：“其实雅江－理塘段最需要加油鼓劲的是我，最后的几十公里路段都几乎快开的崩溃了，结果你还悠悠然的对别人给予着赞赏。”
果然在卡子拉山路段的后半程，已看不见骑士们的身影了；这样的路段是无法完成骑行的，也毫无必要进行骑行，骑士们几乎都选择了放弃。
20：00，天边低矮的乌云下透出的光线斜射着的理塘城终于出现在前方，雅江－理塘140多公里路段竟然耗费了整整13小时，但魔鬼路段最终仍被抛在了身后；再看那满身泥浆的战车觉着越发像身披铠甲的勇士了。
D4（2012.8.7）晴
理塘－海子山－巴塘－芒康
关键词：毛垭草原 眼镜湖
一早就收到弟弟的短信：“来自网络：理塘以后的路况，在已通过雅江至理塘路段考验的各位大侠眼里就是小case啦！”
看到这条短信后，对剩下的理塘――海子山修路路段算成竹在胸了。
但还是把车开到汽修厂查阅了一下昨天路考的成绩：除了昨天已自行绑扎处理的右后摆臂塑料装饰壳外，底盘上也就只有几条如狼爪划过一般的擦痕了；其他一切无恙。
哦，还有前后桥上多出来的两大砣泥巴，足有20来斤。
忙碌的汽修厂已没有空闲的举升机了，又拉进来一辆三菱帕杰罗，是在卡子拉山离合器被烧掉的，听修理工说拖车费就用掉了4000大元；伤不起啊伤不起。
10：00自理塘出发，再次踏上G318，向西行进。
行走在宽阔的毛垭大草原上，三天来一直寡言少语的女儿终于回复常态，开始喋喋不休了。
老妈：“你今天咋这么兴奋了，前两天是咋回事，跟蔫茄子一样喃；是在担心开学的分班考试哇？”
女儿：“切～～，我今天一早就打了鸡血了，嘎嘎嘎。”
“姑姑来短信了，要我用短信进行实况直播。”
“老爸，得用你的手机给叔叔发彩信，我的手机没信号了。”
“嗯，我觉得老爸买的这厕所帐篷很有用处啊；是吧？老妈。”
“唉，老爸打印这图片路书不太清楚哦，费眼神哦。”
“老妈，这段不需要录像吧，存储卡满了后面就没戏了；给我相机，我来拍。”
“我也太忙了吧！零食是我拿、短信是我发、照片是我拍、路书是我看、我还得听着手机里的音乐、还得给老爸喂吃的，太忙了，太忙了；幸亏我打了鸡血的。”
。。。。。。。。。
姑姑短信：“直播得还不错哈，爷爷是不是一路都很兴奋哇？”
女儿短信：“是；爷爷在翻二郎山就打了鸡血了，我是今早刚打的。”
自女儿主动要求拍照后，最高兴的是她老妈，终于乐得个轻闲；这一交接，全程约5000张照片，五分之四都是女儿的作品了。
究其原因，原来是因去年在四姑娘山景区时产生过高反；加之这次出发前“威胁”她说“一旦出现高反、就只能在林芝让她自己飞回来”，所以一路提心吊胆；
昨晚不得不在4000米海拔的高城理塘投宿，并没产生预期的高原反应，心理一下就放松了，堵塞了三天的堰塞湖终究还是决堤了。
出发前，一拨学生骑友委托我们到海子山路标处时给他们发短信提供路况信息，以便他们决定今日是骑行还是搭车；
看来昨天的烂路也给他们留下阴影了，老父义不容辞的爽朗的应承下来了。
理塘至海子山70多公里路段，基本已铺好道路基层；偶尔的一小段烂路，也只能勾起对昨天的短暂回忆而已了；当我们于13：00到达“海子山――竹巴笼”路标时，已有早行的骑士在那拍照留念了。
自海子山始至芒康，可以专注地赏景了；仅7月的海通沟泥石流处需走一小段便道，其他的易塌方路段在晴天基本可以无视了。
20：00顺利抵达芒康。
