马自达cx-7全进口现在卖多少钱（一汽马自达CX-7竞争力分析）
马自达cx-7全进口现在卖多少钱（一汽马自达CX-7竞争力分析）最终，CX-7成为了一款特立独行的车型，定位于中型SUV，却被赋予了一身运动细胞。当然，无论车身实用性还是配置的丰富程度，CX-7都不逊于对手。CX-7采用了马自达全新的SUV车身平台，相比对手，CX-7在车身尺寸上略小，尤其是车身比较低矮。当然马自达也有自己的考虑：过大的车身及重心会影响车辆的操控性能。在车辆的四驱系统上，CX-7也并没有着重宣传它的越野性能，事实上它同Mazda6 MPS一脉相承，具备主动扭矩分配的中央差速器令其在弯道上表现犀利。【CX-7同马自达当家跑车RX-8（下图）的造型一脉相承】CX-7当时主要面对的是北美市场，马自达的目标很明确：在北美市场上同丰田及本田正面交锋。当时丰田和本田分别在北美推出了中型SUV Highlander（汉兰达）以及Pilot，并且都取得了不错的成绩。【在北美市场CX-7主要同丰田汉兰达（左）及本田Pilot（右）竞争】
[XCAR 汽车文化 原创]
在中国SUV市场高烧不退的环境下，一汽马自达将马自达旗下中型SUV产品CX-7引入国产可谓顺势而为。凭借着流畅的外观、强悍的动力、丰富的配置以及紧凑级SUV的定价，CX-7走了一招错位竞争的好棋。那么，在高手如林的SUV市场，CX-7凭借自身的能力，能否闯出自己的一片天地？
CX-7的身世
马自达CX-7是马自达于2006年在MX-Crossport概念车基础上推出的一款中型SUV。整车造型同概念车的设计基本没有两样，柳叶形的大灯、硕大的进气格栅以及圆润的外观线条都让人能够联想到马自达于2003年推出的传奇跑车RX-8。将一辆SUV打造成这样，可见马自达运动的基因无处不在。
【CX-7同马自达当家跑车RX-8（下图）的造型一脉相承】
CX-7当时主要面对的是北美市场，马自达的目标很明确：在北美市场上同丰田及本田正面交锋。当时丰田和本田分别在北美推出了中型SUV Highlander（汉兰达）以及Pilot，并且都取得了不错的成绩。
【在北美市场CX-7主要同丰田汉兰达（左）及本田Pilot（右）竞争】
CX-7采用了马自达全新的SUV车身平台，相比对手，CX-7在车身尺寸上略小，尤其是车身比较低矮。当然马自达也有自己的考虑：过大的车身及重心会影响车辆的操控性能。在车辆的四驱系统上，CX-7也并没有着重宣传它的越野性能，事实上它同Mazda6 MPS一脉相承，具备主动扭矩分配的中央差速器令其在弯道上表现犀利。
最终，CX-7成为了一款特立独行的车型，定位于中型SUV，却被赋予了一身运动细胞。当然，无论车身实用性还是配置的丰富程度，CX-7都不逊于对手。
CX-7的身世
小而强悍：MZR发动机
说到CX-7的性能，就不得不提它车头上装备的那台MZR 2.3T涡轮增压直喷发动机。在偏爱大排量自然吸气发动机的北美市场，丰田和本田凭借自身丰富的资源以及在北美地区的长年的耕作，它们的产品线中自然不会缺少深受美国人民喜爱的大排量发动机。但是纵观马自达的发动机产品线，自2002年之后，V6发动机就已经销声匿迹，如何找到一台有竞争力的发动机，是CX-7的当务之急。
【MZR DISI 2.3T涡轮增压直喷发动机】
马自达的工程师们并不会因此却步。他们找到了一个奇特却又再合理不过的解决方案：将旗下MPS高性能车型装备的MZR DISI 2.3T涡轮增压直喷发动机。
MZR系列是马自达步入新世纪以来研发的新一代4缸发动机。“MZR”代表了“MaZda Responsive”，寓意它有着出色的响应。它采用了诸如全铝缸体、轻量化铝合金活塞、可变气门正时等先进技术，保证了发动机的轻量化以及快速的响应特征。值得一提的是，当时同马自达关系密切的福特获得了MZR系列发动机的使用权，并在此基础上延伸出了如今的EcoBoost系列发动机。
【在动力系统上CX-7继承了马自达旗下高性能MPS家族的基因】
作为MZR系列顶级的产品，MZR DISI Turbo在MZR系列发动机原有的基础上加入了涡轮增压及直喷技术，最大功率196kW，最大扭矩380Nm，装在Mazda3 MPS上，令其立刻变换了性格：0~100km/h加速用时仅5.6s，把高尔夫R斩落马下。由于表现出色，这台发动机从2006年起连续三年获得了“沃德十佳发动机”称号。
搭配在CX-7上之后，出于实用性的考虑，这台发动机进行了适当调校，最大功率被控制在了175kW，最大扭矩350Nm。我们的同事在体验它时的第一感觉就是输出非常线性，完全没有涡轮介入的突兀感。但是它提供的巨大扭矩无意之间令CX-7具备了相当不错的脱困能力。
小而强悍：MZR发动机
回到未来：CX-7竞争力如何？
客观说，一汽马自达CX-7并不算是一款全新的车型，上市之后面临的竞争环境同之前也大相径庭。不仅有广汽丰田汉兰达这样的老对手，而且还要面临上海大众途观、一汽丰田RAV4、东风日产奇骏，甚至自家的长安马自达CX-5等新生力量的挑战。
【如今的CX-7需要挑战众多竞争对手】
如果按照如今的标准来看，CX-7同这些新生力量相比似乎不会占到什么便宜，既没有敞亮的全景天窗，也没有高分辨率、大尺寸的触摸系统，甚至在车内空间上，奇骏、CX-5通过超过2700mm的轴距也达到了同CX-7相近的水准。
| 车型图片 | ||
| 基本参数： | 2014款马自达CX-7 2.3T 智能四驱至尊版 | 2013款汉兰达 2.7L 五座两驱紫金版 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 27.38万 | 26.88万 |
| 品牌 | 一汽马自达 | 广汽丰田 |
| 发动机 | 2.3T 175kW | 2.7L 138kW |
| 变速箱 | 6挡AT | 6挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4705×1872×1645 | 4795×1910×1760 |
| 0-100加速时间(s) | 10.6 | - |
| 保修政策 | 3年10万公里 | 3年10万公里 |
| 发动机： | 2014款马自达CX-7 2.3T 智能四驱至尊版 | 2013款汉兰达 2.7L 五座两驱紫金版 |
| 排量(L) | 2.3 | 2.7 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(kW) | 175 | 138 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 252 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 | 4200 |
【同价位相近的汉兰达相比，CX-7在动力上有着明显优势】
但我想说的是，CX-7是一汽马自达一款诚意之作。首先它在上市之初就有了清晰的定位，19.98万元的起价比之前的进口车型28.8万元的定价显得非常厚道。不仅如此，入门级的CX-7两驱时尚版是同级别中惟一装备了2.5L发动机的车型，并且在安全配置上丝毫没有缩水。相比它的老对手广汽丰田汉兰达，装备了2.3T发动机的顶配CX-7的价格同2.7L五座两驱运动版的汉兰达相当，但无论动力还是配置上，CX-7显然更高一筹。在车辆核心的动力系统上，CX-7上那台经典的2.3T恐怕会勾起无数马自达拥趸的美好回忆，并且继承马自达一贯以来不错的操控性，CX-7具备了独特的个性。
总之，通过巧妙的市场定位，一汽马自达CX-7颇有些上下通吃的味道。如果想体验一下原汁原味的运动性能，又想要一部全能的SUV，CX-7或许就是你心中那辆完美之车。
回到未来：CX-7竞争力如何？
