马自达cx-7不出新款了吗（亮点全集中于内在）

马自达cx-7不出新款了吗（亮点全集中于内在）中控的造型用现在的眼光看着有些传统，为了提升车内质感，CX-7在空调出风口上加入镀铬装饰，中控上并没有配备彩色大屏，依旧以按键为主，第一眼看起来按键较多、布局紧凑，但实际操作起来上手并不困难，做工方面保持了进口版的水准，按键和旋钮的手感都很不错。空调面板上则采用自动空调，但并没有分区设置，有些遗憾。方向盘依旧沿用三幅式造型，表现出运动风格，采用真皮包裹使得手感出色，方向盘上多功能按键较多，虽然看着有些繁琐，但确实为驾驶者带来便利。炮筒式仪表盘是马自达惯用的设计，彰显品牌运动本质，三炮筒加上垂直指针的设计，都强调运动性，仪表盘所显示的信息也比较简洁、直观。车身尺寸方面国产的CX-7与进口车型保持一致，依旧为4705*1872*1645mm，轴距为2750mm，轴距比起家族中的CX-5要长上50mm，低矮的车身加上未安装行李架，使得整体视觉效果偏运动化。18寸大脚是国产版新增的配置，比起原先的

[XCAR 实拍 原创]

也许在你看到马自达近来的产品时，你会觉得全新的“魂动”设计理念让新一代的马自达变得十分吸引人，不过似乎忽略了家族中的一个新晋成员，那就是马自达CX-7，确切的说是国产版的CX-7。作为今天的主角，因为沿用上一代的家族设计使其在家族中显得有些格格不入，而新车的亮点就是新增2.3T发动机以及四驱系统，而这些恰巧是车子所看不到的部分，接下来就让我们一同了解这台国产CX-7。

本期车型：	2014款 马自达 CX-7 2.3T 四驱智尊版
车辆提供：	福建太元马自达汽车销售有限公司
电话：	4006538088

马自达CX-7定位于中型跨界SUV，早在2009年，就以进口车身份进入国内市场，不过当时仅开放一款2.5L的车型，单一的车型以及较高的售价使其在销量上并不走俏。此次的国产版CX-7也在2014年的7月30日上市，共推出5款车型，售价19.98-27.38万元人民币，最大亮点就是新增了2.3T车型以及加入四驱系统，价格上更为实在。

车型	指导价（万元）
2.5L 两驱时尚版	19.98
2.5L 两驱豪华版	22.98
2.5L 两驱尊贵版	24.38
2.3T 四驱运动版	25.98
2.3T 四驱智尊版	27.38
爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

作为一台跨界SUV，国产CX-7有着SUV的身材以及RX-8的运动风格，外观方面，国产CX-7与进口保持一致，没有采用家族最新的“魂动”设计理念，而是沿用上一代家族设计，虽然外观并不过时，但与家族其他车型相比就显得有些老迈。大嘴式下进气格栅让人们十分熟悉，内部的网格设计确实让人感受到强烈的运动氛围。

车身尺寸方面国产的CX-7与进口车型保持一致，依旧为4705*1872*1645mm，轴距为2750mm，轴距比起家族中的CX-5要长上50mm，低矮的车身加上未安装行李架，使得整体视觉效果偏运动化。18寸大脚是国产版新增的配置，比起原先的17寸轮毂，造型上更为霸气。

圆润的线条让尾部看起来比较饱满，双边单出排气管是尾部的亮点之一，这是2.3T车型独有的，双出的造型在视觉效果以及运动感上都表现得十分出色。尾灯采用双圆叠加的设计，造型上没有太大的亮点，右侧尾灯配备加上AWD标志，以显示自己的身份，不过在安全配置上让人有些捉摸不透，国产CX-7没有配备倒车雷达以及倒车影像，需要后期加装。

与外观一样，国产CX-7在内饰方面同样沿用了进口版的设计，放在现今看着有些朴素，好在平直的线条、明确的布局让内饰十分耐看，全黑的内饰突显马自达一贯的运动氛围，内饰的材质与进口版一样，采用硬质塑料，相比现在同级别车型，显得有些不够诚意。

方向盘依旧沿用三幅式造型，表现出运动风格，采用真皮包裹使得手感出色，方向盘上多功能按键较多，虽然看着有些繁琐，但确实为驾驶者带来便利。炮筒式仪表盘是马自达惯用的设计，彰显品牌运动本质，三炮筒加上垂直指针的设计，都强调运动性，仪表盘所显示的信息也比较简洁、直观。

中控的造型用现在的眼光看着有些传统，为了提升车内质感，CX-7在空调出风口上加入镀铬装饰，中控上并没有配备彩色大屏，依旧以按键为主，第一眼看起来按键较多、布局紧凑，但实际操作起来上手并不困难，做工方面保持了进口版的水准，按键和旋钮的手感都很不错。空调面板上则采用自动空调，但并没有分区设置，有些遗憾。

虽然CX-7带有运动SUV的风格，但是在座椅上却有些不同，CX-7的前排座椅十分柔软、宽大，有种坐上沙发的感觉，满足不同身材驾驶者的需求，真皮座椅以及柔软的填充物都提供了良好的乘坐舒适性，在功能性方面，前排座椅带有电动调节、腰部支撑以及前排座椅加热功能，这些功能都为前排座椅加分不少。

后排空间方面，得益于2750mm的轴距，使得后排拥有充裕的腿部空间，而在后排乘坐感受上，CX-7也同样能提供让人较为满意的乘坐舒适度，后排座椅平直、宽大，填充物的柔软程度堪比前排。不过中间的隆起部分以及没有配备后排出风口让后排的舒适度得不到进一步提升。

后备箱空间还是不错的，内部平整，常规状态下容积能达到400L，并带有两层隔板，提升使用灵活度，后排支持4/6比例放倒，能进一步提升空间利用率，搬运大件物品时变得方便，并且放倒后排座椅前只需轻轻扣动尾箱两侧的部件即可。

动力部分是国产CX-7最大的卖点之一，国产CX-7除了提供进口版那台2.5L发动机之外，新增了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率238马力(175千瓦)/5000rpm;最大扭矩350牛·米/2000-4500rpm。与2.3T车型匹配的是一台6速手自一体变速箱，与2.5L的5速手自一体变速箱相比，具备更好的换挡平顺性，而2.3T车型上新增的四驱系统同样增加驾驶稳定性。

作为进口版的延续产品，国产的马自达CX-7虽然没有采用最新的“魂动”理念以及“传驰蓝天”技术，但2.3T的发动机以及四驱系统，都让国产CX-7重新获得瞩目的筹码，除此之外，良好的品牌口碑、丰富的车型选择以及保持进口版的工艺，这些同样是马自达卖点之一，至于未来的销量如何，我们拭目以待。