成都最堵路段是什么（让成都更快的秘密武器来了）
成都最堵路段是什么（让成都更快的秘密武器来了）变成了18号线上从容自在如今▲18号线现场图 图据成都商报以前在1号线上感受热闹氛围的勤劳人
这两天
除了即将到来的中秋国庆假期
最让成都人激动的莫过于
地铁18号线终于开通！
▲18号线现场图 图据成都商报
以前
在1号线上感受热闹氛围的勤劳人
如今
变成了18号线上从容自在
偶尔还能和朋友在手机上
聊上几句人生的生活家
▲成都地铁18号线建设号主题列车 图据成都地铁
18号线的开通
也引起网友热烈讨论
今年年底
成都地铁还有5条新线7个项目
将全部建成开通运营
届时成都地铁运营里程将达515公里
▲6号线郫筒车辆段列车整装待发 图据成都地铁
“今天的不便是为了明天的方便”
这句标语曾出现在成都街头巷尾
一转眼
「明天」已来到我们面前
▲运行中的成都地铁18号线，图据成都地铁
2010年
1号线作为成都的第一条地铁
正式开通运营
2020年
成都轨道交通运营线路的总数字
将正式改写为13
10年
成都地铁地下成网
给万千家庭带来便捷新生活
那么
接下来的时间
成都轨道交通还将有什么新发展
值得我们期待？
——TOD
它必须拥有姓名！
▲TOD设计概念示意图，图据成都发布
01
什么是TOD？
TOD不是一个单词
它是一个词组的缩写
全拼是
Transit-Oriented Development
虽然大家的英语肯定比我好
但小编还是要翻译一下
“以公共交通为导向的城市发展模式”
TOD的起源
TOD发源并兴起于上世纪90年代初的美国，旨在解决大城市无限制蔓延、城市人口向郊区迁移、土地利用的密度降低、城市密度趋向分散化因此带来城市中心地区衰落、社区纽带断裂，以及能源和环境等方面的一系列问题。
▲日本六本木新城 图据中商数据
TOD的宗旨
以轨道交通站点为中心，以400-800米（约5-10分钟步行路程）为半径进行高密度开发，形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，实现生产生活生态高度和谐统一。
▲陆肖站TOD项目景观示范区 图据微成都
简单来说也就是：
未来城市街区的拓展与开发
将以轨道交通车站为中心延伸
街区居民、商户的出行主要依赖
公共交通与步行、自行车等
慢行系统的结合
开车能到的地方
到时候公共交通都能到
而且更快、更准时、更便宜
试想一下这样的场景
清晨
你和人潮一起走出地铁车厢，不出站或就在车站出口一步之遥的地方，买上一杯咖啡、一份早餐，通过车站内部的通道或站外的慢行系统直接进入公司所在的写字楼。
中午
你可以在商场内、在超市解决午餐，或坐上地铁赴一个短期约会，在下午上班前及时赶回来。
晚上
夜幕降临，人流随着地铁聚集或散去，周边的酒吧、咖啡馆、健身会所热闹起来，属于成都人的夜生活，开始了……
▲人流涌动的地铁出入口 图据微成都
这股猛然刮起的TOD旋风
来得并不突然
它在日本、新加坡、香港等地
经过近30年时间的锤炼
已经发挥了惊人的效用
▲日本东京涩谷TOD 图据图虫创意
作为正在崛起的国家中心城市
成都在探索TOD的道路上
也正大步向前
2017年
成都市政府出台相关文件，确立了成都轨道交通建设资金筹集和TOD综合开发的顶层设计。
2018年
市规划局牵头编制了相关规划和设计导则，确立了“产业优先、功能复合、站城一体、生活枢纽、文化地标、艺术典范”的TOD理念，划定了TOD综合开发实施范围，并将全网700余个站点划分为四级分级体系。
2019年
成都市政府出台了相关细则，为TOD综合开发提供了具体操作层面的实施办法，引导和支持全市TOD综合开发有序推进。
2020年
省委常委、市委书记范锐平，市委副书记、市长王凤朝专题研究全市轨道建设相关工作。会议强调，轨道交通建设改变城市格局，TOD综合开发改变城市形态。要站高谋远、保持定力，深化规律研究，凝聚共识力量，以轨道交通建设和TOD综合开发为抓手，全面提升城市治理能力水平，加快建设美丽宜居公园城市，更好满足市民美好生活需要。
▲图据成都发布
未来，TOD的建成
将让每一个追赶时间的你我
既能是城市的奋斗者
又能是生活的享受者
▲图据成都发布
02
TOD能给成都带来什么？
有人说
一座TOD大城就是一个打开的万花筒
里面包罗万象花样繁多
但还是忍不住想问
成都这么集中的规划和建设TOD
到底会给我们老百姓的生活
带来什么好处呢？
改变城市发展格局等近郊区TOD开发完成，成都将形成新的交通枢纽、商业中心和生活中心，构建多中心的城市发展新格局，有效缓解中心城区的人口负荷和资源环境承载压力。
▲行政学院站TOD效果图 图据微成都
优化城市空间形态众多的TOD项目通过规划与统筹，对站点核心区进行高密集约开发，退让出更多公园绿地和开敞空间，形成疏密有致、大开大合的城市形态。
▲交子公园商圈“生态公园 世界级商圈”模式 图据成都日报
买买买的机会更多打造高密度的商业空间，品质消费场景是TOD站点的重要作用之一。依托TOD，营造出地下、地上高度融合的消费服务场景将不再是个难题。
▲成都春熙路ifs 图据微成都
缓解 “大城市病”TOD的出现能引导人们选择绿色出行，减少空气、噪音污染。通过这种地上地下立体的交通网络，交通拥堵问题也大大缓解。
▲图据微成都
TOD时代
是成都发展的下一个蓝海
无论是生活还是工作
未来的成都只会越来越便捷！
03
具有成都特色的TOD发展之路
2020年5月
成都轨道集团发布首张TOD地图
正式曝光首批16个TOD项目区域分布
▲首张成都轨道TOD地图 图据成都地铁
“地铁站点为圆心向周边辐射是所有成都TOD项目的最突出特点。”
“以站点为圆心的TOD项目区域内，除了居住、商业、写字楼，还配套学校、社区医疗、社区养老等服务，能满足城市居民生活的所有需求。”
▲陆肖站TOD项目已完成景观示范区建设 图据成都发布
“从面上看，目前成都TOD项目分布基本实现一区一示范。”
▲双凤桥站TOD施工现场 图据成都地铁
这样看来
拥有了TOD
不管是工作还是生活
都触手可及
每天1个多小时的通勤路
即将成为历史！
在首批公布的16个TOD项目中
小编尤为关注以下几个
陆肖站TOD
陆肖项目位于高新区，总体定位“以公园社区为特色的城市中央活力区”，将着力构建“智慧商务、城市乐活、城市交际”三大功能板块。
昌公堰站TOD
昌公堰项目位于天府新区，计划打造“开放式社区 开放式街区商业 退台公园商业”，形成高品质生活及消费场所。
梓潼宫站TOD
梓潼宫项目位于郫都区，整体定位为“青春梓潼·新形象”，致力于打造集精品邻里商业、教育办公以及配套住宅为一体的TOD综合体。
三岔站TOD
三岔项目位于东部新区，将打造全球化时代背景下的成都新门户，建立空港新城CCID中央创新区，力争成为东进之心、未来城市、复合枢纽。
二江寺站TOD
二江寺项目位于双流区，其慢行系统通过下沉广场、地下连通道、人行天桥将轨道站点、公交站点、居住小区、景观带无缝衔接，构建从地下一层到地面层，再到商业平台层的多维人行系统。
TOD在未来
▲ 图据微成都
未来3年内，成都将全面建成TOD示范项目首期工程，初步呈现站引人聚的示范效应；
未来5年内，成都将完整形成高品质居住中心和多元化消费极核，有力开创轨道城市美好生活；
未来8年内，成都将助力实现轨道交通有效覆盖中心城区60%以上居住就业人口，真正树立轨道交通引领产城融合发展的国际典范。
TOD综合开发
它不仅是一种新思维
也将给成都人带来一种
全新的生活方式
在不久的将来
住在春熙路一带可能不再被羡慕
你可以骄傲地说
我家在TOD附近！
▲行政学院TOD概念图 图据成都发布
改革开放四十年来
成都人已经用雄踞全国第二的
私家车保有量
将曾经的“自行车王国”
变身为了当下的“汽车上的城市”
随着TOD发展模式在成都的落地生根
从“汽车上的城市”
到成为一座名副其实的
轨道上的公园城市和世界城市
将成为我们的共同期待！
来源：青聚锦官城
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